Avec 325 chevaux, elle devient la Cupra traction la plus puissante
Jusqu’à présent, la plus puissante des Cupra Leon homologuée sur route, c’était l’actuelle version VZ de 300 chevaux. Elle s’apprête pourtant à céder son titre à une évolution qui porte la puissance à 325 chevaux. Pour aller encore plus loin, le constructeur espagnol rend hommage à ses modèles de compétition en dévoilant une inédite version TCR, encore plus affûtée, prochainement disponible en tirage limité à 499 exemplaires seulement.
Cette version encore plus sportive apporte une panoplie complète d’équipements pour profiter encore plus de l’expérience en compétition de Cupra Racing, après ses multiples titres remportés au Royaume-Uni, au Mexique et en France.
Les deux visages de la Cupra Leon VZ TCR
Initialement commercialisée depuis 2020, la Cupra Leon n’est autre que la version sportive de son homologue chez Seat. Elle constitue un véritable succès pour la marque espagnole, avec de beaux volumes de vente. La gamme comprend plusieurs niveaux de puissance et permet même le choix entre des moteurs à essence ou bien même hybride rechargeable. La version la plus performante atteint les 300 chevaux sur la carrosserie compacte.
La plateforme MQB Evo comme base
S’appuyant sur sa plateforme MQB Evo, la Leon profite des mêmes possibilités techniques que sa cousine directe, la Volkswagen Golf. Décision a donc été prise de proposer des versions encore plus radicales de la Leon. Au programme, un gap de puissance de 25 chevaux, pour un total de 325. Cette variante s’identifie principalement à ses sorties d’échappement cuivrées.
Inspirée par les Cupra du championnat TCR
Une version TCR, plus extrême dans sa présentation, est aussi de la partie. Cette dernière s’inspire des Cupra engagées en championnat TCR. Bien que les deux versions disposent d’un seul et même niveau de puissance, la présentation change. Ne cherchez pas la carrosserie break : elle n’est pas proposée. Sur certains marchés, le break peut développer jusqu’à 333 chevaux, avec la transmission intégrale… Mais pas en France.
La Cupra Leon VZ TCR montre les muscles
La Cupra Leon VZ TCR, c’est un éveil des sens. La marque espagnole s’est inspirée de ses voitures de compétition pour développer une version routière plus efficace. Côté design, elle s’identifie à ses jantes en alliage léger exclusives, ses pneus performance de 245 millimètres, ses boucliers majorés et sa décoration latérale, inspirée par les livrées des modèles de course. Les pare-chocs disposent d’un design plus agressif, pour renforcer l’identité de cette Cupra pas comme les autres.
Un becquet de toit apparaît sur la malle, tout comme des jupes latérales ou des coques de rétroviseurs en carbone. Ces modifications renforcent la consistance du modèle en lui donnant un côté plus exclusif. « Née de la piste et conçue pour la route, cette édition limitée capture la volonté de CUPRA pour la performance, l’individualité et le frisson de repousser les limites » confie le Dr Werner Tietz, vice-président de la R&D chez Cupra.
Si Cupra se tourne aujourd’hui beaucoup vers l’électrique, cette Leon de 325 chevaux montre que la marque n’oublie pas le thermique pour autant. D’ailleurs, ce n’est pas la Cupra la plus puissante du marché puisque le Formentor VZ5 culmine à 390 chevaux, en empruntant le moteur 5-cylindres turbo de l’Audi RS 3.
Sièges baquets et harnais pour la Cupra Leon VZ TCR
Pour aller plus loin dans la préparation, cette Cupra survitaminée dispose des sièges baquets CUPbucket, plus enveloppants. Ils sont équipés de harnais avec quatre sangles. Pour économiser du poids, il est même possible de retirer les sièges arrière. Côté châssis, la VZ TCR embarque le blocage du différentiel avant à commande électrique, des réglages châssis plus précis encore et même le contrôle adaptatif du châssis. L’ensemble est capable de réagir en quelques millièmes de seconde…
Parée de nombreux détails remarquables, la Cupra Leon VZ TCR dispose aussi du numéro de série gravé au laser sur les panneaux de porte et d’un sigle exclusif à l’arrière. Elle s’offre aussi des freins Akebono avec des étriers de frein à 6 pistons à l’avant. La préparation semble cohérente et résolument orientée vers la performance.
Elle profite aussi de la dernière évolution du moteur 4-cylindres turbo de 2.0 litres qui offre 325 chevaux et 420 Nm de couple. La boîte de vitesses automatique DSG 7 est de série et la vitesse de pointe n’est désormais plus limitée. Quant à l’exercice du 0 à 100 km/h, il ne demande que 5,4 secondes. Cela en fera-t-il la traction la plus efficace ? Cupra n’a pas validé de test de performances sur la boucle Nord du Nürburgring, pour le moment.
Une production très limitée, en deux temps
La Cupra Leon VZ 325 sera disponible dans un premier temps, sous la forme d’une série limitée à 1 500 exemplaires, durant le premier trimestre 2026. Elle complètera la gamme et permettra de patienter jusqu’à la version VZ TCR. Celle-ci ne profitera qu’à 499 clients. Ce volume de production représente chacune des 499 Leon de compétition construites à ce jour. Les prix n’ont pas été rélévés par la marque.
Strictement thermiques, ces deux versions n’échapperont pas au malus écologique. Le seuil actuel d’émissions de CO2 par kilomètre, pour le moteur de 300 chevaux, débute à partir de 172 grammes. En 2026, cela correspondra à un malus de l’ordre de 26 302 €.
____________________________________________
