La nouvelle Alfa Romeo Giulia compte parmi les dossiers les plus suivis de la marque au biscione. La berline actuelle reste au catalogue jusqu’en 2027, mais Stellantis prépare déjà sa relève dans le cadre du plan FaSTLane 2030. Plateforme, silhouette, motorisations électriques et thermiques : les contours du futur modèle se précisent.
Alors, sur quelle base reposera la prochaine génération ? Conservera-t-elle une carrosserie de berline ? Quelles motorisations recevra-t-elle ? Quand arrivera-t-elle sur le marché ? Voici déjà ce qu’il faut savoir sur la nouvelle Giulia.
Nouvelle Alfa Romeo Giulia : la berline actuelle prolongée jusqu’en 2027
Stellantis l’a confirmé : la Giulia actuelle reste produite jusqu’en 2027. Ainsi, la berline poursuit sa carrière plus longtemps que prévu. En effet, son remplacement a été repoussé à plusieurs reprises. Par conséquent, la marque s’appuie sur ce modèle éprouvé pour patienter. Cette prolongation laisse le temps à Stellantis de finaliser la nouvelle Alfa Romeo Giulia.
Alfa Romeo Giulia : une version sportive Quadrifoglio toujours au catalogue
Bonne nouvelle pour les amateurs de sportives. L’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, version la plus performante de la berline, reste disponible jusqu’en 2027 sur le marché européen, France comprise. Le Quadrifoglio incarne le savoir-faire sportif de la marque depuis des décennies. De plus, il entretient le lien avec les passionnés en attendant la relève.
Le détail de ce retour figure d’ailleurs dans notre article dédié aux Alfa Romeo Giulia QV et Stelvio QV. Enfin, la firme y voit une façon de soigner son image haut de gamme jusqu’au bout du cycle.
La nouvelle Alfa Romeo Giulia pourrait changer de silhouette
C’est l’inconnue majeure de ce dossier. Selon la presse spécialisée, la nouvelle Alfa Romeo Giulia abandonnerait la carrosserie de berline classique. En effet, elle adopterait une silhouette plus haute, proche d’un crossover fastback. Ainsi, les premières informations évoquent un style affirmé, inspiré du concept SZ Zagato, plus tranchant et plus marqué.
Une berline qui pourrait se muer en crossover
Selon ClubAlfa, il s’agirait plutôt d’un liftback surélevé, dans l’esprit d’un break de chasse, que d’un véritable SUV. De plus, d’après Autocar, elle adopterait le langage stylistique inauguré par le Junior : optiques scindées, feux arrière en flèche et plaque d’immatriculation déplacée sous la calandre. Toutefois, rien n’est confirmé par Stellantis. Cette évolution répondrait à la demande du marché, qui privilégie les SUV et les crossovers.
Ce choix n’aurait rien d’anodin. En effet, les berlines classiques reculent partout en Europe, au profit des silhouettes surélevées. De plus, une carrosserie plus polyvalente permettrait de toucher une clientèle familiale. Cependant, certains puristes regrettent déjà la disparition annoncée de la berline trois volumes. Ainsi, Alfa Romeo devra trouver l’équilibre entre héritage sportif et attentes commerciales.
Nouvelle Alfa Romeo Giulia : quelle plateforme et quelles motorisations ?
La question de la plateforme alimente les débats. Selon Autocar, la nouvelle Alfa Romeo Giulia adopterait la plateforme STLA Large du groupe Stellantis, conçue d’abord pour l’électrique mais retravaillée pour accueillir le thermique, avec davantage de refroidissement. Cette base inaugure une architecture 800 volts, une première chez Stellantis, et serait produite à l’usine de Cassino, en Italie, aux côtés de Maserati. Toutefois, d’autres sources évoquent plutôt un retour à la plateforme Giorgio Evo. Par ailleurs, la berline grandirait en taille et gagnerait en aérodynamisme pour maximiser l’autonomie.
Des motorisations hybrides et électriques pour la nouvelle Alfa Romeo Giulia
Du côté des motorisations, l’offre serait la plus large jamais proposée par la marque. En effet, selon Autocar, la gamme débuterait par des quatre-cylindres turbo essence micro-hybridés. Ensuite, les versions hybrides rechargeables reprendraient un bloc turbo associé à un moteur électrique et à une batterie d’environ 21 kWh, pour une autonomie électrique proche de 80 km. Enfin, les versions 100 % électriques accueilleraient des batteries de 85 à 118 kWh, avec plus de 600 km d’autonomie visés. Toutefois, ces chiffres restent à confirmer par le constructeur.
