Dacia GPL 2026 : la nouvelle motorisation Eco-G 120 sur toute la gamme

Dacia étoffe son offre GPL en ce début d’année 2026 avec un nouveau moteur Eco-G 120. Plus puissant et désormais disponible en boîte automatique, il équipe principalement les Sandero, Jogger et Duster.

Fonctionnement, avantages, prix à l’achat… Dacia GPL 2026 : on vous dit tout sur cette nouvelle motorisation du constructeur roumain qui associe la bicarburation essence et GPL.

Un bloc Eco-G 120 qui gagne en puissance

Fini le 100 ch. Le nouveau bloc bicarburation essence/GPL de Dacia affiche désormais 120 ch sous le capot. Le couple grimpe également, passant de 170 à 197 Nm. Autrement dit, c’est 20 % de puissance et 16 % de couple supplémentaires. Concrètement, cela se traduit par des reprises plus franches et un meilleur agrément de conduite, notamment sur autoroute.

Toutefois, la vraie nouveauté réside dans l’arrivée d’une boîte automatique EDC à double embrayage. Jusqu’ici, les amateurs de GPL devaient se contenter d’une transmission manuelle. Ce n’est plus le cas désormais. Dacia répond ainsi à une demande récurrente de sa clientèle, en particulier pour le Jogger familial où le confort de conduite compte.

Côté parts de marché, la marque roumaine reste incontournable puisqu’elle représente 75 % des ventes de véhicules particuliers GPL en France. Depuis 2010, plus de 300 000 Dacia GPL ont trouvé preneur dans l’Hexagone. Aujourd’hui, près d’un client Dacia sur trois opte d’ailleurs pour cette motorisation.

Dacia GPL 2026 : toujours aussi économique

Le principal argument du GPL reste bien sûr le prix à la pompe. Selon le site gouvernemental des prix des carburants, le litre s’affiche autour de 0,96 € contre 1,67 € pour le SP95. Par conséquent, Dacia annonce une économie d’environ 36 € par plein. Sur une année, pour un conducteur qui roule beaucoup, la différence devient donc conséquente.

L’aspect environnemental n’est pas en reste non plus. Les émissions de CO₂ baissent de 10 % par rapport à un moteur essence équivalent. De plus, les rejets de particules fines chutent de 90 %. Résultat : tous les modèles GPL de la gamme échappent au malus écologique, ce qui représente un argument de poids quand on connaît le durcissement du barème en 2026.

Par ailleurs, l’autonomie constitue un autre atout majeur. Grâce à ses deux réservoirs, une Sandero Eco-G 120 peut parcourir jusqu’à 1 560 km selon les données WLTP. De quoi traverser la France sans s’arrêter à la pompe.

Hybrid-G 150 4×4 : l’hybride GPL qui fait parler

Avec l’offre Dacia GP 2026, la marque pousse le concept de la bicarburation essence/GPL encore plus loin avec la motorisation hybrid-G 150 4×4, disponible sur le Duster et le Bigster. Cette configuration associe un bloc 1,2 l mild-hybrid 48V de 140 ch sur l’essieu avant avec un moteur électrique sur l’essieu arrière délivrant jusqu’à 31 ch en pic (puissance continue de 17 ch). Le tout est associé à une transmission intégrale et fonctionne avec une boîte automatique à double embrayage à 6 rapports. Selon le constructeur, c’est une première mondiale.

L’intérêt de cette combinaison est double. D’un côté, l’hybridation réduit la consommation en ville grâce à l’assistance électrique. Ainsi, selon le constructeur, en cycle urbain, les Duster et Bigster hybrid-G 150 4×4 peuvent évoluer jusqu’à 60 % du temps en tout électrique.

De l’autre, le GPL prend le relais sur route et autoroute avec un coût au kilomètre réduit. En outre, avec deux réservoirs de 50 litres en essence et de 50 litres en GPL, l’autonomie peut atteindre jusqu’à 1 500 km (cycle WLTP) pour le Duster. Enfin, la transmission 4×4 ajoute une polyvalence appréciable pour ceux qui sortent des sentiers battus.

