Dacia franchit une étape clé de sa stratégie d’électrification avec la présentation de la nouvelle Spring 2027. La citadine emblématique de la marque évolue en profondeur pour proposer une deuxième génération totalement repensée. Tout en conservant un tarif abordable.
Ce nouveau modèle repose sur la plateforme technique RGEV Small du groupe Renault et gagne en habitabilité pour disposer du plus grand coffre de sa catégorie. Il s’appuie également sur une fabrication européenne assurée au sein de l’usine de Novo Mesto, située en Slovénie.
Dacia Spring 2027 : axée sur la ville, mais pas que
Sur le plan du design, la Dacia Spring 2027 gagne en prestance avec des proportions révisées. Pensée avant tout pour un usage urbain et périurbain, la mini-citadine adopte des faces avant et arrière verticales. Tandis que les épaulements au-dessus des roues participent à accentuer sa silhouette compacte et robuste.
La face avant reprend le style maison de la marque roumaine, avec le Dacia Link. À l’image de la Sandero ou encore du Striker, la Spring 2027 adopte des lignes géométriques et épurées, intégrant la nouvelle identité visuelle Dacia Link. Des protections teintées dans la masse au niveau des boucliers garantissent une meilleure résistance aux rayures du quotidien.
De plus, on retrouve les bandeaux noirs qui relient les projecteurs, à l’avant comme à l’arrière. Ces bandeaux viennent accentuer la largeur de la voiture et font ressortir la signature lumineuse ainsi que les emblèmes Dacia.
La nouvelle Dacia Spring grandit de 15 cm
La palette des teintes extérieurs repose sur quatre coloris que sont le Blanc Glacier, le Noir Etoilé, le Gris Schiste et la teinte Agave. Mettant en valeur les formes de la mini-citadine. Comme sur la version sortante, Dacia conserve la bande noire qui vient graphiquement détacher le toit du reste de la carrosserie.
La Dacia Spring 2027 fait sa crise de croissance en prenant pas moins de 15 cm en longueur, pour atteindre 3,85 mètres. La largueur en fait de même, avec 18 cm supplémentaires pour atteindre 1,74 mètres. Niveau pneumatique, les clients auront le choix entre 15 et 16 pouces, selon la finition.
Ces dimensions à la hausse n’entravent en rien sa maniabilité en ville. En effet, celle-ci reste optimale avec un rayon de braquage serré de 4,95 mètres.
À bord, la Dacia Spring 2027 fait sa révolution technologique
La révolution se poursuit à bord de la Dacia Spring 2027 avec une ergonomie et un style complètement revus. On retrouve désormais une planche de bord horizontale équipée d’un combiné numérique de 7 pouces dès l’entrée de gamme. Au centre, l’écran d’info-divertissement affiche 10,1 pouces. La position de conduite est également largement revisitée, avec un siège conducteur coulissant et réglable en hauteur. Ainsi qu’un volant réglable en hauteur et en profondeur.
La connectivité embarquée s’adapte aux attentes des conducteurs grâce à deux interfaces selon les finitions. Le niveau Expression propose le système Media Control, avec des commandes au volant et un support dédié pour smartphone.
Deux niveaux de finition : Expression et Journey
La version Journey de la Dacia Spring 2027 ajoute le dispositif multimédia Media Nav Live sur l’écran tactile central. Ce dernier intègre la réplication sans fil via Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu’une navigation connectée pendant huit ans. Le démarrage à carte mains libres est également de la partie. De multiples options de personnalisation de la console centrale viennent compléter les équipements de confort intérieur.
Enfin, les fonctionnalités de sécurité (ADAS) s’articulent autour d’un bouton personnalisable « My Safety », qui simplifie le paramétrage des aides à la conduite.
Un volume de chargement dans l’ADN de la marque
À l’intérieur, la polyvalence de la Dacia Spring 2027 s’exprime notamment par un volume de chargement parmi les plus généreux de sa catégorie. Le coffre offre 337 litres de capacité et peut atteindre jusqu’à 1 283 litres lorsque la banquette est rabattue.
À l’avant, la petite citadine électrique propose également un frunk sous le capot. Ce dernier apporte 18 litres supplémentaires, notamment pour ranger les câbles de recharge. Les ingénieuses fixations YouClip permettent quant à elles d’accrocher divers accessoires pratiques dans l’habitacle, comme des lampes nomades ou des porte-gobelets.
