À l’approche des élections municipales 2026, prévues les 15 et 22 mars prochains, l’automobile, la circulation et la mobilité s’imposent comme des sujets majeurs à Paris, Marseille, Lyon, Nice, Bordeaux, Lille, mais aussi Nantes, Strasbourg, Toulouse et Montpellier. Tous les candidats aux municipales 2026 ont un point de vue. Tous les candidats ont un programme en rapport avec les voitures, la circulation automobile en agglomération, les nouveaux projets de routes ou encore les restrictions de circulation. En effet, lorsque l’on évoque élections municipales et automobile, on remarque deux choses. Les programmes des candidats à la mairie des grandes métropoles françaises convergent sur certains points et divergent sur bien d’autres. Ces mesures sont autant de projets et de réformes potentiels qui pourraient avoir un impact concret sur le quotidien des automobilistes dans les plus grandes villes de France.
Entre Zones à Faibles Émissions (ZFE), gratuité des transports et lutte contre le stationnement des SUV, découvrez ce que les élections pourraient changer à votre vie d’automobiliste, outres les débats partisans. De Paris, à Marseille, en passant par Lille, Nantes, Strasbourg, Lyon, Bordeaux, Toulouse, Montpellier et Nice, nous avons étudié en détail les programmes des principaux candidats aux élections municipales 2026 des dix plus grandes villes de France.
Municipales 2026 et auto à Paris : Grégoire et Dati
Les propositions automobile du candidat Emmanuel Grégoire aux municipales 2026
Emmanuel Grégoire, candidat aux municipales 2026 à Paris, veut transformer le paysage urbain en apaisant la circulation sans bloquer totalement la ville.
Programme auto d’Emmanuel Grégoire : périphérique végétalisé
Ainsi, le candidat à la mairie de Paris prévoit de convertir le périphérique en boulevard végétalisé. Emmanuel Grégoire souhaite également instaurer des zones à 20 km/h pour la sécurité des piétons.
30 000 places de plus et stationnements réservés aux professionnels
Concernant le stationnement, Grégoire veut pénaliser financièrement les SUV via des tarifs majorés. En outre, et pour éviter l’engorgement, il propose la création de 30 000 places de parkings relais aux portes de Paris. Enfin, le candidat aux élections municipales 2026 souhaite sanctuariser 25% des places en surface pour les professionnels, les livraisons et les personnes à mobilité réduite.
Programme auto d’Emmanuel Grégoire : transport fluvial
Pour désengorger les axes routiers, Emmanuel Grégoire veut miser sur une logistique plus « douce ». Il veut favoriser le transport fluvial sur la Seine et les micro-hubs de quartier. Les livraisons du dernier kilomètre seraient ainsi assurées par des vélos-cargos ou de petits véhicules électriques.
Automobile : les projets de Rachida Dati pour les municipales 2026
Principale rivale de Grégoire aux élections municipales de ce mois de mars 2026 dans la capitale, Rachida Dati n’a pas la même vision en ce qui concerne l’automobile.
Programme auto de Rachida Dati : ZTL et vitesse sur le périphérique
Rachida Dati souhaite tout d’abord remettre de l’ordre en simplifiant les plans de circulation. Sa mesure phare est la suppression de la Zone à Trafic Limité du centre de Paris. De plus, sur le périphérique, la candidate à la mairie de Paris propose une vitesse dynamique. C’est à dire qui s’adapte à la circulation. Dans le faits, elle souhaite maintenir 50 km/h aux heures de pointe, mais autoriser 70 km/h ou 80 km/h la nuit et lorsque le trafic est fluide.
15 000 places de plus et simplification des tarifs de stationnement
Pour le stationnement, la candidate aux municipales 2026 prône une simplification massive des prix. En effet, elle propose d’instaurer un tarif unique de stationnement des Parisiens. Elle souhaite ausssi rendre la première heure gratuite, ainsi que le stationnement gratuit entre 12h et 14h. Rachida Dati est favorable au stationnement gratuit pour les deux-roues motorisés sur les emplacements dédiés. Elle souhaite également créer environ 15 000 places supplémentaires, notamment en exploitant mieux les parkings souterrains.
