Le Xpeng G9 Performance profite, depuis le début de l’année 2026, d’une mise à jour concernant aussi bien l’info-divertissement que le pack de batteries. Le grand SUV électrique promet désormais plus de technologies, et surtout une recharge que l’on peut qualifier d’ultra-rapide.
Nous avons pris le volant, sur plus de 1 000 kilomètres, de la version Performance Black Edition et ses 575 chevaux. Cette variante nous promet un 0 à 100 km/h en 4,2 secondes. Technologies, comportement, consommation, recharge… Nous avons tout passé au peigne fin.
Le Xpeng G9 Performance 2026, le design extérieur évolue en douceur
Le design extérieur du Xpeng G9 Performance 2026 évolue en douceur. Sur le plan du style, le récent restylage ne se concentre pas sur l’esthétique. On ne note que peu ou pas d’évolution entre la version arrivée en concession en 2024 et cette nouvelle mouture. Les ingénieurs du constructeur chinois s’étant principalement concentrés sur le pack de batteries.
On retrouve toujours les feux avant sur deux étages avec les projecteurs principaux déportés dans les coins de la voiture et une barre de LED qui encercle la face avant. Xpeng parle d’une proue inspirée d’un robot. Le profil adopte une ligne fastback très épurée, à l’image de la face avant. Sur la version Black Edition, le Xpeng G9 profite de jantes de 21 pouces qui mettent en évidence des étriers de freins orange. L’empattement de 2,99 m est gargantuesque, gage d’un bel espace pour les passagers.
À l’arrière, on profite du même langage esthétique fait de lignes épurées et d’une barre de LED en guise de feux. Pour conserver une certaine simplicité dans le dessin, le becquet sert également de logement à l’essuie-glace. Côté dimensions, le Xpeng G9 culmine à 4,89 mètres de long, pour 1,93 mètre de large et 1,68 mètre de haut.
Xpeng G9 Performance 2026 : technologies et finition soignée à bord
À bord, le Xpeng G9 Performance 2026 mise sur la technologie. On note peu de changements dans l’habitacle, où l’on retrouve le mobilier connu depuis son lancement. La finition reste de bonne facture avec un soin particulier apporté aux détails. Les assemblages sont d’un très bon niveau, tout comme la qualité des matériaux employés. Le similicuir recouvre la plupart des éléments visibles et, au toucher, tout est doux.
Le conducteur fait face à un combiné d’instrumentation de 10,25 pouces lisible et totalement personnalisable, intégrant notamment Waze pour la conduite. De plus, au centre de cet écran, le conducteur peut visualiser le trafic en temps réel : voitures, motos, vélos et même camions. Au milieu de la planche de bord trône un écran central tactile de 14,9 pouces. Celui-ci regroupe l’info-divertissement et toutes les commandes du véhicule.
Ce dernier est de bonne qualité, fluide, et les informations y sont lisibles. Sur la route, il affiche également une fenêtre pop-up relayant la caméra d’angle mort située sous le rétroviseur pour assurer la sécurité. Enfin, les ADAS, personnalisables depuis l’écran, permettent de gérer les alertes liées aux normes GSR 2.
Un troisième et grand écran de 14,9 pouces pour le passager
Tout comme la version précédente, le mobilier du Xpeng G9 Performance 2026 intègre un troisième écran de 14,9 pouces dédié au passager avant. Il regroupe les services de streaming tels que Netflix, Spotify ou encore YouTube.
Un film a été posé sur la dalle pour ne pas déconcentrer le conducteur si l’écran est activé. En outre, il permet également la gestion de la climatisation, des sièges massants et d’un mode calme.
Xpeng G9 Performance 2026 : l’arrivée de la commande vocale « Hey Xpeng »
Par ailleurs, on retrouve les raccourcis essentiels en faisant défiler un menu de haut en bas. Mais aussi des raccourcis personnalisables dans une barre au bas de l’écran. Cela demande un petit temps d’adaptation, notamment derrière le volant. Heureusement, avec la mise à jour, les commandes peuvent désormais être dictées grâce à l’arrivée de la commande vocale « Hey Xpeng ». Le constructeur intègre en effet une IA activable à la voix par cette simple phrase.
