Audi veut frapper un immense coup sur le marché des voitures d’exception. Le constructeur allemand vient en effet de dévoiler l’Audi Nuvolari, un prototype particulièrement proche de la série qui redéfinit les sommets de la performance de la marque.
Au programme : une motorisation hybride ultra-performante, une structure inédite mêlant carbone et châssis aluminium. Ainsi qu’une aérodynamique active directement issue de la Formule 1. Design, fiche technique, technologies de pointes, habitacle, calendrier… Voici tout ce qu’il faut savoir sur l’Audi Nuvolari.
L’origine et l’hommage derrière le nom de l’Audi Nuvolari
Tazio Nuvolari : l’inspiration en sport automobile
Le choix de baptiser cette nouvelle supercar Audi Nuvolari n’est pas le fruit du hasard. Mais un hommage direct et appuyé à Tazio Nuvolari. Ce pilote italien légendaire a marqué l’histoire du sport automobile en étant le dernier grand pilote des mythiques Flèches d’Argent d’Auto Union.
Ainsi, pour la marque allemande, l’intégration de ce nom historique sert de catalyseur pour accélérer son renouveau technologique actuel. Celui-ci est donc matérialisé par la présentation de cette toute première supercar hybride haute performance.
Le symbole de la performance et de l’esprit d’équipe pour l’Audi Nuvolari
Au-delà de la référence historique, le nom de l’Audi Nuvolari incarne une philosophie managériale et industrielle forte. Comme expliqué par Gernot Döllner, le PDG d’Audi, ce patronyme symbolise le progrès, la rigueur dans l’exécution et une culture profonde du travail d’équipe.
Cette synergie interne s’illustre de manière concrète par le transfert technologique opéré depuis le programme de Formule 1 de la marque, dont les innovations directes ont servi de fondation technique pour concevoir et développer l’Audi Nuvolari.
Audi Nuvolari : design expressif et structure allégée en carbone
La nouvelle philosophie stylistique et les proportions de l’Audi Nuvolari
L’Audi Nuvolari est le tout premier modèle de série à incarner la nouvelle philosophie de design de la marque. Son identité visuelle associe le caractère haute performance d’une supercar à une signature stylistique distinctive. Celle-ci se définit par des surfaces tendues, une technologie parfaitement intégrée et une aérodynamique intelligente.
En outre, ses proportions sont directement structurées par l’implantation en position centrale du moteur. Ce qui donne naissance à un volume monolithique, une posture puissante et une présence affirmée sur la route.
Une teinte signature et une carrosserie en carbone
Pour mettre en valeur ses lignes précises, l’extérieur de l’Audi Nuvolari se caractérise par la nouvelle teinte signature Titanium. Une couleur également partagée avec l’Audi Concept C ainsi qu’avec la monoplace engagée en Formule 1.
Afin de garantir une réduction maximale des masses, la quasi-totalité des éléments de la carrosserie extérieure sont en polymère renforcé de fibres de carbone. Il s’agit d’une conception exclusive et inédite pour un modèle de série de la marque. Pour concevoir cette structure, Audi associe sa technologie éprouvée Space Frame à cette carrosserie en carbone. Ce qui constitue ainsi une grande première historique pour le constructeur allemand.
Audi Nuvolari : des roues forgées à fixation centrale
En parfaite adéquation avec cette recherche de performance et d’allègement, l’Audi Nuvolari intègre des roues forgées dotées d’un écrou à fixation centrale. C’est la toute première fois qu’une telle technologie de fixation est adoptée sur un modèle issu de la gamme de production d’Audi. Ce qui complète ainsi l’architecture technique et le design de la supercar hybride haute performance.
Audi Nuvolari : une aérodynamique active inspirée de la F1
Gestion des flux et refroidissement optimisés
L’aérodynamique active de l’Audi Nuvolari associe de manière ciblée performance et efficience en ajustant l’appui, la traînée et l’équilibre aérodynamique selon les conditions de conduite. Chaque élément extérieur remplit une fonction précise, du splitter avant au diffuseur arrière. D’ailleurs, il faut noter que le développement a bénéficié des retours ciblés des pilotes de Formule 1.
