Citroën plancherait sur une nouvelle citadine électrique à moins de 15 000 € : c’est le retour annoncé de la Citroën C1 !
En interne, le projet porte le nom de Citroën Eurocar… Voici donc ce que l’on sait déjà au sujet de la potentielle nouvelle C1 électrique.
Citroën confirme le projet d’une nouvelle C1
En décembre 2025, Xavier Chardon a évoqué ce projet en marge de la présentation du concept ELO. Le directeur général de Citroën constate qu’« il manque des voitures à moins de 15 000 euros sur le marché ». Selon lui, « cette absence coupe nombre de clients du marché des véhicules neufs ».
De plus, il estime que « le projet de petite voiture qui remplacerait l’ancienne C1 est légitime pour la marque ». Pour rappel, Citroën a vendu 1,2 million de C1 entre 2005 et 2022, en deux générations. Le modèle partageait alors sa base avec les Peugeot 107/108 et la Toyota Aygo.
Citroën C1 électrique : un minispace d’environ 3,50 m
Quelle forme prendra cette nouvelle Citroën C1 ? Xavier Chardon n’a pas donné de détails précis. Toutefois, il a répondu « oui, ça peut être un monospace » lorsque la question lui a été posée. Le véhicule mesurerait environ 3,50 m de long, soit entre l’Ami et la C3 actuelle qui fait 4,01 m de long.
Pierre Leclercq, directeur du design de Citroën, a confirmé cette orientation à nos confrères journalistes. Il évoque « un véhicule à mi-chemin entre l’Ami accessible, mais trop limitée, et la plus polyvalente, mais plus chère, C3 ». Ce format rappelle par ailleurs les kei cars japonaises, ces petites voitures cubiques qui représentent 40 % du marché nippon.
Moins de 15 000 € pour la nouvelle Citroën C1
Citroën vise un tarif inférieur à 15 000 €, hors bonus. La C3 actuelle démarre à 15 850 € en version thermique. L’objectif serait donc de proposer un modèle encore plus accessible.
Pour atteindre ce tarif très compétitif, Citroën compte partager un maximum d’éléments avec la C3. Pierre Leclercq a d’ailleurs précisé : « si vous voulez déplacer le montant A d’un millimètre, vous vous retrouvez immédiatement avec des millions d’euros de tests à prévoir ». Autrement dit, la marque ne repartira pas d’une feuille blanche.
Un projet lié aux futures règles européennes
Ce projet de nouvelle Citroën C1 dépend aussi des décisions de Bruxelles. La Commission européenne travaille en effet sur une nouvelle catégorie de véhicules baptisée M1e, avec des normes allégées pour les petites voitures électriques produites en Europe.
Cependant, Stellantis pose une condition : l’instauration d’un contenu local européen minimum. Sans cette règle, les constructeurs chinois pourraient inonder le marché avec des modèles moins chers. Jean-Philippe Imparato, alors directeur Europe de Stellantis, assurait néanmoins qu’« on peut réaliser des marges » sur ces petites voitures.
C1 et segment A en Europe
Jean-Philippe Imparato, dressait un constat sévère en septembre 2025 : « en 2019, il y avait 49 modèles proposés en Europe à moins de 15 000 euros, aujourd’hui il n’y en a plus qu’un ». Ce modèle, c’est la Dacia Sandero.
Citroën n’est d’ailleurs pas seul sur ce créneau. Peugeot étudie également le retour d’une 108 électrique. De son côté, Volkswagen prépare l’ID. Every1, annoncée à partir de 20 000 € pour 2027. Renault mise quant à elle sur sa future Twingo électrique.
Quelle date de sortie pour la Citroën C1 électrique ?
Citroën n’a pas communiqué de calendrier officiel pour ce projet. La marque n’a pas non plus précisé sous quelle forme elle pourrait le présenter. En cas de feu vert, la commercialisation pourrait intervenir en 2027 ou 2028.
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