La Dacia Spring 2027 offre jusqu’à 250 kilomètres d’autonomie
Côté performances, la Dacia Spring 2027 s’équipe d’un moteur d’une puissance de 60 kW, soit 80 chevaux. Son couple de 175 Nm lui permet de réaliser le 0 à 100 km/h en 12,1 secondes, pour une vitesse maximale limitée à 130 km/h. La batterie LFP affiche une capacité utile de 27,5 kWh, qui autorise jusqu’à 250 km d’autonomie en cycle mixte WLTP.
Ce niveau d’autonomie s’avère idéalement dimensionné pour les besoins des utilisateurs parcourant environ 34 km par jour (selon la marque). La consommation d’énergie s’établit à seulement 12,7 kWh/100 km, pour un poids total contenu à partir de 1 212 kg.
Nouvelle Dacia Spring : pensée pour le quotidien
La recharge a été pensée pour s’adapter à toutes les configurations du quotidien. Ainsi, la Dacia Spring 2027 intègre de série un chargeur embarqué en courant alternatif (AC) de 6,6 kW. Celui-ci requiert 9 heures pour passer de 15 à 80 % de charge sur une prise standard.
L’utilisation d’une prise renforcée ramène ce temps de charge à 5 h 40. Tandis qu’une borne Wallbox de 7 kW réclame 2 h 55. En option, une solution plus puissante combine un chargeur AC de 11 kW à une prise de recharge rapide en courant continu (DC) de 50 kW. Sur une borne rapide adaptée, le passage de 15 à 80 % s’effectue alors en 28 minutes. La prédisposition au système V2L permet également de brancher des appareils électriques externes.
Spring 2027 : un tarif digne de Dacia
Dacia met en avant la philosophie de la marque pour la conception de sa Spring 2027 : obtenir le maximum avec le minimum nécessaire. Chaque élément répond ainsi à une fonction précise afin de favoriser l’efficience et de réduire les coûts.
Fidèle au positionnement tarifaire de la marque, l’intégralité de la gamme de la nouvelle Spring s’affiche sous la barre des 20 000 euros hors bonus. Celle-ci se divise en deux niveaux d’équipements distincts, baptisés Expression et Journey. Le premier s’affiche à partir de 17 900 euros. Tandis qu’il faudra débourser a minima 19 400 euros pour le second.
Produite en Europe et éligible aux aides à l’achat
La Dacia Spring 2027, contrairement aux générations précédentes, sera produite en Europe, en Slovénie. Ce qui lui permet d’être éligible à la Prime « Coup de Pouce Véhicules Particuliers Électriques » et de faire baisser son prix. Ainsi, cette aide à l’achat s’élève de 3 620 € à 6 180 € selon les revenus.
Enfin, grâce à sa conception écoresponsable et à sa fabrication européenne, la Spring réduit son empreinte carbone globale de près de 60 % par rapport à un véhicule thermique équivalent. La citadine s’impose ainsi comme l’une des solutions de mobilité 100 % électrique les plus accessibles du marché.
Source : communiqué de presse de Dacia France
DACIA SPRING 2027 : LA CITADINE ÉLECTRIQUE REPENSÉE, EN BREF :
- Un tarif ultra-compétitif et une fabrication européenne : l’intégralité de la gamme est proposée sous la barre des 20 000 € (hors aides gouvernementales), tout en étant produite en Europe dans l’usine de Novo Mesto en Slovénie.
- Une nouvelle plateforme et un design affirmé : conçue sur la plateforme RGEV small, la Dacia Spring 2027 gagne 18 cm en largeur et 15 cm en longueur. Elle offre ainsi une posture plus solide, un look baroudeur plus résistant aux rayures et un habitacle modernisé.
- Des performances ajustées pour le quotidien : dotée d’un moteur de 60 kW (80 ch) et d’une batterie LFP de 27,5 kWh, elle offre jusqu’à 250 km d’autonomie WLTP et une consommation minimale de 12,7 kWh/100 km.
- Une recharge flexible et la technologie V2L : elle permet une charge à domicile simplifiée sur prise classique (15 % à 80 % en 9h) ou sur Wallbox (2h55), avec une option de charge rapide DC 50 kW (28 min) et la capacité d’alimenter des appareils externes grâce au V2L.
- L’habitabilité et la praticité au sommet du segment : la Dacia Spring 2027 dispose du plus grand coffre de sa catégorie (337 litres à 1 283 litres). Mais aussi d’un « frunk » avant de 18 litres pour les câbles, et du système de fixation d’accessoires modulables YouClip.
