Le prix d’une recharge de voiture électrique varie fortement selon l’endroit où l’on branche son véhicule. À domicile, le kilowattheure coûte nettement moins cher que sur une borne rapide en bord de route. L’écart peut même aller du simple au quadruple.
Les montants qui suivent s’appuient sur la grille d’EDF en vigueur depuis le 1er août 2026 et sur le dernier baromètre de l’Avere-France. Ils permettent de chiffrer le coût réel aux 100 km, du garage à la borne ultra-rapide.
Prix d’une recharge de voiture électrique à domicile
À domicile, le prix d’une recharge de voiture électrique dépend du contrat d’électricité du foyer. Le tarif réglementé d’EDF, fixé par les pouvoirs publics, sert de référence. Depuis le 1er août 2026, le kilowattheure coûte 20,01 centimes TTC en option Base pour une puissance de 6 kVA. Cette option Base n’est d’ailleurs plus proposée à la souscription au-delà de 6 kVA.
Les heures creuses, un levier important
L’option Heures creuses fait nettement baisser la facture. Le kilowattheure passe alors à 15,89 centimes TTC pendant les heures creuses, contre 21,42 centimes en heures pleines. Programmer la recharge la nuit réduit ainsi le prix d’une recharge d’environ un cinquième par rapport à l’option Base.
L’option Tempo descend jusqu’à 13,56 centimes TTC en heures creuses les jours bleus. En revanche, le prix grimpe à 72,95 centimes en heures pleines les jours rouges. Ce contrat suppose donc d’adapter sa recharge au calendrier fixé par EDF.
Prix d’une recharge : quid du coût d’installation d’une borne à domicile ?
Recharger chez soi suppose souvent d’installer une borne ou une prise renforcée. Le crédit d’impôt dédié a cependant disparu pour les dépenses payées à partir de 2026. Le détail des prix et des aides restantes figure dans notre article sur la borne de recharge à domicile. En immeuble, la recharge en copropriété obéit à des règles spécifiques.
Prix d’une recharge de voiture électrique sur une borne publique
Sur le réseau public, chaque opérateur fixe librement le prix d’une recharge. La France comptait 202 804 points de recharge ouverts au public fin septembre 2026, selon l’Avere-France. Le prix d’une recharge de voiture électrique varie donc d’une borne à l’autre, et selon la carte ou l’application utilisée. Depuis avril 2024, les nouvelles bornes publiques de 50 kW et plus doivent cependant accepter la carte bancaire, sans abonnement préalable. Le règlement européen AFIR étendra cette obligation à une partie des bornes plus anciennes en 2027.
L’Avere-France publie chaque semestre, avec P3 Group et Chargeprice, un baromètre des prix pratiqués. Son édition de novembre 2025, qui porte sur les tarifs relevés fin juin 2025, distingue trois niveaux de puissance, avec ou sans abonnement.
Prix d’une recharge normale, jusqu’à 22 kW
Sur une borne normale, jusqu’à 22 kW, le kilowattheure revenait en moyenne à 0,47 euro sans abonnement. Le tarif tombait à 0,45 euro avec un abonnement. Certains opérateurs facturent par ailleurs au temps, avec une moyenne de 0,07 euro par minute sans abonnement.
Prix d’une recharge rapide, de 22 à 150 kW
Sur une borne rapide, entre 22 et 150 kW, le prix moyen atteignait 0,60 euro par kilowattheure sans abonnement. Il descendait à 0,58 euro avec un abonnement. Le prix d’une recharge type de 30 kWh revenait à environ 19 euros sans abonnement, frais de session compris.
Prix d’une recharge ultra-rapide, dès 150 kW
La recharge ultra-rapide, dès 150 kW, se révèle la plus coûteuse. Sans abonnement, le kilowattheure s’y élevait en moyenne à 0,80 euro, contre 0,61 euro avec un abonnement. Ces bornes se multiplient pourtant : leur nombre a progressé de 28,2 % en un an, jusqu’à 26 803 points fin septembre 2026.
Au prix d’une recharge s’ajoutent souvent des frais de session, d’environ 1 euro en moyenne. Des frais de stationnement peuvent aussi s’appliquer si la voiture reste branchée après la fin de la charge. Sur une borne ultra-rapide, ils atteignaient en moyenne 0,20 euro par minute sans abonnement.
