Recharger une voiture électrique aussi vite qu’un plein thermique : c’est la promesse du constructeur chinois Denza, propriété du groupe BYD. La Denza Z9GT serait capable, selon la marque, de récupérer une grande partie de son autonomie en une vitesse éclair. Le tout grâce à une nouvelle génération de chargeurs ultra puissants.
Aussi, cette grande berline électrique, qui adopte la silhouette d’un shooting brake, promet à la fois raffinement, confort et technologies embarquées de pointe. C’est ce que nous avons pu vérifier lors de notre essai, mi-avril, de la Denza Z9GT sur les routes de l’Oise entre le château de Chantilly et le circuit de Mortefontaine.
Qui est Denza, la marque premium de BYD ?
Denza est née au début des années 2010 d’une coentreprise entre Daimler et BYD. La marque faisait alors partie des pionniers des véhicules 100 % électriques chinois. Depuis 2020, la marque chinois accélère son développement et s’apprête à arriver sur le marché français dès la fin de ce printemps 2026 avec l’ouverture des premières concessions.
Après un lancement remarqué à l’Opéra Garnier, le constructeur chinois vise une clientèle sensible à la technologie, au confort et aux matériaux haut de gamme. Avec la Z9GT, Denza affiche clairement ses ambitions sur le segment premium.
DENZA Z9GT : un shooting brake aux dimensions impressionnantes
Dès le premier regard, la Denza Z9GT impressionne par ses dimensions hors normes. Avec 5,18 mètres de long, 2 mètres de large et 1,49 mètre de haut, elle dépasse largement la moyenne des modèles européens. La face avant adopte une signature lumineuse en forme de griffes, surplombant de larges prises d’air. Le capot, relativement court, évoque davantage une supercar qu’une berline statutaire. Tandis qu’un capteur LiDAR prend place au-dessus du pare-brise pour les aides à la conduite.
Le profil étiré rappelle celui d’un break sportif. La batterie est intelligemment intégrée dans le plancher et dissimulée par des jupes élégantes. Les jantes de 20 pouces, ou 21″ en option, allègent visuellement la silhouette.
À l’arrière, la signature lumineuse en forme de sablier relie les feux. Tandis qu’un aileron actif se déploie au-delà de 90 km/h, ce qui renforce le caractère dynamique du grand shooting brake chinois.
Un coffre généreux et un frunk pratique
Côté praticité, la Denza Z9GT se montre particulièrement généreuse avec un volume de coffre compris entre 495 et 1 680 litres, complété par un frunk de 53 litres à l’avant. Les sièges arrière se rabattent électriquement depuis le coffre, tout comme l’attelage. La qualité perçue atteint un niveau élevé, avec une moquette épaisse et soignée qui renforce la sensation de luxe.
Un intérieur technologique et ultra luxueux pour la Denza Z9GT
À bord, la Denza Z9GT propose une ambiance unique mêlant appartement parisien et salle de cinéma. L’habitacle s’organise autour d’un écran central de 17,3 pouces regroupant toutes les fonctions du véhicule, complété par un combiné numérique de 13,2 pouces et un affichage tête haute de 50 pouces. Le passager bénéficie également de son propre écran, avec la possibilité d’accéder à des services de streaming.
Entre les sièges, un compartiment frigorifique capable de descendre jusqu’à -6 degrés ou de chauffer jusqu’à 40 degrés accentue l’aspect premium. L’ensemble est sublimé par un système audio Devialet de 1 100 W avec 20 haut-parleurs, offrant une expérience sonore immersive.
La console centrale propose des commandes physiques inspirées du cristal et donne accès notamment aux fonctions eCUBE, comme le mode crabe, la rotation sur place ou la gestion de la suspension pilotée.
La Denza Z9GT offre un confort digne d’une limousine
Avec un empattement de 3,12 mètres, l’espace à bord, que ce soit au niveau des jambes, ou de la tête, est impressionnant. Les sièges avant et arrière sont chauffants, ventilés et massants, offrant un confort digne d’une limousine. À l’arrière, un écran permet de gérer la climatisation, les stores ou encore l’inclinaison des sièges, avec même la présence de repose-pieds pour un confort maximal.
Plus de 1 100 chevaux pour la version électrique !
Sous le capot, la Denza Z9GT repose sur la plateforme eCube et propose une version 100 % électrique particulièrement impressionnante. Elle développe 1 156 chevaux et 1 210 Nm de couple grâce à trois moteurs, un à l’avant et deux à l’arrière. Équipée d’une batterie LFP de 122,9 kWh, elle annonce jusqu’à 600 kilomètres d’autonomie. La transmission peut passer de propulsion à transmission intégrale selon les modes de conduite.
Le constructeur prévoit également une variante hybride rechargeable de 776 ch dans les prochains mois, avec deux moteurs électriques – un à l’avant (272 ch) et un à l’arrière (252 ch) – associés à un bloc quatre cylindres 2,0l turbo de 173 ch.
Dans cette version, la grande berline premium de Denza peut atteindre les 200 km en 100% électrique et dépasser les 800 kilomètres en autonomie cumulée. De quoi répondre à un large éventail d’usages.
Recharge complète ultra-rapide en 9 minutes : confirmée en conditions réelles
La recharge ultra-rapide est sans doute l’un des arguments les plus marquants de la Denza Z9GT. Le constructeur annonce ainsi un passage de 10 à 70% en 5 minutes et une recharge complète de 10 à 97% en seulement 9 minutes ! Ce grâce à des bornes capables d’atteindre une puissance de… 1 500 kW !