Programme auto de Rachida Dati : voitures sur les grands axes
Enfin, la priorité de la candidate est de « réconcilier les usages » sans opposer les modes de transport. Rachida Dati veut sanctuariser la place des piétons avec des trottoirs élargis et rénovés. Elle veut aussi garantir la place de la voiture sur les grands axes. Pour la logistique, Dati veut encourager l’essor des véhicules électriques grâce à des aides à l’achat et un plan massif d’installation de bornes de recharge dans chaque quartier.
Les propositions auto des candidats 2026 à la mairie de Marseille
Municipales 2026 et automobile à Marseille : le projet de Benoît Payan
A Marseille, le maire sortant et candidat aux élections municipales 2026, Benoit Payan, a une proposition phare concernant l’automobile.
Programme auto de Benoît Payan : 1€ le tunnel Prado-Carénage
En effet, le candidat à la mairie de Marseille veut négocier un tarif de 1 € pour la traversée du tunnel Prado-Carénage. L’objectif est d’inciter les automobilistes à passer sous la ville plutôt qu’à encombrer le centre. Benoit Payan souhaite également placer 5 grands axes routiers sous surveillance sonore renforcée pour protéger les riverains des nuisances.
Gratuité des parking la première demi-heure
Par ailleurs, le candidat aux municipales 2026 propose de stopper la suppression des places de stationnement en surface. Il veut instaurer la gratuité de la première demi-heure dans tous les parkings, et la première heure en voirie. Pour les visiteurs, Benoit Payan prévoit la création de parkings municipaux automatisés aux terminus des transports en commun pour encourager l’intermodalité.
Programme auto de Benoît Payan : une ZFE non punitive
Troisième axe important concernant l’automobile dans le programme de Benoit Payan : la défense d’une ZFE non punitive. Ainsi, il refuse toute extension brutale des restrictions, comme pour les véhicules Crit’Air 3, tant que les alternatives de transport ne sont pas suffisantes pour les foyers modestes.
Municipales 2026 et automobile à Marseille : le projet de Franck Allisio
Celui qui s’annonce comme le principal adversaire de Benoit Payan, le candidat à la mairie de Marseille Franck Allisio, s’oppose aux projets qui entravent la circulation automobile.
Programme auto de Franck Allisio : tramway et feux de circulation
Dans sa logique de non entravement de la circulation auto, Franck Allisio veut limiter certaines extensions de tramway qui nuiraient aux flux de circulation. De plus, il prône une simplification des flux et une meilleure coordination des feux tricolores.
Stop aux suppressions de places de stationnement
Ce n’est pas tout. Le candidat veut protéger le pouvoir d’achat des Marseillais en stoppant la suppression des places de stationnement en surface. Franck Allisio propose, comme son opposant, de rendre la première demi-heure gratuite dans tous les parkings et la première heure sur la voirie.
Programme auto de Franck Allisio : assouplissement de la ZFE
Enfin, Allisio s’oppose à la ZFE. Il compte suspendre ou assouplir les restrictions pour les véhicules les plus anciens comme les Crit’Air 3 et plus. Il estime que les Marseillais n’ont pas les moyens de renouveler leur véhicule. Plutôt que d’interdire, Franck Allisio veut miser, à la place, sur l’incitation et le développement de parkings relais sécurisés aux entrées de la ville.
Municipales 2026 et automobile à Lyon : Doucet et Aulas
À Lyon, les propositions automobile du candidat Grégory Doucet aux municipales 2026
Maire sortant et candidat aux élections municipales 2026 à Lyon, Grégory Doucet a un plan bien établi concernant l’automobile.
Programme auto de Grégory Doucet : 30 km/h et ZTL
Tout d’abord, Grégory Doucet veut pérenniser et généraliser la limitation à 30 km/h pour renforcer la sécurité et réduire les nuisances sonores. De plus, son projet phare est la création d’une Zone à Trafic Limité dans l’hypercentre. Le maire sortant souhaite ainsi réserver l’accès aux seuls résidents, livreurs, secours et artisans, tout en supprimant le trafic de transit.
