Le constructeur chinois Geely débarque en France en ce printemps 2026 avec deux SUV dont un 100% électrique appelé E5. Ce modèle destiné aux familles, allie confort, espace généreux, sécurité de pointe et technologies intuitives. Proposé à un prix attractif, il compte bien bousculer la concurrence.
Fin avril, à l’occasion d’une journée d’essai dédiée, nous avons pris en mains ce nouveau SUV électrique chinois le long du du littoral breton. Autonomie, temps de recharge, équipements, comportement routier… Tout ce qu’il faut savoir sur le Geely E5.
Essai Geely E5 : un design affirmé et contemporain
Le design du SUV électrique de Geely a été supervisé par une équipe internationale basée à Milan. Ce qui lui donne un style plus épuré et plus simple que ses concurrents. Ainsi, à l’avant, l’E5 se distingue par une calandre fermée intégrant des lamelles actives en partie basse (pour optimiser le flux d’air) et des optiques LED effilées.
La silhouette du Geely E5 se caractérise par des lignes fluides, complétées par des poignées de porte escamotables et des jantes de 19 pouces (18″ de série) au dessin aérodynamique. Ce qui lui confère, sur la route, une allure affirmée et une posture large.
Enfin, à l’arrière du E5, un bandeau lumineux horizontal traverse toute la largeur du véhicule. Cette signature visuelle aux accents européens, désormais classique, est ici très épurée. Ce qui n’a pas empêché ce nouveau SUV électrique chinois d’attirer l’attention des badauds croisés lors de notre essai.
À l’intérieur du E5, l’accent mis sur le confort et l’habitabilité
Geely E5 : excellent niveau de finition et atmosphère premium
À l’instar du Starray EM-i, l’autre SUV commercialisé par Geely en France, la qualité de finition, dans l’habitacle, est au rendez-vous dans le E5. Les matériaux utilisés sont durables et la sensation de douceur au toucher est agréable.
En outre, les surpiqûres que l’on retrouve sur la planche de bord, les sièges ou les contre-portes lui confèrent une vraie atmosphère premium. Tout cela est notamment complété, en option, par le système d’éclairage d’ambiance à 256 couleurs et le toit ouvrant panoramique.
Des sièges avant entièrement rabattables à plat
La sellerie fait aussi partie des points forts de ce Geely E5. Ainsi, le rembourrage des sièges en mousse à rebond lent « zéro pression », de série, offre un très bon maintien. À noter qu’à l’avant, ils sont chauffants et ventilés de série. Les fonctions de massage à l’avant, et de chauffage à l’arrière sont elles en option.
Par ailleurs, il faut noter que dans notre version d’essai Max+, soit la plus haut de gamme du E5, les sièges avant sont entièrement rabattables à plat. De quoi transformer l’habitacle en un espace de détente et de repos pour les longs trajets ou lors des départs en vacances. Notamment lorsqu’il s’agit de faire un arrêt pour recharger.
Nous avons pu tester cette position allongée lors de la prise en mains de ce nouveau SUV électrique chinois. Celle-ci peut paraître surprenante à premier abord mais elle trouvera sans problème ses adeptes.
Nombreux rangements à bord du E5 et coffre à trois niveaux
Avec ses 4,61m de long, soit 13 de moins, sur le papier, que le Starray EM-i, le Geely E5 dispose tout de même d’un empattement équivalent de 2,75 m (pour une largeur de 1,90m et une hauteur de 1,67 m). Ce qui permet à tous les passagers de profiter d’un important espace aux jambes et au niveau de la tête.
Mais ce n’est pas tout. Les espaces de rangement à bord sont très nombreux de ce SUV électrique. En effet, il y a pas moins de 33 compartiments dans l’habitacle, dont un placé sous la console centrale et un tiroir sous les sièges arrière. Ils permettent ainsi de ranger des sacs, les téléphones, les tablettes ou autres effets personnels.
Enfin, le volume de coffre du E5 atteint 461 litres, ce qui est très bien pour la catégorie. Il peut grimper jusqu’à 1 877 L une fois les sièges arrière rabattus. Pour le côté pratique, sous le plancher du coffre se trouve un compartiment de rangement de 14 L qui peut accueillir facilement une valise cabine et deux sacs à dos. Ce que nous avons pu vérifier lors de notre essai. Un aspect non-négligeable lorsqu’il s’agit de partir en week-end ou en vacances.
Geely E5 : nombreux équipements de pointe et IA de série
Côté technologies, le SUV électrique de Geely est évidemment à la pointe, et propose de nombreux équipements de série. On peut citer d’abord les deux écrans : le LCD de 10,2 pouces face au conducteur, avec les informations essentielles, et le central tactile de 15,4″ pour l’info-divertissement.