Il faut noter par ailleurs que les choix techniques de la nouvelle Alfa Romeo Giulia vaudront aussi, en grande partie, pour le futur Stelvio. En effet, la berline et le SUV partageront l’essentiel de leur base, comme aujourd’hui. Ainsi, cette mutualisation a du sens industriel puisqu’Alfa Romeo rationalise ses coûts tout en conservant deux carrosseries distinctes.
Un six-cylindres pour les Quadrifoglio ?
La motorisation des versions sportives reste la plus discutée. En effet, selon Carscoops, un six-cylindres en ligne d’environ 550 chevaux, dérivé de la Dodge Charger, pourrait équiper les futures Quadrifoglio. En parallèle, le V6 2.9 de 513 chevaux des Quadrifoglio actuels, désormais conforme à la norme Euro 7, pourrait perdurer.
À l’inverse, une version 100 % électrique dépasserait les 600 chevaux selon Autocar, de quoi viser la prochaine BMW M3. Ainsi, la marque italienne conserverait une mécanique noble face au tout-électrique. Toutefois, Stellantis n’a rien officialisé. Par prudence, mieux vaut considérer cette piste comme une rumeur tant que le constructeur ne l’a pas validée.
Nouvelle Alfa Romeo Giulia : un calendrier sans date officielle
Le calendrier reste lui aussi flou. Initialement attendue pour 2026, la relève a d’abord glissé vers 2027-2028. Surtout, lors du Stellantis Investor Day du 21 mai 2026, la Giulia a disparu de la diapositive produit d’Alfa Romeo. Le groupe a aussitôt clarifié, dans un communiqué officiel du 25 mai 2026 : il étudie « de nouvelles interprétations » de la Giulia et du Stelvio en segment D, sans avancer de date.
Par ailleurs, le patron d’Alfa Romeo, Santo Ficili, a confirmé le maintien des moteurs thermiques, hybrides et électriques, estimant que le monde « n’est pas prêt partout » pour le tout-électrique.
Ce qu’il faut retenir sur la nouvelle Alfa Romeo Giulia
Quelques certitudes se dégagent déjà. D’abord, la Giulia actuelle, Quadrifoglio compris, tiendra jusqu’en 2027. Ensuite, sa remplaçante reposerait sur la plateforme Giorgio Evo, ou STLA Large selon les sources, avec des motorisations thermiques, hybrides et électriques. Par ailleurs, elle pourrait troquer sa carrosserie de berline contre une silhouette de crossover fastback.
Enfin, aucune date de sortie n’a encore été officialisée : Stellantis renvoie ses précisions à plus tard. Même chose pour la silhouette, la fiche technique et le calendrier qui restent à confirmer. La nouvelle Alfa Romeo Giulia n’a donc pas encore livré tous ses secrets, et il faudra attendre une communication officielle pour trancher.
Sources : communiqué Stellantis du 25 mai 2026 ; Motor1 (Investor Day) ; CarExpert ; Carscoops ; Motor1 et Autocar
NOUVELLE ALFA ROMEO GIULIA : CE QUE L’ON SAIT DÉJÀ, EN BREF :
- Une prolongation du modèle actuel jusqu’en 2027 : Stellantis maintient la berline actuelle et sa version sportive Quadrifoglio au catalogue européen pour finaliser sereinement la relève. Ce report stratégique permet à la marque au biscione de soigner son image haut de gamme jusqu’au bout du cycle.
- La mutation attendue vers un crossover fastback : la nouvelle Alfa Romeo Giulia pourrait abandonner sa carrosserie classique à trois volumes au profit d’un liftback surélevé de type break de chasse. Ce design inédit s’inspire du concept SZ Zagato et du langage stylistique du récent SUV Junior.
- Une base technique moderne partagée avec le Stelvio : le futur modèle adoptera la plateforme STLA Large de Stellantis (ou une évolution de la Giorgio) dotée d’une architecture 800 volts. La berline et le prochain SUV Stelvio rationalisent ainsi leurs coûts industriels de production à l’usine de Cassino.
- Une offre de motorisations inédite et très large : la gamme proposera des blocs micro-hybrides, une version hybride rechargeable d’environ 80 km d’autonomie et des variantes 100 % électriques. Ces dernières viseront plus de 600 km d’autonomie grâce à des batteries de 85 à 118 kWh.
- L’incertitude planante autour du calendrier officiel : Stellantis étudie de nouvelles interprétations pour la nouvelle Alfa Romeo Giulia sans annoncer de date précise, malgré la circulation de prototypes à Turin. La marque confirme toutefois le maintien du thermique aux côtés de l’électrique.