Tarification solidaire et environnementale
Par ailleurs, le candidat aux municipales 2026 défend une politique de stationnement plus juste et dissuasive pour les véhicules encombrants. Doucet envisage de maintenir une tarification solidaire et environnementale, où le prix de l’abonnement résident dépend du poids du véhicule et des revenus du foyer. Pour les visiteurs, il encourage l’usage des parkings relais en périphérie, connectés au réseau de transports en commun.
Programme auto de Grégory Doucet : fin du diesel dès 2026
Enfin, autre mesure phare de Grégory Doucet : la sortie totale du diesel dès la fin 2026. Cela implique l’interdiction progressive des véhicules classés Crit’Air 2 dans le périmètre de la ZFE. Pour compenser l’impact que cela pourrait avoir socialement, il propose d’accompagner cette transition par des aides financières massives. L’objectif est de renouveler les véhicules des professionnels et des ménages modestes, tout en renforçant l’offre de transports en commun.
Automobile à Lyon : projet d’envergure pour Jean-Michel Aulas
L’ancien président du club de football de la ville, à savoir l’Olympique lyonnais, Jean-Michel Aulas, est le plus sérieux rival de Grégory Doucet dans la course à la mairie.
Programme auto de Jean-Michel Aulas : un tunnel de 8 km
Concernant l’automobile, sujet au cœur des élections municipales, à Lyon comme ailleurs, Jean-Michel Aulas propose un projet d’envergure. Il s’agit de la création d’un tunnel routier de 8 km destiné à contourner le centre de Lyon et libérer l’axe sous Fourvière.
3 heures de stationnement gratuit
De plus, Aulas souhaite revenir sur certaines piétonnisations récentes en réouvrant des rues à la circulation pour mettre fin aux points de congestion. Par ailleurs, toujours en centre-ville, le candidat à la mairie de Lyon 2026 veut instaurer 3 heures de stationnement gratuit. Ce qui permettrait, selon lui, de faire revenir les familles et les clients périurbains. En outre, il ne veut plus de la tarification au poids et souhaite simplifier l’usage de la voiture pour les activités économiques.
Programme auto de Jean-Michel Aulas : ZTL et ZFE plus souples
Enfin, le candidat aux municipales 2026 demande un moratoire sur la Zone à Trafic Limité (ZTL). Il souhaite en ce sens un assouplissement des règles de la ZFE pour ne pas « exclure » les conducteurs de véhicules diesel. Aulas préfère également investir dans des transports plus sûrs et fiables avant de restreindre davantage l’accès des voitures à la ville.
Les propositions auto des candidats 2026 à la mairie de Toulouse
Municipales 2026 et automobile à Toulouse : le projet de Jean-Luc Moudenc
Jean-Luc Moudenc, maire sortant et candidat à sa succession à Toulouse pour 2026, mise sur les grands projets de transport pour désengorger la ville.
Programme auto de Jean-Luc Moudenc : Ligne C et piétonnisation
Son projet commence avec la mise en place de la Ligne C du métro, prévue pour 2028. Jean-Luc Moudenc envisage également de réduire de moitié l’espace dédié à la voiture sur certains axes emblématiques. Il s’agit par exemple des abords du Canal du Midi et ce pour y créer des promenades piétonnes et cyclables.
2900 places de parking relais
Par ailleurs, le candidat aux municipales 2026 propose de compenser la suppression de places en surface par une augmentation de l’offre en périphérie. Ainsi, l’objectif est d’atteindre 2 900 places de parkings relais connectés au métro et au tramway. En outre, Jean-Luc Moudenc souhaite instaurer la première demi-heure gratuite dans les parkings publics. Il souhaite ainsi soutenir l’attractivité des commerces.e
Programme auto de Jean-Luc Moudenc : ZFE non punitive
Enfin, sa position sur la ZFE est claire : Jean-Luc Moudenc milite pour une application non punitive. Il a déjà obtenu des assouplissements, comme le « pass ZFE » pour 52 jours par an. Il s’oppose aussi à une interdiction brutale des véhicules Crit’Air 3 sans un accompagnement financier suffisant de l’État.
Municipales 2026 et automobile à Toulouse : le projet de François Briançon
François Briançon, principal rival de Jean-Luc Moudenc aux élections municipales 2026 à Toulouse, propose, pour l’automobile, une approche axée sur la justice sociale et la transition écologique.