Une interface intuitive et ultra-connectée
Ce dernier est très réactif et facile d’utilisation. En effet, les réglages, statistiques et différents mode de conduite ou fonctionnalités sont accessibles très facilement. Par ailleurs, Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont également de série dans le E5.
Tout comme la navigation en ligne. Ce qui garantit que les cartes sont toujours à jour et permettent aux propriétaires du Geely E5 de trouver facilement des bornes de recharge tout au long de leur trajet.
Sécurité à bord du E5 : des aides à la conduite à la pointe de l’innovation
Sur toutes les finitions, on retrouve aussi un chargeur induction pour smartphone de 15 W. Sans oublier l’assistant vocal intelligent « Hi Geely » basé sur l’IA, qui propose plus de 200 commandes. Ainsi, le conducteur peut gérer, au seul son de sa voix, les réglages de la climatisation, de la navigation ou du système d’info-divertissement.
Enfin, côté sécurité, les ADAS sont nombreuses à bord du Geely E5 comme le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) ou intelligent (ICC), la détection des angles morts (BSD) ou l’aide au maintien de voie et l’assistance d’urgence en cas de sortie de voie (LKA/ELKA). Sans oublier la caméra 540°, de série elle aussi. D’ailleurs, celle-ci s’est révélée particulièrement utile lors de nos manœuvres dans des zones étroites le long des côtes du Morbihan.
Cette technologie permet ainsi d’appréhender le gabarit généreux de ce SUV électrique chinois avec une réelle sérénité, peu importe les routes ou chemins empruntés.
E5 : un groupe motopropulseur de 215 ch et deux capacités de batterie
Geely E5 : de 430 à 475 km d’autonomie selon la version
Sous le capot du Geely E5, on retrouve un moteur électrique qui développe 215 ch, pour un couple instantané de 320 Nm transmis aux roues avant. Ce groupe motopropulseur s’associe à une batterie short blade de chimie LFP, dont la capacité diffère selon la version.
Ainsi, la variante Pro d’entrée de gamme reçoit une batterie de 60,2 kWh de capacité utile, pour une autonomie atteignant les 430 km WLTP. Les versions Pro+ et Max+ du E5 disposent d’un accumulateur de 68,4 kWh de capacité utile. Dans ce cas, l’autonomie varie de 450 à 475 km en cycle WLTP.
Recharge rapide et pompe à chaleur de série
Le Geely E5 permet une recharge rapide et pratique. Ainsi, grâce à une puissance maximale de 160 kW en courant continu, la batterie du SUV électrique peut passer de 30 à 80 % en seulement 20 minutes. En outre, à domicile, avec une borne murale de 7 kW en courant alternatif, le passage de 10 à 100 % prend environ 6 h. Ce qui est idéal pour une recharge nocturne.
Par ailleurs, grâce au chargeur embarqué de 11 kW en courant alternatif de série, les automobilistes disposant d’une alimentation triphasée et d’une borne murale de 11 kW peuvent bénéficier d’une recharge encore plus rapide. À noter, enfin, que la pompe à chaleur est de série dans ce nouveau SUV électrique.
Fonctions V2L et V2V du E5
De série, le Geely E5 dispose aussi des fonctions V2L et V2V. D’une puissance de 3,3 kW, la V2L permet de recharger des vélos électriques ou de brancher des appareils tels qu’un réchaud de camping, une machine à café. Ou encore une TV.
La fonction V2V de 6 kW, elle, permet tout simplement de recharger un autre véhicule électrique en cas de besoin ou de nécessité.
Essai Geely E5 : que vaut le SUV électrique sur la route ?
Une consommation au niveau
Nous avons testé ce Geely E5 sur une centaine de kilomètres à travers le Golfe du Morbihan, dans sa version Max+ avec la plus grosse batterie de 68,4 kW. Si nous n’avons pas pu vérifier son autonomie, en revanche nous avons pu nous focaliser sur sa consommation.
Ce que l’on peut dire, c’est ce que ce nouveau SUV électrique chinois s’est montré au niveau, avec une moyenne de 14,4 kWh/100 km au cours de notre essai. Ce qui est plus que correct pour un véhicule de ce segment. En mode Eco, on est même descendu sous les 13 kWh. Avec le mode Sport et en adoptant une conduite plus dynamique, nous sommes montés autour des 17/18 kWh. Ce qui semble raisonnable.
