Pour sa deuxième génération, l’actuel Volkswagen ID.4 devrait devenir ID.Tiguan. La marque a en effet confirmé la refonte de son SUV électrique le plus vendu avant la fin de l’année 2026. Cette nouvelle mouture devrait également changer de nom pour une meilleure lisibilité dans la gamme.
En revanche, le remplaçant de l’ID.4 devrait conserver la même architecture, profondément revue, pour une commercialisation attendue en 2027. Design, habitacle, batteries, autonomie, date de présentation… Voici ce que l’on sait déjà et ce qu’il reste à confirmer sur le futur ID.Tiguan.
Futur Volkswagen ID.Tiguan : ce que la marque a déjà confirmé
Kai Grünitz, responsable du développement technique de Volkswagen, a posé le calendrier dès l’automne 2025. L’ID.3 renouvelée devait ouvrir la marche, l’ID.4 suivre avant la fin 2026, avec un très probable changement de nom à la clé. La première partie du programme a été tenue. L’ID.3 Neo a été présentée le 15 avril 2026, puis lancée à la vente dès le lendemain.
Toutes deux passent par ailleurs à la plateforme MEB+, une évolution de la base technique actuelle. Thomas Schäfer, patron de la marque, a justifié l’opération sans détour. Son SUV électrique le plus vendu avait besoin d’être repris en profondeur.
Une refonte comparée à un changement de génération
En interne, le constructeur situerait l’ampleur des modifications au niveau de ce qui séparait la Golf V de la Golf VI. La structure reste, presque tout le reste bouge. Les prototypes surpris en essais routiers du futur Volkswagen ID.Tiguan conservent d’ailleurs les cotes de l’ID.4 actuel, ce qui confirme cette lecture.
Volkswagen ID.Tiguan : un design qui change de registre
Le style se durcit. Pour son futur ID.Tiguan, Volkswagen va appliquer en effet le langage inauguré par le concept ID.2all en 2023.
Ce dessin, nettement plus anguleux, rompt avec les rondeurs de la première génération d’ID. Les projecteurs s’inscrivent désormais dans un encadrement mieux dessiné, avec un logo éclairé en son centre.
L’ID. Cross, présenté en juillet 2026, donne une idée assez précise de la direction prise. L’ID.Tiguan en reprendrait ainsi les codes, une taille au-dessus.
Futur Volkswagen ID.Tiguan : ce que montrent les prototypes en essais
Les exemplaires camouflés du futur Volkswagen ID.Tiguan laissent deviner un bandeau lumineux fin entre les projecteurs. À l’arrière, les feux changent de dessin et le bouclier se retravaille, avec une prise d’air inférieure élargie.
Le retour des poignées de portes classiques
Les poignées affleurantes céderaient la place à des poignées traditionnelles. Le mouvement dépasse toutefois Volkswagen. Une réglementation chinoise attendue pour 2027 viserait les poignées entièrement escamotables, jugées risquées en cas d’accident. Tous les constructeurs présents sur ce marché revoient donc leur copie.
Volkswagen ID.Tiguan : le retour des boutons physiques
C’est le chapitre le plus attendu par les clients. Volkswagen a confirmé le retour de commandes physiques sur le volant et sur la climatisation, ainsi qu’une molette pour le volume. Les curseurs sensitifs, critiqués depuis le lancement de la gamme ID, sont abandonnés. L’ID.3 Neo a déjà appliqué la recette, avec des touches franches et un volant multifonction redessiné. Le Volkswagen ID.Tiguan devrait suivre exactement le même chemin.
Ce qui devrait disparaître de l’habitacle actuel
Aujourd’hui, un système à deux leviers oblige à basculer d’un mode à l’autre pour commander les vitres arrière. Quatre boutons classiques prendraient sa place. Les prototypes montrent en outre un poste de conduite réorganisé autour de vraies touches.
Des écrans revus dans le Volkswagen ID.Tiguan
Le combiné numérique gagnerait en taille et en lisibilité. Sur l’ID.3 Neo, il atteint 10,25 pouces, contre 5,3 pouces auparavant, et l’écran central affiche 12,9 pouces. Le futur Volkswagen ID.Tiguan devrait hériter de cette planche de bord, avec une remontée en gamme des matériaux de contre-portes.
Futur Volkswagen ID.Tiguan : quelles batteries et quelle autonomie ?
Du côté de l’énergie, le Volkswagen ID.Tiguan hériterait du pack LFP de 58 kWh étrenné sur la compacte. L’ID.3 Neo propose en effet trois capacités nettes : 50, 58 et 79 kWh. Cette chimie coûte moins cher à produire, ce qui pèserait favorablement sur le tarif d’entrée du SUV.
Le grand pack de 79 KWh de l’ID.3 Neo pourrait par ailleurs remplacer l’actuel 77 kWh du SUV électrique.