Programme auto de François Briançon : alléger le trafic grâce à un RER
Ainsi, sa proposition passe, selon lui, par la création d’un véritable RER toulousain pour offrir une solution efficace et ainsi alléger le trafic automobile sur les principaux axes d’entrée.
Tarification sociale du stationnement pour les résidents
Sa politique de stationnement lie écologie et pouvoir d’achat. Le candidat aux municipales 2026 prévoit en ce sens l’instauration d’une tarification sociale du stationnement pour les résidents. Son coût serait adapté aux revenus de chacun. Il propose également une surtaxe pour le stationnement des véhicules les plus lourds (SUV). En outre, il souhaite supprimer certaines places de parking privées ou en surface pour les transformer en pistes cyclables sécurisées.
Programme auto de François Briançon : gratuité pour les moins de 26 ans
Enfin, pour rendre la ZFE acceptable, il mise sur un accompagnement massif. Sa proposition phare est la gratuité des transports en commun pour les moins de 26 ans. Il souhaite ainsi de réduire l’usage de la voiture chez les jeunes. Il envisage également de renforcer l’offre de bus avec des plages horaires étendues (de 5h à minuit). Enfin, il veut expérimenter la gratuité totale du réseau le week-end pour inciter aux changements d’habitudes.
Municipales 2026 et automobile à Nice : Estrosi et Ciotti
Christian Estrosi à Nice : sa stratégie pour fluidifier la circulation
Maire sortant et candidat à sa réélection à Nice pour 2026, Christian Estrosi mise sur le développement massif des transports en commun pour alléger la circulation automobile.
Programme auto municipale de Christian Estrosi à Nice : tramway
Christian Estrosi entreprend le prolongement des lignes T4 et T5 du tramway. L’objectif est de proposer une offre de transports en commun plus importante pour réduire le trafic urbain.
Doubler le nombre de bornes de recharge électriquese
Sa stratégie repose sur un soutien direct au pouvoir d’achat via la gratuité de la première heure de stationnement sur voirie. Cette mesure, déjà active, doit être pérennisée. Par ailleurs, pour accompagner la transition énergétique, le candidat aux municipales 2026 prévoit de doubler le nombre de bornes de recharge électriques dans la ville. Il veut également développer l’offre de parkings relais aux entrées de la métropole.
Programme auto de Christian Estrosi : ZFE pour tous sauf les particuliers
Enfin, Christian Estrosi défend une ZFE limitée aux seuls poids lourds et autocars polluants. Il exclue les voitures des particuliers des restrictions actuelles pour ne pas pénaliser les classes moyennes. En complément, il propose la gratuité totale des transports pour les seniors et les enfants.
Automobile à Nice : le projet de rupture d’Eric Ciotti
Principal rival d’Estrosi à Nice lors de ces élections municipales 2026, Eric Ciotti veut, concernant l’automobile, mettre fin aux politiques de restriction du trafic.
Programme auto municipale de Eric Ciotti à Nice : réouvrir les grands axes
Le candidat à la mairie de Nice se positionne en envisageant la réouverture des axes de circulation encombrés par les récents aménagements urbains. De plus, il veut stopper les grands travaux qui paralysent la ville. Il cherche à privilégier la fluidité du trafic déjà existant sur les grands axes.
2 heures de stationnement gratuit
Par ailleurs, le candidat aux municipales 2026 compte instaurer 2 heures de stationnement gratuit dans les rues. Il s’engage également à augmenter significativement le nombre total de places de stationnement.
Programme auto de Eric Ciotti : pas de ZFE et transports sur les collines
Enfin, Eric Ciotti est opposé à la ZFE. Il juge injuste pour les ménages n’ayant pas les moyens de changer de véhicule. En complément de la voiture, il propose de densifier le réseau de transports publics sur les collines niçoises.
Les propositions auto des candidats 2026 à la mairie de Nantes
Municipales 2026 et automobile à Nantes : le projet de Johanna Rolland
Le projet de Johanna Rolland, qui brigue un troisième mandat à la tête de la préfecture de Loire-Atlantique, repose sur la diminution du trafic de transit au cœur de Nantes, symbolisée par le réaménagement du pont de Bretagne.
