Recharge ultra-rapide, conduite et connectivité améliorées, découvrez l’essai du nouveau Xpeng G6 Performance 2025
Le Xpeng G6 Performance 2025 connait une seconde version. Arrivé sur le marché dans le courant de l’année 2024, le SUV profite déjà de premières améliorations. À l’occasion d’un essai routier longue distance, nous avons pris le volant du nouveau Xpeng G6 Performance.
Recharge ultra-rapide, conduite, connectivité : Xpeng veut clairement prendre de l’avance sur ses concurrents.
Essai Xpeng G6 Performance 2025 : un design qui évolue
On peut, d’une certaine façon, parler d’un facelift. Lors de notre essai, nous remarquons un évolution esthétique discrète mais bien visible concernant la ligne du G6 Performance 2025.
Évolution légère du design avant
À l’avant, la signature lumineuse évolue avec une barre de LED d’une seule pièce. Le logo Xpeng se déporte sur le capot moteur.
Le logo peint en noir est exclusif à la version Performance. Xpeng conserve son design marqué par un « X » dessiné par le bloc optique, la prise d’air et la barre LED.
Plus d’aérodynamique à l’arrière du Xpeng G6 Performance
Le plus gros des changements sur le Xpeng G6 Performance 2025 se concentre sur l’arrière. On note une évolution subtile de la signature lumineuse et un pare-chocs qui reçoit un pli vertical améliorant l’aérodynamique.
Le SUV électrique compte une dizaine de caméras réparties autour de la carrosserie pour le système 360° et les aides à la conduite. Les dimensions du G6 restent néanmoins inchangées : 4,75 m de long, 1,92 m de large et 1,65 m de haut. Le poids se stabilise autour de 2 200 kg.
Performances, du Xpeng G6 Performance 2025
Si les changements extérieurs sont minimes, la technique évolue fortement sous le capot du Xpeng G6 Performance 2025.
Recharge en 12 minutes et autonomie étendue de 525 km
Le SUV s’offre une nouvelle batterie compatible avec une recharge ultra-rapide. Le constructeur annonce 12 minutes pour un « plein », soit l’un des meilleurs temps du marché à ce jour.
La batterie repose toujours sur la technologie LFP (lithium-fer-phosphate), mais elle résiste mieux aux charges rapides pour préserver sa durée de vie. Les versions Autonomie étendue (525 km) et Performance (510 km) en profitent. L’architecture 800 volts est toujours de la partie.
Une puissance de charge de 451 kW et un 0 à 100 km/h en 4,13 secondes
Néanmoins, la capacité nette de la batterie recule à 80 kWh, tout comme l’autonomie. L’ancienne version Autonomie étendue atteignait 570 km. En contrepartie, la puissance de charge atteint désormais une crête de 451 kW, une valeur unique sur le marché. Résultat : un temps de recharge qui se rapproche de plus en plus d’une voiture thermique.
Le moteur électrique évolue aussi : le Xpeng G6 Performance 2025 annonce 485 chevaux contre 470 précédemment. Il suffit de 4,13 secondes pour le 0 à 100 km/h.
Essai Xpeng G6 Performance 2025 : technologie et confort à bord
L’atmosphère se veut technologique grâce au grand écran de 15,6 pouces. L’esthétique intérieure est à l’image de l’extérieur : épurée.
Un haut niveau de confort dans le Xpeng G6 Performance 2025
Xpeng propose deux ambiances : cuir nappa blanc ou, comme sur notre modèle, cuir nappa gris anthracite. L’assemblage et la finition sont de très haut niveau. La console centrale est dite flottante, avec deux chargeurs à induction ventilés et de multiples rangements.
La sellerie offre un très bon niveau de confort avec un maintien lombaire efficace. Les réglages électriques facilitent la recherche de la position idéale. Les sièges avant sont chauffants, ventilés et massants de série. À l’arrière, les sièges sont chauffants.
