La citadine star de Dacia se prépare à une mise à jour profonde. Nouveau design, hybridation, technologies avancées… C’est la Dacia Sandero 2026 !
En attendant une version 100 % électrique dès 2027, la Sandero muscle son jeu pour rester la référence du segment.
Restylage Dacia Sandero 2026 : léger coup de crayon
Lancée en 2021, la troisième génération de la Dacia Sandero va connaître une évolution de mi-parcours. Ce restylage 2026, déjà surnommé “Future Dacia Sandero” en coulisses. Son objectif : rester dans le peloton de tête des voitures les plus vendues d’Europe. La citadine, qui a conquis un large public avec son tarif serré et ses prestations honnêtes, bénéficie ici d’un restylage ciblé.
En ligne de mire : maintenir sa compétitivité face à des rivales comme la nouvelle Citroën C3 ou la MG3, en misant sur l’efficacité plutôt que sur le clinquant. Ce restylage servira aussi à aligner son esthétique sur la nouvelle ligne stylistique de la gamme Dacia, déjà amorcée par les modèles Duster et Bigster. Le logo Dacia, modernisé récemment, trônera désormais au centre de la calandre redessinée.
Nouveau look extérieur : sobriété retouchée, allure affirmée
Les changements esthétiques concerneront principalement les extrémités du véhicule. Optiques affinées, signature LED actualisée, boucliers redessinés et calandre plus massive sont attendus. Le travail sur les détails permettra à la Dacia Sandero restylée de s’harmoniser avec les derniers modèles de la marque. Du côté des dimensions, elle conserva son gabarit compact et sa facilité d’utilisation en milieu urbain.
La version Stepway, au look de petit SUV, adoptera des éléments plus musclés rappelant le Dacia Bigster. Ces évolutions devraient aussi se traduire en partie par une amélioration de l’aérodynamique, au bénéfice de la consommation.
Dacia Sandero 2026 : montée en gamme de l’habitacle et du multimédia
Le poste de conduite reste simple mais fonctionnel, avec quelques touches de modernité. La future Sandero 2026 intégrera une version plus récente de son système multimédia, avec écran central plus large et compatibilité Apple CarPlay/Android Auto sans fil. Certains éléments partagés avec le Dacia Jogger ou le Renault Clio pourraient faire leur apparition.
En finition supérieure, on attend de nouvelles selleries, un combiné numérique enrichi et davantage d’équipements pratiques. L’ergonomie, appréciée pour sa clarté, ne change pas fondamentalement, fidèle à la philosophie Dacia : offrir l’essentiel, bien pensé, à un coût contenu.
Nouvelles motorisations hybrides : un tournant raisonnable
Face aux exigences de la norme Euro 7 et à la volonté du groupe Renault de limiter les émissions de ses gammes, la Dacia Sandero 2026 abandonnera progressivement les moteurs essence TCe classiques. À leur place, deux blocs hybrides devraient être proposés : un moteur 1,2L et un 1,8L hybride d’environ 140 ch.
Ces moteurs, déjà en test sur des prototypes, visent un compromis entre sobriété et agrément. Le passage à l’hybridation permettra aussi de répondre aux attentes des conducteurs européens soucieux de leur consommation et des zones à faibles émissions, de plus en plus nombreuses. D’autant plus pour un véhicule urbain destiné aux trajets citadins.
Équipements et aides à la conduite : montée en exigences
Avec la réglementation GSR 2 en vigueur depuis juillet 2024, la future Sandero devra embarquer une série de systèmes de sécurité de série : freinage d’urgence autonome, maintien actif dans la voie, capteurs de fatigue, etc. Ces dispositifs, jusqu’alors absents des modèles d’entrée de gamme, marquent une évolution majeure dans l’offre Dacia.
La marque ne renonce pas pour autant à son positionnement accessible : ces équipements seront rationalisés pour éviter toute flambée des prix.
Dacia Sandero 2026 : prix, positionnement et concurrence
Même avec ces nombreuses améliorations, la Sandero devrait rester sous les 18 000 € en version de base hybride. Un tarif imbattable pour une voiture neuve en Europe. C’est cette capacité à maintenir des prix planchers tout en modernisant l’offre qui fait la force du modèle.
Face à une Renault Clio plus technologique mais plus chère, ou à une MG3 Hybrid séduisante mais peu connue, la Dacia Sandero conserve un avantage : une réputation solidement ancrée, un réseau bien implanté et des coûts d’usage contenus.
Une Sandero électrique à batterie sodium pour 2027
Le groupe Renault a confirmé que la prochaine génération de Dacia Sandero, prévue pour 2027, comprendra une version 100 % électrique. Reposant sur la plateforme CMF-B-EV, elle visera une autonomie réaliste de 300 km et adoptera des batteries sodium-ion, plus accessibles que le lithium.
L’objectif est de proposer un véhicule électrique compact autour de 20 000 €, soit l’une des voitures à batterie les plus abordables du marché européen. Dacia espère ainsi prendre de l’avance face à une concurrence qui investit le segment des petites citadines électriques.