Les tarifs de la gamme Dacia GPL 2026

Sandero et Sandero Stepway : la citadine pour tous

La Sandero Expression Eco-G 120 démarre à 16 150 €. En revanche, comptez 17 750 € pour la version automatique. Quant à la finition Journey, elle s’affiche à 17 150 € en boîte manuelle et 18 750 € en auto.

Pour la Stepway, l’entrée de gamme Essential débute à 16 350 €. L’Expression monte ensuite à 17 650 €, tandis que l’Extreme atteint 18 650 €. Les émissions oscillent entre 115 et 116 g/km selon les versions.

Jogger : le break 5 ou 7 places

Le break familial Essential coûte 18 700 € en 5 places. Cependant, la configuration 7 places ajoute 1 600 € à la note. En finition Expression, comptez 20 700 €. L’Extreme atteint quant à lui 22 000 €.

Pour ceux qui veulent tout — c’est-à-dire 7 places, boîte auto et finition Journey —, la facture grimpe à 25 300 €. En contrepartie, l’autonomie dépasse les 1 400 km grâce à la double alimentation.

Dacia Duster GPL : la référence des SUV abordables

Le Duster Essential Eco-G 120 s’affiche à 19 990 €. Les finitions Expression, Extreme et Journey démarrent ensuite à 22 300 €. La boîte automatique représente un surcoût de 1 600 €.

Le SUV roumain propose aussi une motorisation hybrid-G 150 4×4 à partir de 28 800 €. Cette version combine ainsi hybridation, GPL et transmission intégrale, une combinaison rare sur le marché.

Bigster : le SUV familial aux nombreux atouts

Le Bigster joue quant à lui une autre carte. Il reçoit en effet un moteur mild hybrid-G 140 qui associe GPL et hybridation légère 48V. L’entrée de gamme Essential débute donc à 24 990 €.

La version hybrid-G 150 4×4 démarre à 31 200 € en Expression. Dacia revendique d’ailleurs une première mondiale avec cette combinaison technique.

Une technologie GPL maîtrisée par Dacia depuis 15 ans

Le système GPL de Dacia n’a rien d’expérimental. En effet, le constructeur l’intègre en usine depuis 2010. Le réservoir de GPL prend la place de la roue de secours sans pour autant empiéter sur le coffre. La garantie reste par ailleurs standard : 3 ans ou 100 000 km.

Le fonctionnement est totalement transparent pour le conducteur. Le moteur démarre d’abord sur essence, puis bascule automatiquement sur GPL une fois à température.

Si le réservoir GPL se vide, le véhicule continue alors sur essence. Aucune manipulation n’est donc nécessaire.

Un réseau de stations en expansion

Reste la question du ravitaillement. La France compte aujourd’hui plus de 1 700 stations GPL, contre à peine 1 200 il y a cinq ans.

En moyenne, la distance entre deux points de distribution ne dépasse pas 60 km. Les grandes enseignes comme TotalEnergies, Auchan ou Leclerc proposent désormais ce carburant dans la majorité de leurs stations.

Pour les trajets longue distance, les aires d’autoroute sont également de mieux en mieux équipées. Et si le réservoir GPL tombe à sec, le moteur bascule automatiquement sur essence. Aucun risque de panne sèche, donc.

Des avantages fiscaux et réglementaires

Du côté vignette Crit’Air, ils obtiennent la classification 1, ce qui leur ouvre l’accès aux Zones à Faibles Émissions sans restriction. À Paris, Lyon ou Marseille, c’est un argument qui pèse.

Enfin, certaines entreprises profitent d’une TVA récupérable à 100 % sur le GPL, contre 80 % pour l’essence. Pour les flottes professionnelles, le calcul devient vite intéressant.

Gamme Dacia GPL 2026 : ce qu’il faut retenir

Avec l’Eco-G 120, l’offre Dacia GPL 2026 se développe sans pour autant faire exploser les tarifs. Le gain de puissance ainsi que l’arrivée de la boîte automatique répondent à de vraies attentes. Face à la hausse des carburants et au durcissement du malus, le GPL reste donc une alternative crédible pour les gros rouleurs. La marque roumaine l’a bien compris et compte sur cette motorisation pour maintenir son avance sur ce segment.

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