ID.Tiguan : plus de 700 kilomètres d’autonomie visés
Volkswagen a fixé un cap dès septembre 2025 : plus de 700 kilomètres d’autonomie pour le remplaçant de l’ID.4 et pour les modèles Enyaq. Le modèle actuel plafonne à 566 kilomètres, si bien que le gain approche le quart. La barre reste néanmoins haute, puisque l’ID.3 Neo annonce 630 kilomètres avec sa plus grosse batterie.
Futur Volkswagen ID.Tiguan : quels moteurs sous le capot ?
Les moteurs APP310 et APP550 laisseraient place à des évolutions plus efficientes. L’ID.3 Neo a ouvert la voie avec le nouvel APP350, décliné en 170, 190 et 231 chevaux. Une partie de la presse spécialisée annonce toutefois une gamme mécanique reconduite sur le futur Volkswagen ID.Tiguan. Le doute ne sera levé qu’à la présentation.
ID.Tiguan : quel prix attendre ?
Aucun tarif n’a filtré à ce jour concernant le Volkswagen ID.Tiguan. Ainsi, le constructeur se garde bien de communiquer sur ce point. Deux éléments donnent toutefois une idée de la trajectoire. La version actuelle ouvre d’abord la gamme à 42 000 euros. Ensuite, la batterie LFP coûte moins cher que les cellules NMC. Elle vise à contenir le prix d’entrée sur un segment très disputé. Un maintien du ticket d’entrée autour de son niveau actuel paraît donc plus probable qu’une hausse.
Futur Volkswagen ID. Tiguan : l’ID.4 devrait changer de nom
Plusieurs sources annoncent par ailleurs l’abandon du chiffre au profit du nom Tiguan. Ce patronyme est déjà porté par le SUV thermique le plus vendu de la marque. Le comité d’entreprise du site d’Emden, où le modèle est produit, a évoqué l’appellation ID.Tiguan dès janvier 2026. La presse spécialisée la reprend depuis tandis que Volkswagen ne l’a toutefois encore pas officialisée.
Interrogé sur ce point au salon de Munich, en septembre 2025, Thomas Schäfer était resté prudent. Rien n’était confirmé, et l’affirmer relevait selon lui de la spéculation. La marque assume en revanche la logique d’ensemble, qui consiste à rapprocher ses électriques des gammes déjà installées. L’ID. Polo et l’ID. Cross en témoignent.
Volkswagen ID.Tiguan : une présentation dans les prochains jours ?
Le calendrier officiel s’arrête pour l’instant à l’automne 2026. La presse spécialisée avance désormais une révélation fin septembre voire début octobre pour le futur Volkswagen ID.Tiguan. Soit quelques jours avant l’ouverture du Mondial de l’Auto 2026. Une date qui reste évidemment à confirmer par le constructeur.
Futur Volkswagen ID.Tiguan : ce que va devenir l’ID.4 actuel
En attendant, le Volkswagen ID.4 actuel reste au catalogue français le temps de la transition, de 42 000 euros à 53 600 euros pour la version GTX. Ceux qui peuvent patienter quelques mois auront donc le choix entre les deux générations.
Sources : communiqué de presse Volkswagen sur l’ID.3 Neo, fiche officielle de l’ID.4 sur le site français de la marque, déclarations de Thomas Schäfer et de Kai Grünitz, et informations rapportées par la presse spécialisée internationale sur les prototypes en essais.
FUTUR VOLKSWAGEN ID.TIGUAN : TOUT CE QUE L’ON SAIT DÉJÀ, EN BREF :
- Changement de nom et positionnement : le SUV électrique le plus vendu de la marque devrait abandonner le chiffre pour adopter une appellation historique. Le Volkswagen ID.Tiguan devrait ainsi remplacer directement l’actuel ID.4.
- Lancement et présentation imminente : Volkswagen prévoierait une révélation officielle dès la fin septembre 2026, juste avant le Mondial de l’Auto. La commercialisation devrait intervenir début 2027. Tandis que la génération actuelle restera au catalogue durant la transition.
- Design plus anguleux et plateforme évoluée : le modèle conservera le gabarit de l’ID.4 mais adoptera un style nettement plus affirmé. Il reposera sur la nouvelle plateforme MEB+ et réintroduira des poignées de portes traditionnelles pour répondre aux exigences de sécurité.
- Retour de l’ergonomie physique à bord : la marque a écouté ses clients et devrait supprimer les commandes tactiles controversées. Le poste de conduite devrait ainsi intégrer de vrais boutons sur le volant, des commandes physiques et un combiné numérique élargi à 10,25 pouces.
- Autonomie en hausse et tarifs maîtrisés : le futur Volkswagen ID.Tiguan viserait plus de 700 km d’autonomie grâce à une grosse batterie de 79 kWh. Aussi, l’arrivée d’un pack LFP de 58 kWh plus abordable permettrait de maintenir un prix d’accès autour de 42 000 euros.
