Alors que la BMW Série 1 actuelle, nom de code F70, n’a que quelques années au compteur, la question de sa remplaçante agite déjà la presse spécialisée. Une nouvelle génération serait donc attendue autour de 2028. À noter qu’à ce jour, BMW n’a rien officialisé. Tout ce qui circule relève de l’anticipation.
Voici donc comment on image déjà la remplaçante de la BMW Série 1 F70, la future BMW Série 1 2028.
BMW Série 1 et i1 2028
La BMW Série 1 2028 serait la future génération de la compacte premium de Munich. La presse spécialisée l’attend à l’horizon 2028.
Une BMW i1 électrique sur la plateforme Neue Klasse ?
Toujours selon la presse, BMW conserverait une base à moteur thermique hybridé pour les versions essence de la compacte. La véritable nouveauté serait une variante 100 % électrique, qui prendrait le nom d’i1.
BMW i1 électrique : 800 volts ?
Cette BMW i1 reposerait sur la plateforme Neue Klasse, la nouvelle architecture électrique de BMW. On lui prête un retour à la propulsion arrière. Nous imaginons une architecture 800 volts favorable à la recharge rapide. On projette aussi une autonomie supérieure à celle de la génération actuelle.
Ce que la plateforme Neue Klasse nous fait imaginer
Là encore, la prudence est de mise. En effet, rien de tout cela n’est confirmé. Les caractéristiques décrivent surtout ce que la plateforme Neue Klasse rend possible, pas ce que sera réellement une éventuelle i1. Pour se faire une idée de cette base technique, les modèles déjà connus comme la BMW iX3 ou la future berline électrique donnent le ton.
La rivale attendue des Audi A3 et Mercedes Classe A
Si elle voit le jour, cette nouvelle BMW Série 1 arrivera dans un segment très disputé. La compacte premium reste un des marchés les plus concurrentiels d’Europe.
BMW affronte ici deux rivales historiques : l’Audi A3 et la Mercedes Classe A. Toutes deux avancent, elles aussi, vers l’électrification, ce qui rend d’autant plus crédible l’idée d’une déclinaison 100 % électrique chez BMW.
L’Audi A3 2026, par exemple, mise déjà sur une hybridation rechargeable à grande autonomie et un habitacle largement numérisé, deux terrains sur lesquels une future Série 1 devra rivaliser.
Il reste une différence de taille. Ces concurrentes se trouvent déjà en concession, là où la prochaine Série 1 n’est encore qu’une hypothèse de travail.
À quoi pourrait ressembler la BMW Série 1 2028 ?
La BMW Série 1 de 2028 pourrait arborer une esthétique radicalement nouvelle. En effet, la compacte prendrait les traits du nouveau langage « Neue Klasse ». Sa face avant présenterait ainsi une calandre élargie et amincie, traitée à l’horizontale, dont les doubles haricots s’intégreraient directement aux projecteurs, offrant un visage plus large, plus agressif et résolument moderne.
Sa silhouette pourrait rester celle d’une compacte à hayon. Les lignes seraient plus tendues. Le toit serait plus fuyant et les passages de roue plus marqués. Son profil serait dynamique et sportif. Le célèbre pli Hoffmeister sur le montant C pourrait être réinterprété, comme à chaque nouvelle génération ou presque. À l’arrière, les feux à LED entièrement repensés, plus fins et horizontaux, encadreraient un bouclier sculpté qui renforcerait son caractère athlétique.
À l’intérieur, l’habitacle serait toujours inspiré des nouveaux iX3 et i3. Le style serait épuré et technologique, avec l’intégration du nouveau BMW iDrive. Le tableau de bord, dominé par un grand écran tactile central et un affichage tête-haute panoramique, pourrait s’étendre sur toute la largeur de la planche. L’ambiance serait minimaliste et lumineuse inspirée des derniers concepts BMW.
BMW Série 1 2028 : aucune confirmation officielle
À l’heure où ces lignes sont écrites, BMW n’a fait aucune annonce concernant la prochaine Série 1. Pas de communiqué, pas de teaser, pas de calendrier. Le sujet existe dans les médias, mais pas dans la communication officielle du constructeur.
L’essentiel des informations provient d’un article du média britannique Autocar, largement repris ensuite par la presse spécialisée. Ces reprises s’appuient les unes sur les autres, ce qui donne une impression de consensus, mais ne change rien au fond. Tant que Munich n’a pas parlé, il s’agit d’anticipations, aussi crédibles soient-elles. C’est d’autant plus vrai que les chiffres avancés, varient sensiblement d’un titre à l’autre, signe qu’aucune donnée n’est stabilisée.
Au fond, ce dossier est un bel exemple de la manière dont une voiture peut exister dans les esprits bien avant d’exister tout court. La trame est crédible, portée par la stratégie électrique connue de BMW et par sa plateforme Neue Klasse. Mais elle demeure une trame, pas une fiche technique.
BMW SÉRIE 1 2028 : COMMENT IMAGINE T-ON DÉJÀ LA FUTURE COMPACTE, EN BREF :
- Gamme BMW Série 1 2028 scindée en deux : d’un côté une version à motorisation thermique (probablement hybridée) pour les versions essence, et de l’autre une variante 100% électrique probablement baptisée BMW i1. Cette stratégie permettrait à BMW de conserver une offre thermique tout en entrant pleinement dans l’ère électrique sur ce segment très concurrentiel.
- Plateforme Neue Klasse : la nouvelle architecture dédiée aux véhicules électriques de la marque pourrait servir au développement de la BMW Série 1 2028, avec une architecture 800 volts propice à la recharge rapide. La presse spécialisée évoque également un retour à la propulsion arrière sur la version électrique, un choix symbolique pour BMW.
- Nouveau langage stylistique « Neue Klasse » : la face avant pourrait intégrer une calandre élargie et amincie dont les doubles haricots s’intègrent aux projecteurs. L’intérieur s’inspirerait des derniers iX3 et i3, avec un habitacle épuré et technologique dominé par un grand écran tactile central et un affichage tête-haute panoramique.
- Un segment extrêmement disputé en Europe : la BMW Série 1 2028 ferait face à l’Audi A3 et la Mercedes Classe A, elles aussi en pleine électrification.
- Future BMW Série 1, attendue vers 2028 : la Série 1 de nouvelle génération fait déjà beaucoup parler dans la presse automobile, mais BMW n’a pour l’instant rien officialisé. Toutes les informations disponibles relèvent donc de l’anticipation et de la spéculation journalistique, largement relayées d’un média à l’autre à partir d’un article initial publié dans la presse britannique.
