La prochaine Audi RS6 devrait arriver en 2026 avec un V8 hybride rechargeable qui dépasserait les 700 chevaux.
En parallèle, le projet électrique qu’Audi avait esquissé semble, à l’heure actuelle, abandonné.
Une stratégie recentrée sur l’hybride
Le V8 4.0 litres biturbo survit grâce à l’électrification
Les prototypes de la future Audi RS6 produisent le son caractéristique d’un V8. Plusieurs sources confirment le maintien du 4,0 litres biturbo avec système hybride rechargeable.
La nouvelle RS6 utilisera la plateforme PPC (Premium Platform Combustion). Les marquages haute tension des prototypes confirment l’hybridation. La configuration d’échappement ressemble à celle du Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid.
La puissance totale oscillerait entre 700 et 780 chevaux. Audi n’a encore rien confirmé officiellement. Ces chiffres proviennent des motorisations cousines du groupe Volkswagen. La RS6 doit rester au niveau de la BMW M5 et de la Mercedes-AMG E63.
RS6 e-tron : projet électrique abandonné faute de demande
En septembre dernier, de nombreux sons de cloche annonçaient l’abandon du projet RS6 e-tron. Des prototypes électriques semblaient pourtant rouler pendant des mois.
Audi jugerait la demande insuffisante pour un break électrique ultra-sportif très cher. La marque évoque vaguement des « modèles de performance électriques ». La RS6 e-tron ne verra probablement jamais le jour.
Autonomie électrique et poids conséquent
60 à 80 kilomètres en mode 100 % électrique
La batterie devrait offrir 20 à 25 kWh de capacité. L’autonomie électrique atteindrait 60 à 80 kilomètres WLTP. Ces valeurs proviennent des Porsche Cayenne et Panamera hybrides actuelles.
La recharge s’effectuerait entre 7,4 et 11 kW en courant alternatif. Une wallbox domestique permettrait une charge complète en quelques heures. Audi n’a communiqué aucun chiffre officiel.
2,5 tonnes mais toujours sous les 3,5 secondes
L’hybridation ajoutera environ 300 kg au poids total. La RS6 actuelle pèse déjà 2,2 tonnes. Les performances resteront excellentes avec un 0 à 100 km/h entre 3,0 et 3,5 secondes.
La transmission quattro sera maintenue avec différentiel sport arrière. Les quatre roues directrices figurent au programme. L’amortissement piloté compensera en partie le surpoids.
Le grand retour de la berline RS6
Une RS6 trois volumes circule déjà
Les dernières photos semblent révéler les courbes d’une berline RS6. Largement camouflée, l’Allemande circule aux côtés des prototypes break. Après des années d’absence, la RS6 trois volumes pourrait revenir.
Le prototype berline affiche tous les attributs RS : ailes élargies, boucliers ajourés, gros freins. Les doubles échappements ovales confirment la motorisation thermique. Audi n’a pas officialisé cette carrosserie mais les indices s’accumulent.
Le break Avant reste évidemment au programme. Format historique depuis 2012, il restera le cœur de gamme en Europe. La berline viserait plutôt les marchés friands de ce type de silhouette.
Un style musclé mais pas révolutionnaire
Les prototypes montrent une évolution mesurée du style. La RS6 garde ses codes visuels : calandre imposante, prises d’air larges, passages de roues élargis.
Les doubles échappements ovales restent présents. Ils adoptent une position rapprochée au centre du diffuseur. Des extracteurs d’air apparaissent derrière les roues avant. Les jantes atteindront 22 pouces sur certaines versions.
L’ensemble reste immédiatement identifiable comme une RS6. Le design gagne en agressivité sans rupture brutale.
Nouvelle Audi RS6 : du numérique et une finition sport
La RS6 devrait hériter du cockpit numérique de la nouvelle Audi A6. Un écran incurvé regroupera instrumentation et multimédia. L’interface sera plus rapide et mieux connectée.
Les sièges sport RS offriront un excellent maintien. La suspension pneumatique adaptative proposera plusieurs modes. Les options habituelles seront disponibles : freins carbone, pack carbone, système audio premium.
La qualité de finition restera au niveau attendu sur ce segment. Cuir, Alcantara et fibre de carbone domineront l’habitacle. Les surpiqûres contrastées souligneront le caractère sportif.
Commercialisation et prix
Présentation en 2026, livraisons fin d’année
La présentation aura lieu courant 2026. Les livraisons débuteront fin 2026 ou début 2027. L’usine de Neckarsulm produira ce modèle comme toutes les RS.
Les commandes ouvriront probablement dès l’été 2026. La production montera progressivement en cadence. Les délais risquent d’être longs sur les premiers mois.
Entre 175 000 et 180 000 euros en France (hors malus écologique)
Les estimations situent le tarif entre 175 000 et 180 000 euros en France (hors malus écologique). L’actuelle RS6 Avant Performance coûte environ 150 000 euros. L’hybridation et l’inflation expliquent cette hausse significative.
La berline pourrait afficher un tarif légèrement inférieur au break. Les options feront rapidement grimper la facture. Une RS6 bien équipée dépassera facilement les 200 000 euros avant malus.
Un marché des breaks sportifs toujours actif
Le segment reste porteur malgré les prix élevés. Audi a annoncé une forte hausse de la demande pour la RS6 sur le marché américain par exemple. La BMW M5 Touring arrive avec 727 chevaux annoncés. Mercedes prépare le renouvellement de son E63 AMG. La bataille s’annonce toujours aussi féroce !
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