À l’avant, les prises d’air assurent le refroidissement efficace des freins ainsi que la gestion thermique du moteur thermique et des composants hybrides. De plus, une face avant ventilée, appelée S-duct, améliore l’efficacité sur l’essieu avant en générant davantage d’appui, en réduisant la portance à haute vitesse et en optimisant le refroidissement du groupe motopropulseur de l’Audi Nuvolari.
Audi Nuvolari : modes orientés performance et aileron arrière adaptatif
Dans les modes orientés performance, à savoir les modes Dynamic, Dynamic+ et Track, l’aileron arrière adaptatif fonctionne de manière entièrement automatique. Ce pour offrir un maximum de contrôle et d’efficacité sur circuit. Ainsi, en ligne droite, le système bascule automatiquement en position Low Downforce (LD) pour réduire la résistance à l’air, optimisant la vitesse de pointe et la stabilité de l’Audi Nuvolari.
Au freinage et en courbe, l’aileron bascule instantanément en position High Downforce (HD). Cette configuration à fort appui permet de générer plus de 400 kg d’appui au sol selon la situation. De quoi garantir des vitesses de passage en courbe élevées et des temps au tour performants.
Un système de réduction de traînée (DRS) issu de la F1 présent sur la Nuvolari
Dans tous les modes de conduite de l’Audi Nuvolari (à l’exception du mode E-Hybrid), la position de cet aileron arrière peut se piloter automatiquement ou manuellement via une commande rotative sur le volant. Pour réduire encore plus la traînée dans ces modes dynamiques, le système de réduction de traînée (DRS) issu de la Formule 1 peut s’activer manuellement grâce à un bouton dédié sur le volant. Ce qui abaisse davantage l’aileron pour augmenter la vitesse maximale.
À l’inverse, l’aileron se rétracte complètement en position Closed lorsque l’on cherche à minimiser la traînée et améliorer l’efficience globale. Cette recherche d’optimisation se niche jusque dans les moindres détails de l’Audi Nuvolari. À l’image des anneaux Audi en métal massif intégrés à fleur de surface directement dans l’aileron arrière déployable.
Audi Nuvolari : une motorisation hybride de 1 001 ch
Un moteur thermique V8 en position centrale arrière sur la Nuvolari
Au cœur de la chaîne cinématique de la supercar se trouve un bloc thermique d’exception. L’Audi Nuvolari adopte un moteur thermique V8 essence à injection directe, installé de manière longitudinale en position centrale arrière. Une architecture qui structure directement ses proportions extérieures.
Ce moteur à haut rendement est capable de monter dans les tours jusqu’à atteindre un régime maximal vertigineux de 10 000 tr/min. À lui seul, ce bloc V8 délivre 800 ch et un couple maximal impressionnant de 730 Nm. De quoi conférer à l’Audi Nuvolari une réactivité immédiate à chaque sollicitation de l’accélérateur.
Audi Nuvolari : une architecture à trois moteurs électriques
Pour atteindre un niveau de performance inégalé, le constructeur allemand greffe trois moteurs électriques au groupe motopropulseur de l’Audi Nuvolari. D’abord, sur l’essieu avant, eux moteurs électriques indépendants sont directement intégrés pour entraîner les roues avant, permettant une distribution variable et ultra-précise de la puissance.
Ensuite, sur l’essieu arrière, un troisième moteur électrique est astucieusement implanté en position centrale. Il vient se loger directement entre le bloc thermique V8 et la transmission de la supercar. Cette configuration hybride à quatre moteurs permet à l’Audi Nuvolari de développer une puissance cumulée totale phénoménale de 1 001 ch.