Une application pour communiquer avec son SUV et même le déplacer
Autre nouveauté concernant les technologies : le Xpeng G9 Performance 2026 peut être relié à un smartphone. Une application mobile permet ainsi de communiquer avec son SUV pour gérer la recharge, l’autonomie, la climatisation ou le chauffage à distance. On peut également activer le mode sentinelle depuis son mobile et, petit plaisir non négligeable, sortir le SUV d’une place de parking serrée via l’application. Depuis son téléphone, on peut le faire avancer ou reculer sans aucun problème.
Xpeng G9 Performance 2026 : les meilleures places sont à l’arrière
À l’arrière, le Xpeng G9 Performance 2026 offre une expérience de premier rang. Finalement, on en vient à se demander si les meilleures places ne sont pas à l’arrière. Les sièges peuvent s’incliner de 10 degrés pour offrir un moment de détente. C’est également à ces places que l’on profite pleinement de l’immense toit panoramique. À noter qu’un soin particulier a été apporté concernant la qualité des matériaux, avec une mousse assurant un excellent confort.
Par ailleurs, un accoudoir se situe au niveau de la place centrale. Grâce à une simple pression, un porte-gobelet se déploie. Enfin, les sièges avant comme arrière peuvent être chauffants et massants. Toutefois, seuls les sièges avant sont ventilés, avec trois niveaux de réglage.
Un coffre immense et pratique pour la famille
Le constructeur chinois ne fait aucune concession entre le rang 2 et le volume de chargement. Ainsi, le coffre du Xpeng G9 Performance 2026 offre de 660 L à 1 576 L une fois la banquette rabattue. Le seuil de chargement est bas et l’ouverture du hayon est large pour charger facilement des objets volumineux.
Mais ce n’est pas tout. Le grand SUV électrique de Xpeng propose aussi un « frunk » (coffre avant) d’une contenance de 71 litres. L’ouverture du hayon est électrique et peut être commandée à distance depuis la clé ou l’application mobile.
Xpeng G9 : la version Performance 2026 et ses 575 ch sur la route
Sur la route, le Xpeng G9 Performance 2026 détonne sans en faire trop. Les accélérations sont franches et on prend un malin plaisir à relancer tant la puissance semble se moquer du poids de ce grand SUV. Grâce à ses quatre roues motrices, la tenue de route se révèle très agréable avec une bonne remontée d’informations. Bien que déroutante sur les premiers kilomètres, la prise en main du volant rectangulaire devient rapidement une formalité.
Essai Xpeng G9 Performance 2026 : bonne surprise côté consommation
Sur notre trajet Paris-Lyon en passant par la mythique Nationale 7, le Xpeng G9 Performance 2026 a su nous surprendre par sa faible consommation. Sur l’autoroute à 130 km/h au régulateur, l’imposant SUV électrique nous a gratifié d’une consommation moyenne de 22,5 kWh/100 km, avec des pics bas à 20 et des sommets à 25 kWh/100 km.
Par ailleurs, son autonomie pourrait paraître restreinte au vu de la puissance, puisque le modèle annonce dans les meilleurs cas 540 km en cycle WLTP. Ce chiffre n’a jamais été atteint lors de notre essai : au mieux, le véhicule affichait 450 kilomètres d’autonomie réelle. Toutefois, après un peu plus de 200 km à son volant, la batterie affichait encore 39 % pour environ 300 kilomètres d’autonomie restante.
Décidés à démontrer que le Xpeng G9 Performance 2026 ne parviendrait pas à nous surprendre, nous sommes passés à la recharge au niveau de Nevers, sur une borne de 150 kW. Pourquoi ? Pour profiter d’une pause repas et mettre à l’épreuve la promesse de recharge rapide du constructeur chinois. Après seulement 25 minutes de charge, nous nous avouons (rapidement) vaincu. Le G9 est passé de 39 à 96% dans ce laps de temps, soit un passage de 200 à 410 kilomètres au niveau de l’autonomie restante.