Programme auto de Johanna Rolland à Nantes : lignes de tramway 6 et 7
La candidate aux municipales 2026 privilégie l’investissement massif dans les transports en commun. Elle prévoit notamment l’arrivée des lignes de tramway 6 et 7 pour inciter les automobilistes à délaisser leur véhicule.
Tarif réduit pour les travailleurs de l’aube
Concernant le stationnement, elle souhaite instaurer un tarif réduit pour les travailleurs de l’aube. Elle reconnait les contraintes de ceux qui n’ont pas d’alternative en transport tôt le matin. S’opposant à la gratuité généralisée en semaine, la candidate veut maintenir une ville accessible tout en décourageant les voitures ventouses.
Programme auto de Johanna Rolland : aides et mobilités partagées
Enfin, à propos de la ZFE, Johanna Rolland prône une transition qui ne pénalise pas les plus modestes. Elle mise sur des aides directes et le développement des mobilités partagées. Sa priorité est d’offrir une alternative à la voiture individuelle par un réseau de bus et de tramway renforcé, y compris en périphérie.
Municipales 2026 et automobile à Nantes : le projet de Foulques Chombart de Lauwe
Foulques Chombart de Lauwe, plus sérieux adversaire de la maire sortante aux élections municipales à Nantes en 2026, propose une rupture nette avec la politique actuelle concernant l’automobile.
Programme auto de Foulques Chombart de Lauwe : tunnel sous la Loire
Ainsi, il veut relancer le projet d’un tunnel sous la Loire pour désengorger le centre-ville. L’idée est de fluidifier les échanges entre les deux rives. Il s’engage aussi à stopper les suppressions de voies de circulation. Il veut aussi revoir les plans de déplacement pour mettre fin aux embouteillages.
À Nantes, préserver les places de parking en surface
Par ailleurs, le candidat aux municipales 2026 propose un moratoire sur l’extension du stationnement payant. Il souhaite, de son côté, préserver les places de parking en surface pour maintenir l’attractivité des commerces de proximité et faciliter le quotidien des professionnels.
Programme auto de Foulques Chombart de Lauwe : ZFE plus souple
Sur le plan réglementaire, il refuse une application stricte de la ZFE. Il pense qu’elle exclurait les automobilistes les plus modestes de Nantes. Il mise ainsi sur une approche pragmatique en développant des lignes de transport transversales pour éviter les trajets inutiles en voiture vers le centre.
Municipales 2026 et automobile à Montpellier : Delafosse et Altrad
Michaël Delafosse mise sur la gratuité des transports publics à Montpellier
Michaël Delafosse, maire sortant et candidat à sa réélection pour 2026, souhaite achever la transformation de Montpellier en supprimant définitivement le trafic de transit dans le centre-ville.
Programme auto de Michaël Delafosse : tramway et réseau cyclable
Pour offrir des alternatives de transport performantes, Delafosse mise sur le déploiement de la Ligne 5 de tramway. Il prévoit aussi le lancement d’un vaste Réseau Express Vélo comptabilisant 176 km de pistes.
Plus de jardins et de parkings relais
Concernant le stationnement, pour compenser la suppression de plusieurs zones en centre-ville, qu’il veut remplacer par des jardins et coulées vertes, il encourage l’usage des parkings relais aux entrées de la commune pour ensuite emprunter les transports en commun.
Programme auto de Michaël Delafosse à Montpellier : gratuité des transports en commun
D’ailleurs, à propos de ceux-ci, le candidat aux municipales 2026 prône la gratuité totale des transports en commun. Il présente cette mesure phare comme un bouclier pour le pouvoir d’achat. Ainsi, il parie sur une transition incitative où la gratuité devient le moteur naturel du délaissement de l’automobile.
Automobile à Montpellier : l’efficacité selon Mohed Altrad
Mohed Altrad sera le principal adversaire de Michaël Delafosse les 15 et 22 mars prochains. A l’occasion de ces élections municipales 2026, l’influent chef d’entreprise propose, concernant l’automobile, une vision pragmatique centrée sur la liberté de circuler et l’efficacité économique.
