Le modèle star du premier constructeur électrique au monde connaît une évolution majeure. Il devient d’ailleurs le BYD ATTO 3 EVO 2026 pour bien le différencier de la précédente version.
Le SUV familial 100 % électrique gagne en puissance, adopte une batterie à plus grosse capacité et une autonomie accrue. Autre évolution pour le confort des utilisateurs, la charge gagne en rapidité.
Un facelift visible sur le BYD ATTO 3 2026
Le constructeur parle d’une évolution subtile du BYD ATTO 3 2026, avec l’intégration de nouveaux boucliers avant et arrière redessinés.
L’apparition de nouvelles jantes alliage en 18 pouces est également à noter. Les jupes latérales sont aussi affinées et le becquet arrière gagne un dessin plus dynamique, à l’image du Sealion 7.
Les dimensions restent identiques à la précédente version avec 4,45 m de long, 1,87 m de large et 1,61 m de haut. L’empattement, malgré le passage à la propulsion, se maintient à 2,72 m. Le BYD ATTO 3 EVO en profite pour revoir son volume de coffre, qui progresse de 50 L pour offrir 490 litres et jusqu’à 1 360 litres, banquette rabattue. Le constructeur chinois profite de l’occasion pour intégrer à son SUV un frunk, sous le capot avant, qui rajoute 101 litres de compartiment.
Le BYD ATTO 3 EVO améliore sa polyvalence
Arrivé sur le marché en 2023, le SUV figure parmi les meilleures ventes du constructeur chinois. Pour sa mise à jour, BYD ne s’est pas contenté de modifier le design de l’ATTO 3 EVO 2026. La plateforme a été revue en profondeur. Nommée e-Platform 3.0, les ingénieurs ont écouté les critiques des clients concernant l’agrément de conduite. De ce fait, le SUV abandonne la traction au profit de la propulsion, et adopte la transmission intégrale, selon les versions.
BYD améliore aussi le confort avec un système de suspension à cinq bras contre actuellement quatre. Plus sophistiqué, il permet un confort accru, qui s’adapte plus aisément à l’état de la chaussée.
Une gamme complète et simple pour le BYD ATTO 3 2026
La gamme du BYD ATTO 3 2026 se renouvelle et se simplifie. La version Confort disparaît et la version Design, autrefois le haut de gamme, devient l’entrée de gamme. Elle intègre une batterie d’une grande capacité de 74,8 kWh avec une recharge rapide à 800 V permettant de passer de 10 à 80 % en seulement 25 min. La puissance du moteur atteint 313 ch (230 kW) et un couple de 380 Nm, distribué aux roues arrières. L’ATTO 3 EVO Design est donc bien propulsion. Enfin, le 0 à 100 km/h est abattu en 5,5 secondes et l’autonomie peut atteindre jusqu’à 510 km.
La finition haute prend le nom d’Excellence. Elle se dote de série de la transmission intégrale. Le BYD ATTO 3 EVO 2026 atteint alors une puissance de 449 ch (330 kW), grâce à l’ajout d’un second moteur sur l’essieu avant. Il offre un couple de 560 Nm avec des performances en hausse : un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes seulement ! Le constructeur annonce également une autonomie de 470 km.
Le BYD ATTO 3 EVO est capable de tracter jusqu’à 1 500 kg. Il intègre aussi de série la technologie V2L pour la recharge d’équipements externes.
La batterie Blade évolue également
Avec la e-Platform 3.0, BYD intègre sa batterie Blade, propre au constructeur, avec la technologie lithium-fer-phosphate (LFP), à l’instar de la Seal ou du Sealion 7. La batterie est installée selon la technologie Cell-to-Body, qui intègre directement les cellules à la structure du châssis, pour plus de rigidité encore.
À bord du BYD Atto 3 EVO 2026, une montée en gamme
À bord, on note une impression d’espace accrue. Le sélecteur de vitesse passe sur la colonne de direction et libère de l’espace pour la console centrale. Le combiné d’instrumentation numérique de l’ATTO 3 EVO 2026 passe à 8,8 pouces avec l’arrivée de l’affichage tête haute.
Les efforts du constructeur se sont aussi concentrés sur la qualité perçue avec l’utilisation de nouveaux matériaux.
Du côté de l’équipement, l’ATTO 3 2026 ajoute les sièges chauffants à l’arrière. L’écran tactile central n’est pas en reste puisqu’il passe à 15,6 pouces.
Il embarque les services Google, avec entre autres le Google Play Store et une large sélection d’applications. BYD annonce également avoir enrichi son IA, permettant l’exécution de commandes plus complexes.
Sécurité et aides à la conduite
Le BYD ATTO 3 EVO profite d’un renouvellement complet de son dispositif de sécurité et d’aides à la conduite. Du côté de la sécurité, il comprend notamment sept airbags du conducteur, aux rideaux, en passant par le passager avant, le central, et les latéraux. Côté aides à la conduite, la listes des servies est longue. Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et le régulateur de vitesse intelligent (ICC) sont en effet intégrés. L’alerte de trafic transversal avant et arrière, la surveillance des angles morts, l’assistance au maintien dans la voie, les alertes de collision avant et arrière, la reconnaissance des panneaux de signalisation et le contrôle intelligent des limitations de vitesse complètent aussi la dotation.
Premières livraisons du BYD ATTO 3 EVO : printemps 2026
Le BYD ATTO 3 EVO 2026 propose au choix six teintes extérieures avec deux ambiances intérieures. Les commandes sont d’ores et déjà ouvertes, avec un premier prix à 38 990 € pour la version Design et 42 490 € pour la version Excellence. Les premières livraisons sont attendues pour le printemps.
Source : d’après un communiqué de presse de BYD France
BYD ATTO 3 EVO 2026, EN BREF
- Autonomie en forte hausse : Grâce à une nouvelle batterie de 74,8 kWh, l’autonomie du BYD ATTO 3 EVO 2026 grimpe à 510 km (cycle WLTP), soit 90 km de plus que la version précédente, sans augmentation du prix de base.
- Recharge ultra-rapide : Le passage à une architecture 800 V permet désormais une recharge de 220 kW, permettant de passer de 10 % à 80 % de batterie en seulement 25 minutes.
- Performances boostées : Le moteur du BYD ATTO 3 EVO 2026 passe de 204 ch à 313 ch sur la version propulsion, tandis qu’une nouvelle version « Excellence » à quatre roues motrices propose 449 ch et un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes.
- Volume de coffre optimisé : Malgré des dimensions extérieures identiques, l’espace de chargement progresse à 490 litres (+50 L) et s’accompagne désormais d’un « frunk » (coffre avant) de 101 litres.
- Intérieur modernisé : L’habitacle de reçoit un nouvel écran d’instrumentation plus grand (8,8 pouces) et un système d’infodivertissement intégrant nativement les services Google (Maps, Assistant, Play Store).