Geely E5 : un freinage régénératif très efficace
Entre voies rapides, routes nationales et chemins parfois escarpés ou des ruelles, le Geely E5 s’est montré à l’aise sur tous les terrains. Les 215 ch suffisent amplement, les accélérations et les reprises sont franches. Ce peu importe le mode utilisé, Eco, Normal ou Sport.
Le mode Sport, d’ailleurs, raffermit un peu les suspensions et la direction du E5. Mais il sera sans doute peu utilisé, puisque ce SUV électrique chinois, avant tout familial, sera le plus à son aise en adoptant une conduite souple et économique.
Enfin, il faut noter que le E5 ne dispose pas de la technologie One Pedal. Ce qui n’est pas gênant puisque le freinage régénératif – et ses trois niveaux de récupération – est très efficace, comme on a pu le constater. Que ce soit en ville dans la circulation, ou lors des phases de décélération sur route, le freinage est parfaitement dosé.
L’amortissement du E5 et l’insonorisation sont très bons
Enfin, on ne pouvait pas conclure cet essai sans parler de l’amortissement. Ainsi, celui-ci est très bon, on ne sent pas les défauts de la route (dos d’âne, nids de poule, bosses). Même sur les pavés, le Geely E5 s’en sort très bien. Lors d’un passage à basse vitesse, nous n’avons ressenti aucune secousse.
Côté insonorisation, rien à redire là non plus. Que ce soit à 50, 90 ou 110 km/h, le véhicule nous transporte dans un grand silence. En tout cas, ce nouveau SUV électrique de Geely plaira aux familles en quête de confort et de technologies. Que ce soit lors de courts ou de longs trajets.
Geely E5 : un rapport prix/équipements très compétitif
Côté tarifs, le Geely E5 se situe parmi les meilleures offres de son segment. Ainsi, dans sa finition d’entrée de gamme Pro, avec la batterie de 60,2 kWh et ses 430 km d’autonomie, il démarre à 37 990 euros. À ce prix-là, il dispose de nombreux équipements de série. On peut citer l’écran central de 15,4″ avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, la caméra 540°, les sièges avant chauffants et ventilés. Ou encore l’accès et démarrage sans clé, la pompe à chaleur et les ADAS…
Dans la version intermédiaire Pro +, avec la batterie de 68,4 kWh (autonomie de 475 km), le SUV électrique chinois s’affiche à 39 990 euros. Côté équipements, il faut ajouter le pare-brise, le volant et les sièges arrière chauffants.
E5 : une finition haut de gamme à moins de 42 000 euros
Pour s’offrir la finition haut de gamme Max+ avec la grosse batterie (450 km d’autonomie), qui était notre version d’essai, il faudra débourser 41 990 euros. Pour ce prix, le Geely E5 ajoute le toit ouvrant panoramique, le hayon électrique, les sièges avant massants avec fonction mémoire. Ou encore l’affichage tête haute de 13,8″ et le système audio FlyMe Sound avec 16 haut-parleurs.
En résumé, le E5 arrive sur notre marché avec une proposition particulièrement compétitive face à une concurrence, certes bien installée, mais qui pourrait trembler. Enfin, à noter que le constructeur chinois propose une garantie de 8 ans ou 200 000 km.
Source : d’après le site officiel de Geely Auto France
ESSAI GEELY E5 : LE SUV ÉLECTRIQUE PRÊT À BOUSCULER LE MARCHÉ, EN BREF :
- Autonomie et performances électriques : Équipé d’un moteur de 215 ch, le Geely E5 propose deux batteries (60,2 et 68,4 kWh). L’autonomie WLTP varie de 430 à 475 km selon la version. Avec une consommation moyenne observée de 14,4 kWh/100 km.
- Habitabilité et confort premium : le E5 mise sur un intérieur spacieux avec 33 rangements et un coffre de 461 litres. Les sièges « zéro pression » sont chauffants et ventilés de série. Ils peuvent même se rabattre entièrement à plat sur la version haut de gamme.
- Équipements technologiques et sécurité : le SUV électrique chinois embarque un écran tactile de 15,4 pouces, une IA vocale et une caméra 540°. La sécurité est assurée par de nombreuses aides à la conduite (ADAS) et une garantie de 8 ans ou 200 000 km.
- Recharge rapide et technologies utiles : la batterie du Geely E5 récupère 50% de charge en 20 minutes (puissance de 160 kW). Le modèle intègre de série une pompe à chaleur et les fonctions V2L/V2V pour recharger des appareils externes ou un autre véhicule.
- Positionnement et prix compétitifs : ce SUV électrique familial arrive en France avec un prix d’appel de 37 990 €. La gamme grimpe jusqu’à 41 990 € pour la finition Max+. Il offre un rapport prix/équipement très agressif face à la concurrence.