Programme des municipales de Mohed Altrad : un plan anti-bouchons
Le candidat aux municipales 2026 s’engage, pour ça, à déployer un vaste plan anti-bouchons pour fluidifier la ville. Tout en corrigeant les aménagements récents et en optimisant la voirie pour réduire les temps de trajet des automobilistes.
Transports en commun gratuits et doublés
Comme le maire sortant, il vise la gratuité des transports tout en doublant les fréquences dans tous les quartiers de Montpellier. Le candidat estime que seule une offre de transport massive et sécurisée peut offrir une alternative crédible à la voiture individuelle.
Programme auto de Mohed Altrad à Montpellier : stationnement plus facile et moins cher
Enfin, Mohed Altrad plaide pour une gestion du stationnement facilitée et moins onéreuse. Ainsi, il refuse les mesures qui excluent de fait les clients venant de l’extérieur de Montpellier.
Les propositions auto des candidats 2026 à la mairie de Bordeaux
Municipales 2026 et automobile à Bordeaux : le projet de Pierre Hurmic
Pierre Hurmic veut transformer Bordeaux en une ville de « proximité immédiate ».
Programme auto de Pierre Hurmic à Bordeaux : moins de voitures
L’objectif de Pierre Hurmic est d’étendre massivement les zones piétonnes et de rendre les rues aux enfants pour réduire la place de la voiture au quotidien.
30% de majoration pour le stationnement des SUV
Le maire sortant, candidat à sa réélection, assume, en outre, une politique tarifaire de stationnement stricte. Elle est marquée par une surtaxe de 30 % pour les SUV et les véhicules lourds. Il souhaite également poursuivre la fin de la gratuité dans les derniers quartiers périphériques. L’objectif est d’encourager l’usage des parkings relais.
Programme auto de Pierre Hurmic : ZFE, RER et pistes cyclables
Enfin, le candidat aux municipales 2026 défend une application ferme mais accompagnée de la ZFE. Il vise à exclure les véhicules les plus anciens du centre-ville. Pierre Hurmic rejette l’idée d’une simple transition vers l’électrique, préférant investir dans le RER Métropolitain et les pistes cyclables sécurisées.
Municipales 2026 et automobile à Bordeaux : le projet de Thomas Cazenave
Thomas Cazenave, de son côté, s’engage à mettre fin à la « guerre à la voiture ».
Programme auto de Thomas Cazenave : simplifier les trajets directs
Le candidat Thomas Cazenave veut réviser les plans de circulation. Il propose un moratoire sur l’extension des zones piétonnes. Il souhaite aussi simplifier les trajets directs pour réduire le temps passé dans les bouchons.
Dynamiser le centre-ville de Bordeaux avec des places gratuites le week-end
Par ailleurs, celui qui s’annonce comme le plus sérieux rival de Pierre Hurmic à la mairie de Bordeaux, compte instaurer la gratuité du stationnement le week-end. L’idée est de redynamiser le centre-ville et de soutenir les commerçants bordelais. La candidat aux municipales 2026 s’oppose également à la suppression systématique des places de parking en surface.
Programme municipales de Thomas Cazenave et transports nocturnes
Enfin, pour réduire la pression automobile sans contraindre, Thomas Cazenave veut miser sur un tramway de nouvelle génération et le développement rapide du RER métropolitain. Tout en renforçant également l’offre de transports nocturnes.
Municipales 2026 et automobile à Strasbourg : Barseghian et Trautmann
Jeanne Barseghian : ses mesures pour réduire la place de la voiture
A Strasbourg, Jeanne Barseghian, la maire sortante, veut apaiser la circulation et protéger les usagers vulnérables.
Programme auto de Jeanne Barseghian à Strasbourg : 30 km/h pour tous
Jeanne Barseghian propose de généraliser la vitesse à 30 km/h dans toute la ville. Elle mise également sur l’extension du réseau de « rues scolaires », fermées aux voitures, pour transformer les abords des écoles en espaces de sécurité et de respiration.