Prix d’une recharge de voiture électrique pour 100 km
Ramené aux 100 km, l’écart de prix d’une recharge de voiture électrique entre son domicile et la borne ultra-rapide devient très concret.
Une consommation de référence de 13,8 kWh
Le baromètre de l’Avere-France retient une voiture électrique de référence équipée d’une batterie de 50 kWh. Elle consomme 13,8 kWh aux 100 km. Sur cette base, il devient possible de comparer le prix d’une recharge de voiture électrique selon le lieu, hors frais de session.
Prix d’une recharge : de moins de 2 euros à plus de 11 euros selon le lieu
À domicile, 100 km reviennent ainsi à environ 2,76 euros en option Base et 2,19 euros en heures creuses. Le coût descend même à 1,87 euro en heures creuses les jours bleus de l’option Tempo. Sur une borne publique sans abonnement, la même distance coûte en moyenne 6,49 euros en recharge normale. Elle passe à 8,28 euros en recharge rapide et à 11,04 euros en recharge ultra-rapide.
Selon le baromètre, la recharge à domicile ou sur le lieu de travail constitue la solution la plus économique. Un conducteur type recharge à 80 % en privé. Son budget de mobilité se révèle alors trois fois moins élevé qu’avec une voiture thermique.
Prix d’une recharge de voiture électrique : comment payer moins cher ?
Privilégier la recharge à domicile
Recharger chez soi, la nuit et en heures creuses, reste la méthode la plus efficace pour réduire la facture. La recharge sur le lieu de travail offre aussi une solution avantageuse lorsque l’employeur la propose. Certaines bornes publiques sont par ailleurs gratuites.
Prix d’une recharge : comparer les abonnements
Pour qui se branche souvent sur les bornes publiques, un abonnement fait baisser le prix d’une recharge de voiture électrique. Sur une borne ultra-rapide, il ramène en effet le kilowattheure de 0,80 à 0,61 euro en moyenne. Le gain atteint ainsi environ 2,60 euros aux 100 km, un écart sensible sur les longs trajets.
Surveiller les frais annexes
Lors d’une recharge sur une borne « publique », des frais de session et de stationnement peuvent alourdir parfois le prix final. Mieux vaut donc débrancher la voiture dès la fin de la charge. Sur le long terme, ces écarts pèsent dans le vrai coût d’une voiture électrique.
Sources : EDF, grille du Tarif Bleu au 1er août 2026, Avere-France, baromètre semestriel du prix de la recharge (novembre 2025), Avere-France, baromètre des points de recharge (septembre 2026), Service-Public, crédit d’impôt borne de recharge, règlement européen AFIR (UE) 2023/1804
PRIX D’UNE RECHARGE DE VOITURE ÉLECTRIQUE : DOMICILE OU BORNE, EN BREF :
- Un kilowattheure à 20 centimes chez soi : depuis le 1er août 2026, le tarif réglementé d’EDF facture 20,01 centimes TTC le kilowattheure en option Base 6 kVA. L’option Heures creuses le ramène à 15,89 centimes la nuit, et l’option Tempo descend à 13,56 centimes.
- Des prix libres sur les bornes publiques : chaque opérateur fixe ses tarifs, sur un réseau de 202 804 points de recharge fin septembre 2026. Le prix d’une recharge de voiture électrique dépend alors de la puissance de la borne, de l’abonnement souscrit et des frais de session appliqués.
- De 0,47 à 0,80 euro le kilowattheure : fin juin 2025, l’Avere-France relevait en moyenne 0,47 euro en recharge normale et 0,60 euro en recharge rapide sans abonnement. La recharge ultra-rapide atteignait 0,80 euro, ou 0,61 euro avec un abonnement.
- Moins de 3 euros aux 100 km à domicile : avec une consommation de 13,8 kWh aux 100 km, la recharge à domicile coûte environ 2,76 euros en option Base. Sur une borne ultra-rapide sans abonnement, la même distance revient en moyenne à 11,04 euros, soit quatre fois plus.
- Des leviers pour payer moins cher : recharger chez soi en heures creuses reste la solution la plus économique. Sur la route, un abonnement réduit sensiblement le prix d’une recharge ultra-rapide, et débrancher dès la fin de charge évite les frais de stationnement.
