Le BMW iX1 Neue Klasse 2027 se prépare discrètement. Des prototypes du futur SUV électrique compact roulent depuis plusieurs mois en Europe. Ils laissent deviner une version réduite de l’iX3. BMW n’a pourtant encore rien annoncé officiellement à son sujet.
Style, plateforme, batterie, habitacle, calendrier : les indices se multiplient. Nous faisons le tri entre les informations confirmées par BMW et celles qui relèvent encore de la rumeur.
Le BMW iX1 Neue Klasse 2027, une nouvelle génération plutôt qu’un restylage
Le BMW iX1 actuel est apparu en 2022. Il partage sa plateforme et sa carrosserie avec le X1 thermique et hybride rechargeable. D’habitude, BMW restyle ses modèles trois à quatre ans après leur lancement. Cette fois, le constructeur sauterait cette étape. Selon la presse spécialisée, le BMW iX1 passerait en effet directement à une deuxième génération en 2027, connue sous le code interne NB5.
BMW iX1 Neue Klasse 2027 : une plateforme réservée à l’électrique
Le BMW iX1 2027 quitterait la plateforme du X1 actuel pour une base dédiée à l’électrique. BMW a conçu la Neue Klasse pour la propulsion et la transmission intégrale. La traction disparaîtrait donc. Selon des sources proches de Munich, l’iX1 de base serait une propulsion. Les versions haut de gamme recevraient quant à elles un second moteur à l’avant.
Le X1 thermique suivrait son propre chemin
Le X1 thermique, lui, conserverait sa plateforme actuelle. Il recevrait plutôt un restylage classique, avec une production attendue vers l’été 2027. Ses moteurs changeraient peu. Les deux SUV, aujourd’hui jumeaux, prendraient ainsi des chemins techniques différents.
Le style du BMW iX1 Neue Klasse 2027, inspiré de l’iX3
Les prototypes du BMW iX1 Neue Klasse 2027 ont d’abord été aperçus en Suède en mars 2026, lors d’essais hivernaux. D’autres exemplaires ont ensuite roulé en Espagne au cours de l’été. En octobre, un prototype a été photographié sur le circuit du Nürburgring.
Sous le camouflage, la face avant ressemble beaucoup à celle de l’iX3 Neue Klasse. On y retrouve une calandre étroite et verticale, encadrée par des phares fins. Les poignées de portes affleurantes viennent aussi du grand frère. La ligne de caisse et les surfaces vitrées diffèrent toutefois de l’iX1 actuel. Il s’agit donc bien d’un modèle inédit.
BMW iX1 Neue Klasse 2027 : des dimensions encore inconnues
L’iX1 actuel mesure 4,50 m de long, selon BMW. Son coffre affiche de 490 à 1 495 litres. Le gabarit du futur modèle reste à découvrir. La nouvelle plateforme pourrait néanmoins allonger l’empattement et raccourcir les porte-à-faux. Le plancher plat de la Neue Klasse profiterait aussi à l’habitabilité. BMW n’a cependant donné aucune cote pour le iX1 2027.
Une batterie de sixième génération pour le BMW iX1 Neue Klasse 2027
Le BMW iX1 Neue Klasse 2027 hériterait de la technologie électrique de sixième génération, inaugurée par l’iX3. Celle-ci repose sur des cellules cylindriques, plus denses que les cellules prismatiques actuelles. Elle s’appuie aussi sur une architecture électrique de 800 volts. Sur l’iX3 50 xDrive, BMW annonce ainsi une batterie de 108,7 kWh et jusqu’à 805 km d’autonomie WLTP.
L’iX1 étant plus compact, sa batterie serait logiquement plus petite. Aucune capacité n’a encore filtré. La recharge rapide profiterait néanmoins du passage au 800 volts. L’iX3 accepte en effet jusqu’à 400 kW sur une borne adaptée. Notre essai de l’iX3 détaille ces performances en conditions réelles.
Une autonomie appelée à progresser
Côté motorisation, le point de départ du BMW iX1 Neue Klasse 2027 est connu. L’iX1 eDrive20 actuel développe 204 ch et revendique jusqu’à 516 km d’autonomie WLTP. En courant continu, il se recharge à 130 kW au maximum, soit 29 minutes de 10 à 80 %. Grâce à ses nouvelles cellules et à des moteurs plus efficients, le futur iX1 devrait faire mieux. Aucun chiffre n’est toutefois avancé.
Un habitacle Panoramic iDrive pour le BMW iX1 Neue Klasse 2027
Le BMW iX1 Neue Klasse 2027 devrait reprendre l’interface Panoramic iDrive de l’iX3. Celle-ci associe un bandeau d’affichage au pied du pare-brise, baptisé Panoramic Vision, à un écran central de 17,9 pouces. Un nouveau volant et le système d’exploitation BMW Operating System X complètent l’ensemble.