Tarif de stationnement résident dès 5 € par mois
Celle qui brigue un second mandat à la tête de la plus grande ville d’Alsace, veut, en outre, instaurer un tarif de stationnement résident dès 5 € par mois pour les foyers les plus modestes. En parallèle, elle continue d’étendre les zones payantes en surface. L’objectif est d’encourager l’usage des parkings en ouvrage et libérer les trottoirs.
Programme auto de Jeanne Barseghian : alternatives aux Crit’Air 3
Enfin, concernant la ZFE, la candidates aux municipales 2026 prône une approche réaliste. Elle souhaite décalant l’interdiction des véhicules Crit’Air 3 à 2027. Ainsi, Jeanne Barseghian préfère investir dans des aides massives et le développement des transports pour offrir de vraies alternatives avant de sanctionner.
Entre gratuité et fluidité : le plan de Catherine Trautmann pour l’automobile
Ancienne maire de la ville et adversaire principale de Barseghian lors de ces élections municipales 2026 à Strasbourg, Catherine Trautmann veut proposer une véritable alternative concernant l’automobile.
Programme auto de Catherine Trautmann à Strasbourg : stop à la suppression de places
D’abord, elle compte instaurer la gratuité des 30 premières minutes de stationnement en voirie. De plus, elle s’oppose à la suppression massive de places. Elle propose de baisser le prix de l’abonnement résident, avec des tarifs solidaires compris entre 5 € et 20 € par mois.
Partage de l’espace urbain plus équitable
La candidate aux municipales 2026 milite par ailleurs pour un partage de l’espace plus équitable entre la voiture, le vélo et les piétons. Elle souhaite, en ce sens, créer un Observatoire du stationnement pour corriger les plans de circulation actuels. Tout en mettant fin à l’usage de la verbalisation automatique.
Programme municipales de Catherine Trautmann : évaluation de la ZFE
Enfin, Catherine Trautmann demande, à propos de la ZFE, une évaluation réelle des mesures. Elle ne veut pas exclure les habitants des quartiers populaires et de la périphérie. Elle privilégie ainsi une transition concertée où les restrictions ne s’appliquent qu’une fois les alternatives de transport pleinement opérationnelles.
Les propositions auto des candidats 2026 à la Mairie de Lille
Municipales 2026 et automobile à Lille : le projet d’Arnaud Deslandes pour Lille
Arnaud Deslandes, candidat à sa réélection à Lille, propose d’ajuster le plan de stationnement pour préserver les activités commerciales du centre de la ville.
Programme auto d’Arnaud Deslandes à Lille : stationnement moins cher
Première mesure du candidat, il souhaite abaisser les prix des stationnements publics pour les deux premières heures. L’objectif principal est de soutenir l’attractivité des commerces de centre-ville. De plus, il envisage d’instaurer la gratuité pour les Lillois touchant les minima sociaux. En effet, il reconnaît que la voiture reste indispensable pour certains foyers précaires.
Piétonnisation de la Grand place de Lille
Le projet phare du maire sortant concernant l’automobile et les transports est la piétonnisation de la Grand Place dès la fin 2026. Celui-ci doit marquer une nouvelle étape dans la réduction de la voiture au cœur de Lille. Par ailleurs, il prévoit de continuer la végétalisation et l’apaisement des axes majeurs. Le but ici est de transformer les rues de transit en boulevards urbains partagés.
Programme auto d’Arnaud Deslandes : plus de tramways
Enfin, pour réduire la dépendance à l’automobile, Arnaud Deslandes mise sur l’amélioration du réseau de transports. Il prévoit la hausse de la capacité du métro et des fréquences de tramway renforcées dès 2026.
Municipales 2026 et automobile à Lille : le projet de Stéphane Baly pour Lille
Stéphane Baly, de son côté, pour les municipales de 2026, propose une transformation profonde de la mobilité lilloise.
Programme auto de Stéphane Baly à Lille : stationnement à 1€ par mois
Tout d’abord, propose une tarification du stationnement plus juste avec une tranche à 1 € par mois pour les résidents les moins aisés. Il prévoit de supprimer une partie des places en surface pour les transformer en zones de nature. Tout en créant un « pass visiteur » pour simplifier la vie quotidienne.
