Fermement attendue, la PEUGEOT 408 2026 restylée vient d’être dévoilée ! Cette mise à jour apporte un nouveau style, calqué habilement sur celui de la 308. Mais plus encore qu’une nouvelle face avant, la 408 bénéficie de quelques améliorations techniques… Cela commence par la puissance de son moteur hybride-rechargeable.
En outre, cette nouvelle version restylée vise à insuffler une nouvelle dynamique pour cette berline fast-back originale dans le paysage automobile. Elle profite même de l’occasion pour afficher une toute nouvelle couleur de carrosserie.
PEUGEOT 408 2026 : l’atout séduction de la gamme
Commercialisée depuis 2022, la PEUGEOT 408 s’est créée son propre segment : à mi-chemin entre la berline et le SUV. Elle repose en effet sur la plateforme EMP2, commune à celle de la 308. La 408 en reprend donc la mécanique, l’intérieur et les motorisations. Cependant, la marque au lion a toujours veillé à proposer de plus grosses motorisations sous le capot de son modèle fastback. Cela se vérifie à nouveau à l’occasion de cette mise à jour de mi-carrière.
Une PEUGEOT 408 restylée pour plus de modernité
Côté design, on retrouve la face avant de la 308. Cela donne un côté nettement plus moderne à la 408. Elle gagne en identité et en modernité.
Aussi, elle s’offre le logo illuminé. On remarque également des blocs optiques intégrés dans les parties sombres du pare-chocs et des feux de jour en position haute intégrant la signature à trois griffes. PEUGEOT propose aussi une couleur signature : le Flare Green.
À l’arrière, les changements sont encore plus visibles. Pour la première fois, la PEUGEOT 408 adopte le logo lettré illuminé. Cela donne un côté presque concept-car qui dynamise la ligne, en apportant un côté plus technologique. Sinon, de nouvelles jantes de 19 pouces sont proposées. Quant à lui, le modèle Monolithe, en 20 pouces, habillera toujours les versions hybrides-rechargeables en finition GT Exclusive.
Intérieur inchangé, ou presque
Pas de surprise à bord de la PEUGEOT 408 de 2026 puisque l’intérieur est reconduit à quelques exceptions près. Les équipes ont alors repensé le design du système i-Cockpit et intégré de nouveaux matériaux à bord. L’objectif ? Renforcer la qualité perçue. L’éclairage d’ambiance, avec 8 couleurs au choix, est toujours de la partie. On remarque aussi que les commandes tactiles personnalisables i-Toggles sont conservées.
Lors du lancement de la 408 en 2022, la marque au lion expérimentait la sellerie optionnelle bleu Naboo. Or, du fait de faibles volumes de vente, celle-ci a rapidement été retirée du catalogue. Pour cette version restylée, PEUGEOT reste sur des tons plus conventionnels, avec des sièges en tissu, en cuir Nappa ou en Alcantara® en fonction des finitions.
La gamme s’articule autour de quatre niveaux de finition : Allure, Allure Business, GT et GT Exclusive.
PEUGEOT 408 2026 restylée : évolutions mécaniques
La gamme de motorisations évolue aussi légèrement. En entrée de gamme, on retrouve le moteur hybride de 145 chevaux. Celui-ci repose sur la version modernisée du moteur essence PureTech, à chaîne, avec la boîte de vitesses automatique e-DCS6.
Côté électrique, le moteur gagne trois chevaux pour en afficher 213 et 343 Nm de couple. Elle s’appuie sur une batterie NMC haute de tension de 58,2 kWh utile, ce qui porte l’autonomie à 456 kilomètres. C’est quelques kilomètres de plus qu’actuellement. Elle prend désormais en charge la fonctionnalité Vehicle To Load (V2L) qui permet d’alimenter un petit appareil électrique depuis la batterie du véhicule ainsi que le Plug & Charge. Ce dispositif permet également de s’affranchir d’une carte de recharge.
Côté recharge justement, la PEUGEOT 408 restylée conserve sa puissance de charge à 120 kW. Sa batterie passe donc 20 à 80 % de charge en environ 30 minutes.
PEUGEOT 408 PHEV 2026, plus puissante que jamais
La PEUGEOT 408 restylée bénéficie aussi d’une version actualisée de son moteur hybride rechargeable. Celui-ci associe le moteur 4-cylindres essence de 180 chevaux (turbocompressé) avec un moteur électrique de 125 chevaux, pour une puissance totale cumulée de 240 chevaux. C’est donc 15 chevaux de plus que la première série. Si cette version PHEV demeure une stricte traction, elle reçoit la nouvelle boîte de vitesses à double embrayage e-DCS7, inaugurée sur la 308.
L’autonomie électrique atteint 85 kilomètres. Notons que la batterie lithium-ion de 14,6 kWh de capacité utile peut être rechargée en deux heures et cinq minutes depuis une Wallbox de 7,4 kWh. Cette nouvelle motorisation profite aussi d’un avantage de taille. En finition GT Exclusive, elle est la seule à proposer les jantes Monolithe de 20 pouces, au design asymétrique.
Disponibilité de la PEUGEOT 408 2026 restylée
Pour le moment, PEUGEOT ne communique aucune donnée tarifaire sur cette nouvelle 408. La production débutera à l’été 2026 et il semblerait que les commandes puissent être prises dès le mois d’avril. Une légère augmentation des prix est possible, ce qui amènerait alors le ticket d’entrée autour des 37 à 38 000 € pour la finition Allure, équipée du moteur hybride de 145 chevaux.
Trouvera-t-on la couleur Flare Green disponible gratuitement de série ? Ce n’est pas impossible. Lors de la première série, le bleu Obsession l’avait été pendant quelques mois avant que PEUGEOT ne généralise le blanc Okénite.
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