Audi a officialisé sa nouvelle berline et son nouveau break sportifs. Avec son style musclé et son hybridation inédite sur ce type de modèle, la nouvelle Audi RS 5 2026 se destine à une clientèle passionnée et exigeante. En effet, la puissance cumulée de la RS 5 culmine à 639 chevaux, grâce à un moteur V6 hybride-rechargeable capable d’alléger la consommation jusqu’à 20 % en cycle mixte, et de passer sous la barre du malus lié aux émissions de CO2 !
Derrière cette consommation raisonnable, se cache surtout une sportive assumée qui ne cache rien de ses ambitions. Avec plus de 30 ans d’expérience, la branche Rennsport d’Audi renouvelle ici le genre : découvrons donc en détails la toute dernière RS 5.
Une longue tradition de modèles sportifs pour l’Audi RS 5
Le sport automobile fait partie intégrante de l’ADN Audi. En effet, dès les années 1980, elle s’essaie au Groupe B, en engageant des Audi Quattro. Ces premières victoires suivent l’établissement d’un rapport lors de la course de côte Pikes Peak, qui conduira la marque à s’ouvrir au DTM et à l’endurance, avec le palmarès bien connu.
En 1994, Audi a commercialisé le break sportif RS 2, en s’associant avec Porsche. Forte de ce succès, une lignée de berlines et de breaks sportifs a vu le jour, pour différents modèles de la gamme. La lignée Audi RS doit son succès à son dynamisme légendaire et au plaisir de conduite qu’elle procure. Suite à la restructuration de la gamme, cette nouvelle Audi RS 5 remplace à la fois l’actuelle RS 4 mais aussi l’ancienne RS 5.
Sedan et Avant : la RS 5 2026 s’affirme encore plus
Au fil des générations, les Audi RS ont gagné en caractère. Quelle soit Sedan ou Avant, la nouvelle Audi RS 5 2026 impressionne par sa stature. Élargie de 4 centimètres de chaque côté, elle reçoit une nouvelle calandre, avec un motif en nid d’abeille et de larges écopes sur les côtés.
Le logo Audi remonte aussi à la jonction du capot. Les optiques accueillent même un motif à damier qui rappelle l’univers de la course. Plus intimidante que jamais, cette face avant perpétue ainsi les codes stylistiques de la branche sportive de la marque.
De nouvelles jantes alliage de 20 pouces à cinq branches de série, et des bas de caisse et extracteurs d’air sur les ailes avant, renforcent le look musclé de la sportive. Résultat, l’Audi RS 5 est plus large de 8 centimètres que l’A5 classique. En bref, la silhouette de l’Audi A5 est conservée, elle est cependant fortement affirmée, jusqu’à en faire l’une des versions les plus radicales de la gamme.
Des sorties d’échappement XXL
Tant sur la berline que sur le break Avant, l’Audi RS 5 surprend par son diffuseur arrière sculpté. Elle reçoit des ailettes verticales et accueille deux sorties d’échappement de très grande taille.
Cet héritage de la compétition donne encore plus de caractère et met en valeur le feu arrière central, faisant lui aussi écho à la Formule 1. Les deux silhouettes, Sedan et Avant, adoptent un becquet ainsi que des feux arrière numériques OLED de deuxième génération.
Le pack Audi Sport optionnel renforce encore l’esthétique, en donnant accès notamment à une teinte de carrosserie inédite, le vert Bedford. Il s’associe avec les disques de frein en carbone-céramique RS, des étriers couleur bronze et apporte à l’Audi RS 5 2026 des éléments en carbone à motifs camouflage.
La nouvelle Audi RS 5 devient donc hybride
Pour Audi, l’enjeu de la gamme sportive RS est double. C’est une gamme vecteur d’image, mais aussi des voitures très demandées et appréciées pour ce qu’elles incarnent.
Audi RS 5 2026 : un moteur V6 biturbo de 2.9 litres
Sous le capot de la nouvelle RS 5, on découvre le moteur de l’actuelle Audi RS 4. Il s’agit d’un V6 biturbo TFSI de 2.9 litres, qui délivre désormais 510 chevaux et 600 Nm de couple.
Ce moteur présente une caractéristique originale : ses turbocompresseurs sont placés au centre des bancs de cylindre. Cela entraîne donc une réduction du temps de réponse.
Audi RS 5 2026 : 639 ch et jusqu’à 285 km/h
Pour accroître encore ses performances, ce moteur utilise un cycle Miller modifié. En fermant plus tôt les soupapes d’admission, le moteur de l’Audi RS 5 2026 gagne encore en efficacité.
Un moteur électrique de 177 chevaux et 460 Nm de couple a été ajouté afin de permettre à la nouvelle berline et au nouveau break d’atteindre une puissance de 639 chevaux pour 825 Nm de couple. Si la bride électronique limite l’élan à 250 km/h, le pack optionnel libère la machine jusqu’à 285 km/h.
Audi RS 5 2026 : pas de malus écologique !
En adoptant un moteur hybride-rechargeable, la nouvelle sportive d’Audi résout deux objectifs de taille : toujours plus de puissance et toujours moins de consommation. Ainsi, les RS 5 2026 Sedan et Avant évitent le malus écologique pour les émissions de CO2. Ce qui est, au vue de ses performance, une véritable prouesse.
De 0 à 100 km/h en 3,6 secondes seulement
Le fonctionnement hybride de la nouvelle RS 5 repose sur une architecture 400 Volts, alimentée par une batterie de 25,9 kWh bruts (22 kWh utiles). Les performances progressent donc, avec la possibilité de passer de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes seulement, contre 4,1 secondes sur l’actuelle RS 4.