Xpeng G6 Performance : technologies de pointe
Le système d’exploitation Xpeng se montre fluide et complet, avec un affichage scindable et un accès à toutes les fonctions (ventilation, GPS, etc.). La dalle derrière le volant mesure 10,25 pouces et peut être personnalisée selon les envies du conducteur : Waze, streaming (type Spotify), GPS natif, aides à la conduite, etc.
De plus, la Xpeng G6 Performance 2025 peut être entièrement gérée depuis un smartphone grâce à une application simple d’utilisation, permettant de consulter la charge, l’autonomie et de commander certaines fonctions du véhicule.
L’espace généreux du Xpeng G6 Performance 2025
Les passagers arrière profitent d’un espace généreux aux jambes (grâce à l’absence de tunnel central), d’une assise moelleuse, d’un accoudoir confortable et d’un toit panoramique fixe de 2,12 m². Les dossiers peuvent s’incliner de 11 degrés pour améliorer le confort.
Le coffre offre un volume intéressant allant de 571 à 1 374 litres, avec un rangement inférieur pour les câbles de recharge. L’empattement culmine toujours à 2,89 m.
Essai Xpeng G6 Performance 2025 : confortable puissance
Le démarrage du Xpeng G6 Performance se fait sans clé : il suffit d’avoir son smartphone ou la clé sur soi pour que le SUV démarre lors du déverrouillage. La prise en main est simple et le véhicule démarre en douceur.
Dès les premiers kilomètres, on est surpris par le confort sonore et l’aisance de conduite. Les accélérations sont surprenantes selon le mode choisi : Sport, Eco, Confort, Individuel. On ressent une vraie différence dans la perception de la pédale qui se raffermit en mode Sport.
Le volant rectangulaire impose une conduite différente, plus souple dans les virages. En ligne droite, on a presque l’impression de piloter un vaisseau spatial, impression renforcée par les sons embarqués.
Les aides à la conduite sont abouties : vision 360°, radars détectant camions, piétons, cyclistes et autres usagers, caméras activées au clignotant pour les angles morts.
Un essai de 1 500 kilomètres
Nous avons parcouru un peu plus de 1 500 kilomètres à travers la France, mêlant nationales, voies rapides et autoroutes. Le Xpeng G6 est un vrai routier offrant un confort presque royal.
Après un long trajet autoroutier, aucune fatigue inhabituelle n’est ressentie. Sur 530 kilomètres en une journée, départ de Paris à 79 % de batterie par temps froid de novembre, nous n’avons effectué qu’une seule recharge à Moulins, dans l’Allier : 30 à 80 % en seulement 15 minutes sur borne 350 kW, avant de rejoindre Lyon sans autre arrêt.
Le G6 Performance propose de série le système One Pedal, appelé Xpedal, qui permet de se passer de la pédale de frein en gérant automatiquement le freinage et la récupération d’énergie. Lors d’un parcours urbain, nous avons récupéré près de 30 km d’autonomie.
Le Xpeng G6 Performance 2025 est surprenant !
Lors de notre essai, le Xpeng G6 Performance 2025 s’est montré abouti. La qualité de finition atteint les standards du premium, avec un cuir de belle qualité et beaucoup d’espace à bord. La technologie embarquée séduit, que ce soit les curieux ou les amateurs de high-tech. Sur la route, le SUV est agréable, rassurant et confortable. Les efforts de Xpeng pour améliorer son modèle et répondre aux attentes européennes sont visibles. Enfin, la recharge ultra-rapide réduit considérablement le temps passé aux bornes, rapprochant l’expérience d’une voiture thermique.
Le SUV chinois est proposé à partir de 46 990 € en version Autonomie étendue, et 50 990 € en version Performance. Depuis la rentrée 2025, Xpeng sous-traite d’ailleurs la production de sa gamme à un partenaire européen situé en Autriche. Le G6 Performance est donc produit en Europe.
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