Une batterie lithium-ion performante pour garantir une conduite sportive prolongée
Afin de soutenir le flux d’énergie de cette motorisation hybride haute performance et de garantir une conduite sportive prolongée, l’Audi Nuvolari intègre une batterie lithium-ion d’une capacité brute de 7,3 kWh. La gestion thermique de cette batterie et de l’ensemble des composants hybrides est idéalement optimisée grâce aux larges prises d’air avant et à la face avant ventilée (S-duct).
Cette débauche technologique permet à l’Audi Nuvolari d’afficher des performances chiffrées fulgurantes en ligne droite. Ainsi, le 0 à 100 km/h s’expédie en à peine 2,6 secondes. Tandis que 0 à 200 km/h s’effectue en seulement 6,8 secondes.
Système quattro prédictif et gestion des modes sur l’Audi Nuvolari
Nuvolari : une transmission intégrale avec distribution variable
L’Audi Nuvolari fait entrer la célèbre technologie de transmission intégrale de la marque dans une toute nouvelle ère en introduisant le dispositif « quattro predictive ride ». Ce système ne se contente pas de réagir aux pertes d’adhérence. En effet, il analyse en continu et de manière entièrement prédictive un ensemble de données en temps réel : l’angle de braquage au volant, les phases d’accélération, les niveaux de grip disponibles. Ainsi que le taux de lacet du véhicule.
Grâce à ce modèle d’état sophistiqué, le système anticipe les coupures de motricité et ajuste proactivement la répartition du couple ainsi que les interventions de freinage. Dans cette architecture, les deux moteurs électriques indépendants positionnés sur l’essieu avant jouent un rôle de premier plan en appliquant un vectorisation avancée du couple (torque-vectoring). Ce qui aiguise l’inscription en virage et verrouille la stabilité directionnelle de l’Audi Nuvolari.
Cinq modes de conduite pour adapter le comportement de l’Audi Nuvolari
Pour adapter cette technologie à toutes les situations, les utilisateurs de l’Audi Nuvolari peuvent configurer le comportement de la supercar selon cinq modes de conduite bien distincts. D’abord, le mode E-Hybrid privilégie la conduite 100 % électrique en milieu urbain ou pour couvrir de courtes distances. C’est d’ailleurs le seul mode où le déploiement manuel de l’aileron arrière via le volant est désactivé.
Le mode Balanced joue sur l’équilibre général de la voiture, optimisant l’efficience et le confort de roulement au quotidien. Le Dynamic, lui, hausse le ton en équilibrant la sportivité et l’agilité globale de la machine. Enfin, les modes Dynamic+ et Track s’orientent radicalement vers la performance pure sur circuit. Ils configurent la motricité à son niveau le plus incisif et automatisent la gestion de l’aileron arrière adaptatif de l’Audi Nuvolari. Ce pour maximiser l’expérience émotionnelle du pilote et assurer des temps au tour ultra-performants.
Audi Nuvolari : un système de freinage haute performance
Des disques en carbone-céramique surdimensionnés pour la Nuvolari
Pour immobiliser les 1 001 ch de la supercar et lui garantir un contrôle parfait lors des sessions sur circuit, l’Audi Nuvolari adopte un système de freinage surdimensionné de haute technologie. Ainsi, sur le train avant, la voiture dispose de disques de freins géants en carbone-céramique affichant des dimensions de 420 x 40 mm. Pour mordre ces disques avec un maximum de force, Audi y associe des étriers fixes massifs à dix pistons.
Ensuite, sur le train arrière, le freinage est confié à des disques également en carbone-céramique de 410 x 32 mm. Ceux-ci sont cette fois pincés par des étriers à quatre pistons.
Une gestion thermique optimisée pour le freinage de l’Audi Nuvolari
Au-delà des dimensions de ses composants, l’efficacité du système repose sur sa résistance à la chaleur lors des décélérations intensives. L’architecture de l’Audi Nuvolari intègre un dispositif de refroidissement spécifique conçu pour optimiser la dissipation thermique.