Audi RS 5 2026 : un mode 100% électrique
La circulation en mode 100 % électrique est également possible, mais l’autonomie de ce mode n’a pas été communiquée. La partie électrique permet d’abaisser la consommation mixte ainsi que les émissions de CO2, ce qui ne soumet plus la RS 5 au malus écologique.
2 heures et demie de temps de recharge
Placée sous le plancher du coffre, la batterie peut être rechargée en courant alternatif 11 kW. Prévoyez 2 heures et demie pour la recharger à 100 %.
D’ailleurs, un câble de recharge (mode 3, connecteur type 2) est fourni de série. La marque aux anneaux précise aussi que la batterie doit avoir un niveau de charge suffisamment élevé pour exploiter les modes de conduite RS Sport et RS Torque Rear.
Entre 2 355 kg et 2 370 kg
Le poids de la nouvelle Audi RS 5 Sedan, version berline, s’élève à 2 355 kg. La RS5 Avant, et sa carrosserie de break, pèse quant à elle 2 370 kg sur la balance.
L’Audi RS 5 devient encore plus performante
Pour passer efficacement la puissance au sol, l’Audi RS 5 2026 renoue avec le système Quattro de dernière génération. La boîte TipTronic à 8 rapports profite d’un différentiel central autobloquant, capable de répartir habilement entre les deux essieux. Ce différentiel dispose d’une précharge avec la vectorisation du couple électromécanique innovante sur l’essieu arrière. Cette transmission inédite, et son Dynamic Torque Control, dispose de son propre électrique synchrone, refroidi par eau.
Ainsi, la transmission bascule jusqu’à 85 % de la puissance vers l’arrière, offrant un comportement typé propulsion. En condition classique, l’avant est capable de transmettre 70 % aux roues. Cette répartition du couple inédite apporte encore plus de réactivité et reste réservé aux modèles électrifiés haute performance. Seulement 15 millisecondes sont ainsi nécessaires pour appliquer une différence de couple allant jusqu’à 2 000 Nm. Ce sont des valeurs rares sur le marché, même sur les supercars modernes…
Amortisseurs à double valve et disques de frein de 420 mm minimum
Audi propose aussi des suspensions Sport RS dotées d’amortisseurs à double valve. Cela réduit les mouvements de tangage et de roulis, ce qui permet de passer plus fort dans les virages. La réaction des amortisseurs gagne en rapidité, quel que soit le revêtement de la chaussée, préservant davantage le confort pour une clientèle qui ne veut sacrifier ni le bien-être, ni l’efficacité.
Côté freinage, l’Audi RS 5 mise sur de grands disques de frein de 420 millimètres à l’avant. En optant pour l’option carbone-céramique, le diamètre grimpe alors à 440 millimètres. Le client devra alors faire le choix pour la couleur des étriers : rouge ou noir.
À bord de la nouvelle Audi RS 5 2026
L’intérieur s’inscrit pleinement dans les standards de la famille RS d’Audi. La RS 5 2026 conserve sa planche de bord ainsi que l’écran d’instrumentation Virtual Cockpit de 11,9 pouces. L’écran central MMI de 14,5 pouces reçoit une interface spécifique, ce qui permet de chronométrer ses temps sur circuit. Le mode de conduite RS Torque Rear fournit même des statistiques précises sur la conduite et affiche même l’angle de dérive en temps réel.
Le système peut aussi informer le conducteur de la pression des pneus, des différentes température, de la batterie. En revanche, l’affichage tête haute est laissé en option. De série, des sièges baquets réglables électriquement sont disponibles, avec quatre intérieurs. Il est d’ailleurs possible de sélectionner la couleur des surpiqûres et celle des inserts. Pour aller encore plus loin, Audi propose même plusieurs teintes pour les ceintures de sécurité.
Prix et disponibilité de l’Audi RS 5 2026
La nouvelle Audi RS 5 sera bientôt disponible à la commande, avec une ouverture des réservations prévue dans les prochaines semaines. Les clients pourront ainsi configurer leur modèle avant les premières livraisons, qui interviendront à partir de l’été 2026. Deux versions seront proposées : la berline, affichée à 118 000 euros, et le break (Avant), disponible à 119 500 euros.
Source : d’après un communiqué de presse d’Audi France
L’AUDI RS 5 2026, EN BREF :
- Une puissance record pour la nouvelle RS 5 : son V6 2.9 biturbo devient hybride pour atteindre 639 ch et un couple colossal de 825 NM, abattant le 0 à 100 km/h en seulement 3,6 secondes.
- Pas de malus écologique : grâce à sa motorisation hybride rechargeable (PHEV), et à un mode 100% électrique, l’Audi RS 5 2026 échappe au malus CO2, une prouesse sur ce segment de sportives.
- Une propulsion agile : sa transmission intégrale Quattro évoluée peut envoyer jusqu’à 85 % du couple aux roues arrière de la RS 5, garantissant un comportement joueur et ultra-réactif.
- Un look ultra sportif : plus large de 8 cm qu’une A5 standard, l’Audi RS 5 2026 impose un style aux ailes gonflées, aux sorties d’échappement XXL et aux optiques OLED à signature « drapeau à damier ».
- Prix et livraison : la RS 5 Sedan (berline) s’affiche au prix de 118 000 €, hors options, tandis que la version Avant (break) est proposée à 119 500 euros, pour des livraisons qui sont prévues à partir de l’été 2026.