Le Xpeng G9 étonnant sur autoroute et excellent sur nationale
À partir de Nevers, nous avons emprunté la mythique N7 et ses doubles voies jusqu’à Moulins. Moulins et son musée du costume attendront car, entre les pentes et les vallons, le Xpeng G9 Performance 2026 récupère vite de l’énergie. Ce trajet a permis d’apprécier les suspensions pilotées qui rendent le voyage très agréable.
Après Moulins, la Nationale adopte un profil encore plus vallonné et la régénération fait son effet. Sur les portions désormais limitées à 80 km/h, le Xpeng G9 Performance 2026 a vu sa consommation fondre. Sur la route qui nous mène à Lyon, le SUV n’a consommé qu’entre 14,5 et 15 kWh/100 km.
Une seule recharge sur les 500 premiers kilomètres !
Grâce à sa récupération d’énergie efficace, nous n’aurons eu besoin que d’une seule recharge. À notre arrivée à Lyon, le Xpeng G9 Performance 2026 affichait encore plus de 29 % de batterie. L’unique recharge effectuée aurait pu être plus courte, car la récupération permet finalement d’éviter de longs arrêts aux bornes.
Essai Xpeng G9 Performance 2026 : 9 à 80% de recharge en seulement 13 minutes
Pour effectuer le retour vers Paris, nous sommes partis de Lyon avec 100 % de batterie. Il nous faudra pratiquement rejoindre Fontainebleau pour descendre à 9 %. L’occasion alors de trouver une borne de recharge très puissante de 375 kW et de tester la fameuse promesse des 12 minutes. Pas besoin d’un long discours : il aura fallu 13 minutes pour passer de 9 à 80 %.
Le Xpeng G9 Performance 2026 après 1000 kilomètres
Le Xpeng G9 Performance 2026 est donc un véhicule abouti, très luxueux et qui tient ses promesses. Réactif et agréable à conduire, il nous aura surpris sur notre parcours de 1 000 kilomètres. La marque mise sur un design sobre, des matériaux de qualité et un accueil de haut vol pour convaincre les amateurs de SUV électrique premium. De plus, la motorisation ne souffre d’aucun reproche, même sur des bornes de recharge de puissance moyenne.
Le Xpeng G9 Performance 2026 est proposé à partir de 73 990 €. Il faut ajouter, en option, la finition Black Edition à 1 290 €. Tandis que le système audio Dynaudio et les sièges « Premium » demandent 3 990 € supplémentaires. Au final, le SUV électrique chinois s’affiche ainsi à 79 270 €. Un tarif qui reste tout de même compétitif face à la concurrence. Enfin, pour rassurer les clients, le constructeur inclut une garantie de 7 ans (et même 8 ans pour la batterie) ou 160 000 kilomètres.
Source : site officiel de Xpeng France
ESSAI XPENG G9 PERFORMANCE 2026 : NOTRE AVIS APRÈS 1000 KILOMÈTRES, EN BREF :
- Design extérieur épuré et habitacle technologique : le grand SUV électrique chinois conserve son style sobre tout en soignant ses finitions. Le constructeur intègre trois écrans de pointe à bord, dont une dalle de 14,9 pouces réservée au passager avant.
- Performance impressionnante et puissance de 575 ch : le Xpeng G9 Performance 2026 offre des accélérations franches grâce à ses quatre roues motrices. Il abat le 0 à 100 km/h en seulement 4,2 secondes malgré son gabarit imposant.
- Consommation maîtrisée et autonomie réelle rassurante : le grand SUV surprend par sa sobriété sur autoroute avec 22,5 kWh/100 km. La régénération efficace fait fondre la consommation sous les 15 kWh/100 km sur les réseaux secondaires.
- Recharge ultra-rapide sur les bornes puissantes : le Xpeng G9 Performance 2026 récupère 9 à 80 % de sa batterie en seulement 13 minutes. Son système performant écourte drastiquement les pauses de recharge lors des longs trajets.
- Volume de coffre familial et tarifs compétitifs : le SUV propose un coffre généreux de 660 litres et un prix de départ fixé à 73 990 €. Xpeng ajoute une garantie rassurante de 7 ans ou 160 000 kilomètres pour séduire les clients.