Gratuité totale des bus et de tous les transports en commun le week-end
En outre, pour réduire le nombre de voitures en ville, le plus sérieux rival de Deslandes les 15 et 22 mars 2026 mise sur la gratuité totale des bus. Il propose aussi l’accès libre à tout le réseau de transports les week-ends. Il compte également renforcer l’offre de tramway vers le centre et agrandir les parkings-relais aux entrées de la métropole.
Programme municipales de Stéphane Baly : mise en application de la ZFE
Enfin, il envisage une application rigoureuse de la ZFE dès 2026 pour lutter contre la pollution de l’air. En effet, il considère cette dernière comme une priorité de santé publique. Ce volet s’accompagne de la création d’un large périmètre piétonnier dans l’hypercentre et du déploiement d’un Réseau Express Vélo sécurisé.
Municipales 2026, automobile et redéfinition de l’espace urbain
Repenser l’accès aux voitures et les espaces partagés
En résumé, les projets concernant l’automobile pour ces élections municipales 2026 montrent que la voiture restera présente dans les villes françaises. Cependant, son accès et son usage va évoluer. Les politiques locales reposeront ainsi sur trois axes principaux. Le premier est transformer certaines rues. Le second prévoit de modifier les règles de stationnement. Le dernier vise à limiter la pollution avec les zones à faibles émissions (ZFE). Lors du scrutin des 15 et 22 mars, les citroyens devront, en outre, choisir jusqu’où réduire le trafic de transit tout en conservant l’accès pour les riverains et les activités économiques.
Municipales 2026 et automobile : développer les alternatives
En vue du prochain mandat, les politiques de mobilité ne concernent plus seulement la circulation, mais aussi l’offre de transports. De nombreux candidats proposent en effet de développer les alternatives à la voiture individuelle. on remarque notamment extension des tramways, création de RER métropolitains et aménagement de pistes cyclables plus sûres. L’objectif ici est de rendre les déplacements sans voiture plus faciles au quotidien.
Enfin, à l’avenir, l’usage de la voiture en ville devrait donc devenir plus partagé et davantage électrifié. une majorité des candidats prévoit donc plus de bornes de recharge et de parkings-relais aux entrées des agglomérations.
Sources : d’après les sites officiels des candidats, emmanuel-gregoire-2026.fr, rachidadati2026.com, franckallisio2026.fr, pourmarseille.fr (Payan), coeurlyonnais.fr (Aulas), pourvivrelyonmunicipales2026.fr (Doucet), moudenc2026.fr, vivremieuxtoulouse.fr (Briançon), estrosi2026.fr, ciotti2026.fr, foulqueschombartdelauwe.fr, lagaucheuniepournantes.fr (Rolland), altrad2026.fr, delafosse2026.fr, pierrehurmic2026.fr, fairegagnerbordeaux.fr (Cazenave), issuu.com/catherinetrautmann2026, barseghian.eu, lilledemain.fr (Baly), toutpourlille.fr (Deslandes)
MUNICIPALES 2026 ET AUTOMOBILE : LES PROPOSITIONS VILLE PAR VILLE, EN BREF
- L’automobile au cœur du scrutin des municipales 2026 : la gestion du trafic, du stationnement et de la pollution s’impose comme un thème central des programmes électoraux dans les 10 plus grandes villes de France.
- Fracture sur les ZFE : lors des élections municipales 2026, deux visions s’opposent radicalement entre une application stricte des Zones à Faibles Émissions et un assouplissement, ou moratoire, sur les restrictions de circulations en zone urbaine.
- Nouvelle gestion du stationnement : les candidats aux plus grandes villes de France en 2026 proposent soit une tarification solidaire, et souvent au poids (concernant notamment les SUV), soit une gratuité partielle (30 minutes à 2h) pour soutenir le commerce de centre-ville.
- Réorganisation de l’espace urbain : la grande tendance auto des élections municipales 2026 est la suppression du trafic de transit via des Zones à Trafic Limité (ZTL) et à la piétonnisation des centres-villes.
- Essor des alternatives multimodales : tous les projets ou presque concernant l’automobile pour ces élections municipales 2026 prévoient des investissements records dans les transports en commun (tramway et RER métropolitain) ainsi que les réseaux cyclables express.
