La gamme Renault GPL passe à la vitesse supérieure en 2026. La marque au losange remplace son ancien bloc par la nouvelle motorisation Eco-G 120. Ce moteur bicarburation essence/GPL équipe la Clio, le Captur et le Symbioz. Il gagne en puissance et en autonomie. Surtout, il vise un budget carburant nettement réduit.
Fonctionnement, prix à l’achat, avantages, budget carburant, fiscalité, profils d’acheteurs concernés… Tout ce qu’il faut savoir sur la gamme Renault GPL 2026.
Renault GPL 2026 : ce qui change avec le nouveau moteur Eco-G 120
L’ancienne offre reposait sur le moteur Eco-G 100. Renault la remplace par l’Eco-G 120, plus performant. Ce bloc dérive du moteur essence TCe 115, un 1,2 l (HR12) turbo à trois cylindres et injection directe. En 2026, Renault l’adapte en usine pour fonctionner au GPL. L’intégration intervient donc dès la conception, en première monte.
Renault revendique plus de 15 ans d’expérience sur la bicarburation. La marque promet ainsi une fiabilité équivalente à celle d’un moteur essence. La gamme Renault GPL 2026 profite alors de cette maturité, sans contrainte d’entretien particulière. En 2025, Renault a d’ailleurs immatriculé plus de 15 600 véhicules GPL, en hausse de 60 % sur un an.
Une motorisation Renault GPL 2026 plus puissante : 120 ch et 200 Nm
L’Eco-G 120 développe 120 ch et 200 Nm de couple. Il gagne ainsi 20 ch et 30 Nm face à l’Eco-G 100. Ce surcroît de muscle améliore les relances et l’agrément. La Clio Eco-G 120 abat par exemple le 0 à 100 km/h en 9,8 secondes. Le Captur et le Symbioz visent quant à eux 12 secondes.
Gamme Renault GPL : un réservoir agrandi pour plus d’autonomie
Renault agrandit aussi le réservoir de GPL en 2026. Sa capacité passe de 40 à 50 l, soit 25 % de plus. Ce réservoir prend place à l’emplacement de la roue de secours. Il s’ajoute au réservoir d’essence, conservé en parallèle. La bicarburation permet donc de rouler au gaz, puis de basculer automatiquement sur l’essence une fois le GPL épuisé.
L’autonomie record, le vrai argument de la gamme Renault GPL 2026
L’autonomie cumulée constitue le principal atout de la gamme Renault GPL 2026. En combinant les deux réservoirs, la Clio peut atteindre jusqu’à 1 450 km. Le Symbioz peut lui grimper jusqu’à 1 500 km, selon Renault. Le Captur vise pour sa part 1 400 km. Ces valeurs restent rares sur le segment. Elles limitent en effet les arrêts à la pompe sur longue distance.
Renault GPL 2026 modèle par modèle : Clio, Captur et Symbioz
Les trois modèles de la gamme Renault GPL 2026 partagent la même motorisation Eco-G 120. Leurs chiffres diffèrent toutefois selon la carrosserie et la boîte. La Clio reçoit une transmission automatique EDC. Le Captur et le Symbioz conservent une boîte manuelle à six rapports. Voici le détail, modèle par modèle.
Clio Eco-G 120 : la citadine GPL qui échappe au malus
La Renault Clio Eco-G 120 associe un réservoir de 39 L d’essence et un de 50 L pour le GPL. Elle revendique jusqu’à 1 450 km d’autonomie cumulée. En mode GPL, elle consomme à partir de 6,5 l/100 km. Ses émissions descendent à 106 g/km de CO2. C’est cette valeur, plus basse, qui sert de référence pour le malus. La citadine passe ainsi sous le seuil de déclenchement du malus écologique 2026. La presse spécialisée annonce un tarif d’entrée autour de 21 900 €.
Cette Clio Eco-G 120 inaugure par ailleurs la boîte automatique EDC sur l’offre GPL de Renault en 2026. Elle se distingue en cela du Captur et du Symbioz, équipés d’une transmission manuelle.
Le Captur Eco-G 120, le SUV le plus accessible
Le Renault Captur Eco-G 120 dispose d’un réservoir de 48 L pour l’essence et 50 L pour le GPL en 2026. Son autonomie cumulée atteint 1 400 km. Il consomme à partir de 7,2 l/100 km au GPL, pour 117 g/km de CO2. Renault l’affiche à partir de 26 400 €, soit un tarif inchangé par rapport à l’ancien Eco-G 100.
