En renforçant son équipe dirigeante française au printemps 2026, le groupe chinois GAC a laissé transparaître une ambition claire. GAC veut proposer son SUV électrique sur le marché français. Le GAC Aion V, présenté comme le premier modèle mondial de la marque, a déjà posé un pied en Europe. Il a même dévoilé sa fiche technique !
En France, il lui reste à préciser plusieurs points. Alors voici ce que l’on sait déjà à propos du GAC Aion V, et ce qu’il reste à confirmer.
GAC Aion V : un SUV électrique chinois qui vise la France
La marque n’est pas la plus connue du grand public. Pourtant, elle avance vite. en Europe. Aion est en effet la branche électrique du groupe GAC. Il s’agit d’un constructeur chinois de premier plan. Le SUV électrique GAC Aion V, quant à lui, est la figure de proue de la stratégie l’internationale du groupe. Le modèle est le premier « modèle mondial » de la marque, celui censé porter son nom au-delà de la Chine.
Son arrivée s’inscrit dans un mouvement de fond. Au premier semestre 2026, la marque Aion a fait son entrée sur le marché français. D’autres marques venus de Chine, comme Omoda et Jaecoo, ont émergées. Il faut également noter que cette arrivée s’est accompagnée du lancement très récent de la compacte Aion UT en France.
GAC Aion V : fiche technique européenne
La fiche technique est le versant le plus solide du dossier Aion V. Lors de sa présentation européenne, en septembre 2025, GAC a communiqué une fiche technique complète. À savoir que ces valeurs sont celles annoncées pour l’Europe, et restent à confirmer pour la version française exacte.
| Caractéristique | Version européenne annoncée (à confirmer pour la France) |
|---|---|
| Autonomie | 510 km (cycle WLTP) |
| Batterie | 75,3 kWh (LFP) |
| Consommation | 16,7 kWh/100 km |
| Puissance | 150 kW, soit 204 ch |
| 0 à 100 km/h | 7,9 secondes |
| Recharge rapide | 10 à 80 % en 24 minutes |
| Sécurité | 5 étoiles Euro NCAP |
Autonomie et recharge du GAC Aion V
Au cœur de la fiche technique du GAC Aion V, l’autonomie WLTP s’établit à 510 kilomètres. À noter que cette valeur est homologuée à l’échelle européenne. Ce sera donc l’autonomie du futur SUV français. Elle s’appuie sur une batterie de 75,3 kWh de chimie lithium-fer-phosphate, la fameuse LFP réputée robuste et économique. La consommation, elle aussi homologuée, affiche 16,7 kWh aux 100 kilomètres.
Côté recharge rapide, le communiqué de lancement européen annonce un passage de 10 à 80 % en 24 minutes sur une borne à courant continu. En revanche, le dossier de presse britannique cite pour sa part une fenêtre différente, de 30 à 80 % en 18 minutes. Ces deux plages de mesure distinctes, sans doute liées à des protocoles différents, donnent déjà une idée de ses capacités.
Habitacle et technologie
À bord, le SUV mise sur une présentation résolument tournée vers l’écran. La planche de bord accueille un grand affichage central, dans une logique désormais courante chez les constructeurs électriques.
Sous le capot, on trouve un moteur unique de 150 kW, soit 204 chevaux. Celui-ci entraîne le train avant et expédie le SUV de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes.
Argument plus rare à ce niveau de gamme, l’Aion V a même décroché cinq étoiles au crash-test Euro NCAP. Il faut noter que cette validation a été obtenue lors de son entrée sur le marché européen.
Prix, date et réseau : ce que l’on attend encore
À ce jour, le prix du GAC Aion V en France n’a pas été communiqué officiellement. La marque a bien affiché un tarif au Royaume-Uni, dévoilé dans le dossier de presse de son lancement britannique, mais celui-ci vaut pour le marché local et ne présage pas du positionnement français.
La date de sortie du GAC Aion V en France reste, elle aussi, à préciser. Quelques médias évoquent un horizon situé fin 2026 ou courant 2027, mais il s’agit d’estimations, pas d’un calendrier officiel.
GAC prévoit également de créer une filiale française. L’objectif est de développer rapidement un réseau d’une centaine de points de vente grâces à des partenariats noués avec des distributeurs européens.
Sur le fond, le pari commercial est clair. En visant le segment très disputé des SUV électriques familiaux, le GAC Aion V se frottera à des références installées comme le Renault Scénic E-Tech ou le Peugeot e-3008. Son argument attendu, à confirmer par les tarifs français, tient en un mot : le rapport prix-prestations, terrain sur lequel les marques chinoises comptent bousculer les acteurs européens. Son éligibilité au bonus écologique 2026 dépendra d’ailleurs de son prix final et des critères en vigueur.
Le GAC Aion V a-t-il les arguments pour séduire la France en 2026 ?
Le GAC Aion V présente déjà fiche technique européenne détaillée et cinq étoiles Euro NCAP. Ce que l’on attend maintenant se résume au tarif pour la France, à la date de commercialisation et au réseau de distribution.
Source : d’après un communiqué de presse officiel de GAC
GAC AION V : CE QUE l’ON SAIT DU SUV ÉLECTRIQUE ATTENDU EN FRANCE, EN BREF :
- Ambition et marché : le GAC Aion V est un SUV électrique chinois qui vise clairement le marché français, avec pour objectif de faire de ce modèle la figure de proue de l’internationalisation de la marque Aion. Présenté comme le premier « modèle mondial » de la marque, il a déjà posé un pied en Europe.
- Fiche technique du GAC Aion V : la version européenne annoncée repose sur une batterie LFP de 75,3 kWh, offrant une autonomie WLTP de 510 km et une consommation de 16,7 kWh/100 km. Le moteur unique de 150 kW (204 ch) entraîne le train avant (0 à 100 km/h en 7,9 s), tandis que la recharge rapide permet de passer de 10 à 80% en 24 minutes sur une borne DC. Le modèle a en outre obtenu 5 étoiles au crash-test Euro NCAP.
- Habitacle et technologie : à bord, l’Aion V adopte une présentation résolument tournée vers l’écran, avec un grand affichage central. L’habitacle mise sur une ambiance technologique et épurée, tandis que le coffre bénéficie d’un espace dédié au câble de recharge, pour une offre globale axée sur le rapport prestations/équipement.
- Prix, date et réseau pour le GAC Aion V : le tarif français n’a pas encore été communiqué officiellement. La date de sortie reste à préciser. Les estimations parlent de fin 2026 ou courant 2027. GAC prévoit aussi de créer une filiale française et de développer un réseau d’une centaine de points de vente via des partenariats avec des distributeurs européens.
- Stratégie et concurrence : le GAC Aion V mise sur un rapport prix-prestations compétitif. Quant au bonus écologique 2026, il dépendra de son prix final et des critères en vigueur.