Ce système travaille en direct avec les prises d’air situées sur la face avant de l’Audi Nuvolari. Cela canalise le flux d’air pour refroidir efficacement les freins et éviter toute baisse de performance ou phénomène de fading.
L’habitacle épuré et bicolore de l’Audi Nuvolari
Nuvolari : aménagement allégé, sobriété et commandes à portée de mains
L’habitacle de la supercar hybride haute performance d’Audi fait écho au minimalisme brutaliste et épuré de son design extérieur. Le poste de conduite est pensé pour éliminer toute distraction et concentrer l’ensemble des commandes à portée de main immédiate du pilote. En outre, our optimiser le poids à bord de l’Audi Nuvolari, les assises et les dossiers adoptent des sièges baquets allégés bénéficiant d’une structure rigide en fibre de carbone.
Toujours dans cet esprit de sobriété absolue, le nombre d’écrans est fortement réduit à bord de l’Audi Nuvolari. Ainsi, l’interface se limite à une instrumentation numérique face au conducteur et à un écran tactile vertical de taille raisonnable, incliné entre la console centrale et la planche de bord. Les commandes physiques au volant, les buses d’aération ainsi que le cadre de l’écran central sont en aluminium anodisé. Tandis que que les codes couleurs de l’affichage numérique effectuent un clin d’œil historique à l’Auto Union Type C.
Une séparation des teintes au sein de l’habitacle de l’Audi Nuvolari
Le traitement visuel de l’espace à bord repose sur un concept original de division chromatique asymétrique. Ainsi, habitacle de l’Audi Nuvolari se sépare en deux zones distinctes. D’abord, la partie avant s’habille de teintes sombres et profondes. Notamment sur le tableau de bord et le volant. Un choix dicté par la volonté de favoriser la concentration absolue du conducteur lors du pilotage.
La partie arrière, elle, bascule à l’inverse sur un contraste fort en adoptant une teinte claire exclusive Shadow Dune. Celle-ci habille les sièges et les panneaux de portières, complétant l’atmosphère unique à bord de l’Audi Nuvolari.
Audi Nuvolari : une production exclusive et limitée
Présentée comme un prototype particulièrement proche de la série, l’Audi Nuvolari ne sera pas accessible à tous. Afin de préserver toute l’exclusivité de cette première supercar hybride haute performance, sa production mondiale se limite à seulement 499 exemplaires. Les premières livraisons sont quant à elles annoncées pour le premier semestre 2027. Tandis que ses tarifs se sont pas encore connus.
Source : d’après un communiqué de presse d’Audi France
AUDI NUVOLARI : LA SUPERCAR HYBRIDE HAUTE PERFORMANCE DE 1000 CH, EN BREF :
- Une motorisation hybride stratosphérique : l’Audi Nuvolari associe un moteur thermique V8 central arrière de 800 ch à trois moteurs électriques. Cette configuration à quatre moteurs développe une puissance cumulée phénoménale de 1 001 ch.
- Des performances de premier ordre : la supercar de la marque aux anneaux expédie le 0 à 100 km/h en seulement 2,6 secondes. Elle franchit également la barre des 200 km/h en à peine 6,8 secondes.
- Une structure et un design exclusifs : le constructeur allemand combine pour la première fois son châssis en aluminium Space Frame à une carrosserie entièrement en carbone. Le modèle adopte aussi des roues forgées à écrou central.
- L’aérodynamique et le quattro issus de la F1 : l’Audi Nuvolari intègre un aileron arrière actif avec système DRS manuel et génère plus de 400 kg d’appui. Le système quattro predictive ride gère la motricité selon cinq modes de conduite.
- Une rareté très exclusive sur le marché : Audi limitera la production mondiale de sa supercar à seulement 499 exemplaires. La marque prévoit le début des premières livraisons pour le premier semestre 2027.