Selon Caradisiac, cette version GPL allège aussi la facture de malus. Enfin, en 2025, le Captur a représenté près de 5 700 des ventes GPL de la marque.
Symbioz Eco-G 120 : le GPL grimpe sur le segment C
Le Renault Symbioz Eco-G 120 dispose d’un réservoir de 48 L d’essence et de 50 L pour le GPL en 2026. Il revendique jusqu’à 1 500 km d’autonomie, un record sur le segment C. Sa consommation démarre à 7,1 l/100 km au GPL, pour 116 g/km de CO2. La presse spécialisée situe son tarif autour de 29 900 €.
Selon L’Argus, l’arrivée du GPL s’accompagne du retrait de la version micro-hybride d’entrée de gamme. Renault, de son côté, conserve les motorisations mild hybride et full hybride au catalogue du Symbioz.
Renault GPL 2026 : budget carburant, malus et fiscalité
Le GPL séduit d’abord par son prix à la pompe. Le carburant coûte en effet bien moins cher que l’essence ou le diesel. Renault avance jusqu’à 50 % d’économie sur le poste carburant pour sa gamme GPL 2026. Le réseau français facilite par ailleurs son adoption au quotidien.
Un plein de GPL jusqu’à deux fois moins cher
La France compte environ 1 600 stations distribuant du GPL. Renault en recense une tous les 40 à 50 km. Le gros rouleur amortit donc vite le surcoût de la bicarburation. La bascule automatique vers l’essence supprime par ailleurs toute crainte de panne sèche.
Renault GPL et malus écologique 2026
En bicarburation, c’est la valeur de CO2 en mode GPL qui sert au calcul du malus. Cette valeur, plus basse, réduit donc la taxe. Le barème 2026 déclenche le malus dès 108 g/km. La Clio Eco-G 120 y échappe même, avec ses 106 g/km. Le Captur et le Symbioz, eux, restent faiblement taxés. Renault n’est d’ailleurs pas seul sur le créneau du GPL en 2026 : Dacia étend lui aussi son offre Eco-G 120 sur toute sa gamme.
Pour quels profils la gamme Renault GPL est-elle intéressante ?
La gamme Renault GPL 2026 vise d’abord les gros rouleurs. Ces conducteurs rentabilisent vite l’écart de prix du carburant. Elle intéresse aussi les budgets serrés, attentifs au coût d’usage. Les acheteurs sensibles au malus y trouvent enfin un bon compromis. La bicarburation conserve en effet une autonomie essence de secours, contrairement à la voiture électrique.
Quelle Renault GPL choisir en 2026 selon ses besoins ?
Le choix du modèle en 2026 dans la gamme Renault GPL dépend surtout du gabarit recherché. Qui veut une citadine maligne et détaxée se tournera vers la Clio Eco-G 120 automatique. Celui qui privilégie un SUV familial abordable optera pour le Captur Eco-G 120. Enfin, qui cherche le plus d’espace et d’autonomie visera le Symbioz Eco-G 120. Dans les trois cas, le GPL garde le même argument : rouler loin pour moins cher.
Source : communiqués de presse Renault (Clio et Symbioz Eco-G 120, Captur Eco-G 120).
RENAULT GPL 2026 : LE MOTEUR ECO-G 120 SUR CLIO, CAPTUR ET SYMBIOZ, EN BREF :
- Nouveau moteur Eco-G 120 performant : Renault remplace l’ancien bloc par une motorisation bicarburation essence/GPL de 120 ch et 200 Nm. Ce moteur inédit équipe désormais la Clio, le Captur et le Symbioz pour offrir de meilleures relances.
- Autonomie record jusqu’à 1 500 km : la gamme Renault GPL 2026 profite d’un réservoir de gaz agrandi de 25 % pour atteindre une capacité de 50 litres. La bicarburation cumule les deux réservoirs et limite drastiquement les arrêts à la pompe.
- Économies majeures sur le carburant : le prix du GPL à la pompe permet de réduire le budget carburant jusqu’à 50 % par rapport à l’essence. Les gros rouleurs amortissent ainsi très rapidement l’achat de leur véhicule.
- Une fiscalité avantageuse et sans malus : la Clio de la gamme Renault GPL 2026 échappe complètement au malus écologique grâce à ses faibles émissions de CO2 (106 g/km). Le Captur et le Symbioz restent, eux aussi, très faiblement taxés.
- Trois modèles pour tous les besoins : la Clio inaugure une boîte automatique EDC à partir de 21 900 €. De leur côté, le SUV Captur (dès 26 400 €) et le familial Symbioz (environ 29 900 €) conservent une boîte manuelle à six rapports.