Ce réseau devrait être déployé en France dès l’été, en partenariat avec des infrastructures existantes, afin de faciliter l’adoption de la voiture électrique. Lors de notre essai, nous avons eu une démonstration en conditions réelles vraiment convaincante avec une installation sur le circuit de l’UTAC Mortefontaine. Ainsi, nous pouvons confirmer cette véritable prouesse du grand shooting brake de Denza.
Essai Denza Z9GT sur la route : confort et performances de haut niveau
Lors de notre essai sur les routes de l’Oise, la Denza Z9GT a impressionné par son silence de fonctionnement et son confort. Grâce à une excellente insonorisation et à un vitrage acoustique, les trajets se font dans une ambiance feutrée. Malgré son gabarit, la voiture reste très maniable grâce aux roues arrière directrices. Mais aussi grâce à un rayon de braquage compris entre 4,62 et 5,35 mètres. Ce qui est digne d’une citadine.
Sur les routes bordant le château de Chantilly, nous avons pu tester les différents mode de conduite. D’abord, le Standard, qui privilégie le confort. Puis, le mode Sport, qui permet de profiter pleinement des performances de ce shooting brake premium de 1 156 ch.
Ainsi, le 0 à 100 km/h est abattu en seulement 2,7 secondes, avec des accélérations particulièrement impressionnantes. Le freinage carbone-céramique assure un excellent contrôle malgré le poids de l’ensemble, renforçant le sentiment de sécurité.
Des roues arrières qui pivotent indépendamment jusqu’à 8,5 degrés
Grâce à ses trois moteurs, la Z9GT profite du Torque Vectoring. Autrement dit, les roues arrière peuvent pivoter indépendamment de 5 à 8,5 degrés selon les situations. Elle peut ainsi évoluer à la manière d’un crabe. Ce qui lui confère une agilité impressionnante, malgré plus de 2,3 tonnes sur la balance.
La Z9GT peut tourner sur elle-même !
Mais ce n’est pas tout. La gestion indépendante du couple à l’arrière permet à la grande berline premium de Denza de tourner sur elle-même en utilisant l’une des roues avant comme axe. Cette technologie facilite également le stationnement dans les espaces restreints : une fois l’avant engagé dans la place, le train arrière pivote et s’oriente à l’opposé pour glisser délicatement la poupe dans l’emplacement. Une situation que nous n’avons pas pu tester.
Enfin, dans les courbes, les roues arrière pivotent dans le même sens que les roues avant ou, selon les conditions, à l’opposé. Nous avons pu le découvrir et le vérifier sur le circuit UTAC de Mortefontaine, mais aussi sur les routes de l’Oise. L’effet, au demeurant très léger, permet à la voiture d’offrir une conduite dynamique qui atténue la sensation de longueur.
Denza Z9GT : une concurrente sérieuse face aux premium allemandes
Avec la Z9GT, Denza s’attaque clairement aux références européennes du segment premium. À commencer par la Porsche Taycan. La qualité de fabrication, les technologies embarquées et les performances témoignent d’un niveau d’exigence élevé. Le constructeur chinois entend se démarquer avec une approche différente du luxe, plus démonstrative et technologique.
Les premières livraisons de la Denza Z9GT sont attendues pour la rentrée 2026. Les prix débutent à 101 000 euros pour la version hybride rechargeable et à 115 000 euros pour la version 100 % électrique. Une seule finition est proposée, avec des options limitées à la personnalisation extérieure et intérieure
Source : site médias officiel de DENZA France
ESSAI DENZA Z9GT : 1 156 CH ET UNE RECHARGE ULTRA-RAPIDE RECORD, EN BREF
- Une recharge record : le plein en 9 minutes, c’est l’argument choc du modèle. Grâce à une architecture électrique de pointe et des bornes ultra-puissantes (jusqu’à 1 500 kW). La Denza Z9GT promet de récupérer son autonomie en moins de 10 minutes, effaçant ainsi l’une des principales barrières à l’achat du véhicule électrique.
- Des performances de « Hyper-Shooting Brake » : avec 1 156 chevaux issus de ses trois moteurs électriques, la Z9GT pulvérise le 0 à 100 km/h en seulement 2,7 secondes. Malgré son gabarit imposant de 5,18 mètres, elle reste agile grâce à ses roues arrière directrices qui lui offrent un rayon de braquage de citadine (5,35 m).
- Le luxe version « Salon de tech » : L’intérieur est une véritable démonstration technologique avec l’Affichage tête haute géant de 50 pouces. Le système audio Devialet de 1 100 W (20 haut-parleurs) et un compartiment réfrigéré/chauffant (de -6°C à +40°C) intégré entre les sièges.
- Une polyvalence de motorisations : Si la version 100 % électrique avec sa batterie de 123 kWh impressionne. Denza a l’intelligence de proposer une version hybride rechargeable. Cette dernière offre une autonomie cumulée de plus de 800 km, rassurant ainsi les gros rouleurs pas encore prêts pour le tout-électrique
- Un positionnement premium assumé en France : la Denza Z9GT arrive en France dès la fin du printemps 2026. Avec un prix d’appel de 115 000 € pour l’électrique, elle se place directement face aux références comme la Porsche Taycan ou la Tesla Model S. En misant sur un confort de « limousine » et des matériaux haut de gamme.