Les premières photos volées montrent d’ailleurs un écran flottant de même forme que celui de l’iX3. Les boutons physiques se feraient rares. Le contraste serait net avec l’iX1 actuel et son écran incurvé BMW Curved Display.
Un X1 thermique restylé lui aussi plus numérique
Le X1 thermique ne serait pas oublié. Selon les informations disponibles, sa version restylée adopterait également le Panoramic Vision. Le grand écran de 17,9 pouces et l’Operating System X seraient aussi de la partie. Malgré des plateformes différentes, les deux modèles pourraient donc se ressembler beaucoup, à bord comme à l’extérieur.
Futur iX1 : l’usine BMW de Regensburg se prépare à la Neue Klasse
L’usine BMW de Regensburg, en Bavière, produit aujourd’hui le X1, le X2, l’iX1 et l’iX2. Du 8 au 30 août 2026, BMW y a interrompu la production pour plusieurs centaines de chantiers. Une nouvelle ligne y assemble notamment la batterie haute tension à la caisse. Le constructeur confirme ainsi que Regensburg produira des modèles Neue Klasse, sans préciser lesquels.
BMW iX1 Neue Klasse 2027 : une production attendue en fin d’année
Le BMW iX1 Neue Klasse serait le premier modèle concerné. Selon la presse spécialisée, sa production démarrerait à Regensburg en novembre 2027. Sa présentation interviendrait quelques mois plus tôt, courant 2027. Les premières livraisons suivraient alors fin 2027 ou début 2028. BMW n’a confirmé aucune de ces dates.
Un autre modèle d’entrée de gamme en 2028
Fin septembre 2026, BMW a par ailleurs annoncé un nouveau modèle électrique Neue Klasse pour 2028. Il viserait le cœur du marché européen. Ce véhicule se placerait sous l’iX1, probablement dans la famille de la future Série 1. Son nom et sa silhouette restent inconnus.
Quel prix pour le BMW iX1 Neue Klasse 2027 ?
BMW n’a communiqué aucun tarif pour le iX1 2027. L’iX1 actuel sert donc de repère. Sur le site du constructeur, il démarre à environ 49 950 euros en eDrive20. La version xDrive30 débute quant à elle autour de 60 800 euros. Pour sa part, l’iX3 est proposé en France à partir de 64 950 euros.
Le futur modèle resterait logiquement sous l’iX3 dans la gamme. Sa technologie plus avancée pourrait toutefois tirer les prix vers le haut. Il faudra attendre sa présentation pour en savoir plus.
Des rivaux déjà en place
Le BMW iX1 Neue Klasse 2027 retrouvera des concurrents allemands et suédois bien installés. Il croisera notamment l’Audi Q4 e-tron et le Mercedes EQA. Chez Volvo, le futur EX50 prendra par ailleurs la suite de l’EX40. Mercedes renouvelle aussi ses compactes, comme la future Classe A.
Sources : BMW France, iX1, BMW France, iX3, electrive, usine de Regensburg, electrive, Capital Market Day BMW, BMWBLOG, BMWBLOG, nouveautés 2027, BMWBLOG, photos espion, Electrek, CarExpert
BMW IX1 NEUE KLASSE 2027 : CE QUE L’ON SAIT DÉJÀ SUR LE FUTUR SUV, EN BREF :
- Une véritable seconde génération : le BMW iX1 Neue Klasse 2027 saute l’étape du simple restylage. Il adoptera une plateforme 100 % électrique dédiée à la propulsion et à la transmission intégrale.
- Un design inspiré du grand frère iX3 : le SUV compact devrait reprendre la calandre étroite, les phares fins et les poignées affleurantes de l’iX3. Son empattement allongé et son plancher plat devraient optimiser directement l’habitabilité à bord.
- Une batterie 800 volts de sixième génération : le modèle devrait intégrer de nouvelles cellules cylindriques plus denses pour accroître son autonomie au-delà des 516 km actuels. Cette architecture accélère fortement la recharge rapide.
- Un habitacle numérique Panoramic iDrive : la planche de bord pourrait associer un bandeau d’affichage au pied du pare-brise à un écran central de 17,9 pouces. Le système d’exploitation BMW Operating System X devrait remplacer la quasi-totalité des boutons physiques.
- Une production attendue fin 2027 à Regensburg : l’usine bavaroise assemblera ce BMW iX1 Neue Klasse dès novembre 2027 après une présentation officielle la même année. Les premières livraisons débuteront fin 2027 ou début 2028 à un tarif inférieur aux 64 950 € de l’iX3.
