Vingt-cinq ans après sa naissance, la BMW X5 2026 franchit un cap historique. Cette cinquième mouture du SUV allemand ne se contente pas de bousculer ses codes stylistiques. En effet, la nouvelle BMW X5 2026 redéfinit l’offre mécanique du segment en proposant pas moins de cinq énergies différentes ! À noter que la révélation du nouveau SUV donne droit également à l’apparition d’une inédite version 100 % électrique baptisée iX5 !
Entre un habitacle entièrement réinventé, intégrant une ergonomie numérique sans précédent, et une production plus écoresponsable, la BMW X5 2026 pose ici les bases de l’avenir de la marque. Tour d’horizon complet.
BMW X5 2026 : un style inspiré de la Neue Klasse
Sans bouleverser les proportions qui ont fait le succès de la X5, BMW fait évoluer en profondeur son grand SUV.
Cette cinquième génération adopte plusieurs codes esthétiques inaugurés par la Neue Klasse, avec des lignes plus tendues et une impression générale plus épurée.
BMW X5 2026 : Double-X à l’avant
La face avant de la BMW X5 se distingue par une calandre « BMW Iconic Glow » rétroéclairée. Elle est désormais plus verticale et visuellement plus imposante. Celle-ci est aussi associée à de nouveaux projecteurs Adaptive LED qui inaugurent une signature lumineuse en forme de « Double-X ». Ce dessin remplit également plusieurs fonctions. En effet, il joue le rôle de feux de jour, de feux de croisement et de clignotants.
BMW X5 2026 : profil fluide et personnalisation
Le profil évolue lui aussi avec des surfaces de carrosserie plus sobres et un traitement plus fluide des volumes. BMW supprime les poignées de portes classiques au profit des « BMW Winglets », des commandes tactiles affleurantes qui permettent d’ouvrir électriquement les portes.
Les possibilités de personnalisation progressent également. La gamme comprend onze teintes de carrosserie ainsi que des jantes allant de 21 pouces de série jusqu’à 23 pouces en option selon les finitions.
Un habitacle plus technologique et connecté
L’habitacle fait sa révolution sur la BMW X5 2026. La planche de bord abandonne son architecture traditionnelle au profit d’un environnement numérique centré sur le conducteur. Le tout animé par le nouveau « BMW Operating System X ».
Autre nouveauté notable, le « BMW Panoramic Vision ». Ce bandeau d’affichage s’étend sur toute la largeur de la base du pare-brise afin de diffuser les principales informations de conduite. Les occupants peuvent ainsi consulter certaines données sans détourner leur regard vers un combiné d’instrumentation classique.
Ce dispositif s’accompagne d’un affichage tête haute 3D projetant les informations de navigation dans le champ de vision du conducteur. Il intègre aussi un écran central incurvé de 17,9 pouces doté du système BMW iDrive de dernière génération et de l’interface QuickSelect.
Avec cette configuration, BMW poursuit son objectif de réduire le nombre de commandes physiques tout en facilitant l’accès aux principales fonctions du véhicule.
Intérieur BMW X5 2026 : montée en gamme des matériaux
BMW met également l’accent sur la qualité perçue. L’habitacle reçoit un nouvel éclairage d’ambiance tridimensionnel. Tandis que plusieurs inserts décoratifs font appel à des matériaux comme le verre ou l’ardoise afin de renforcer le caractère premium de l’ensemble. Cependant, à l’arrière, le volume du coffre atteint quant à lui les 655 litres ! La BMW X5 prouve ainsi qu’en gagnant en confort, elle ne perd pas son côté pratique.
Le passager avant bénéficie lui aussi de nouveautés. En option, la BMW X5 2026 peut recevoir un écran de 14,6 pouces au format 21:9, permettant notamment de regarder des vidéos ou d’accéder à des applications de divertissement, y compris lorsque le véhicule est en circulation.
Pour limiter les risques de distraction, une technologie de protection visuelle assombrit automatiquement l’écran lorsque le conducteur tente de le regarder.
Motorisations essence, diesel, électrique et hydrogène
La gamme X5 2026 conservera également des motorisations essence et diesel dotées d’une hybridation légère 48 volts (MHEV). En France, BMW prévoit les versions X5 40 xDrive essence (400 ch) et X5 40d xDrive diesel (313 ch), qui seront toutefois disponibles uniquement sur commande.
Le constructeur prépare enfin une nouvelle étape avec la future BMW iX5 Hydrogen. Développée en partenariat avec Toyota, cette version utilisera une pile à combustible de troisième génération associée à une transmission intégrale électrique xDrive. BMW annonce une autonomie pouvant atteindre 750 kilomètres, avec un système de stockage d’hydrogène entièrement repensé.
BMW iX5 : la première X5 100 % électrique
En plus de toutes ces nouveautés, BMW vient de présenter la première déclinaison entièrement électrique de la X5. Elle inaugure la sixième génération de la technologie BMW eDrive et repose sur une architecture électrique de 800 volts, qui améliore à la fois les performances de recharge et le rendement énergétique.
Dans sa version iX5 60 xDrive, le SUV développe 578 ch et 805 Nm de couple. Sa batterie de 141 kWh lui permet d’annoncer jusqu’à 845 km d’autonomie selon le cycle WLTP, tandis que la recharge rapide en courant continu atteint environ 460 kW. Dans ces conditions, un passage de 10 à 80 % de batterie demande seulement 23 minutes.
BMW introduit également plusieurs nouveautés techniques, dont la recharge bidirectionnelle et une nouvelle génération de cellules cylindriques destinées à améliorer la densité énergétique.
Une offre hybride rechargeable renforcée pour la BMW X5
Les versions hybrides rechargeables évoluent elles aussi. Elles conservent le six-cylindres essence en ligne BMW, associé à une batterie de 26,5 kWh rechargeable en courant alternatif jusqu’à 11 kW.
Deux variantes sont proposées : la BMW X5 50e xDrive avec 489 ch et 700 Nm pour une autonomie électrique de 86 à 102 km, et la BMW X5 M60e xDrive avec 612 ch et 800 Nm pour une autonomie électrique de 81 à 98 km.
Nouvelle BMW X5 : châssis optimisé et aides à la conduite plus évoluées
BMW n’a pas uniquement revu le design et les motorisations de sa X5. Le constructeur annonce également plusieurs évolutions destinées à améliorer le confort comme le dynamisme.
Un comportement routier toujours plus polyvalent
Le SUV conserve une répartition des masses proche de 50/50 et reçoit de série une suspension adaptative. En option, le châssis adaptatif ajoute une suspension pneumatique ainsi que des roues arrière directrices. Ces dernières sont capables de braquer jusqu’à 3,2 degrés. Cette configuration réduit le diamètre de braquage de 0,8 mètre et améliore la maniabilité en ville tout en renforçant la stabilité à vitesse élevée.
Les versions les plus haut de gamme pourront également recevoir le châssis adaptatif professionnel. Avec l’ajout d’un système actif de stabilisation du roulis afin de limiter les mouvements de caisse dans les virages.
Nouvelle BMW X5 2026 : des aides à la conduite jusqu’au niveau 2+
La nouvelle BMW X5 bénéficie d’une évolution de ses systèmes d’assistance à la conduite. Dès l’entrée de gamme, le SUV reçoit les packs « Driving Assistant Plus » et « Parking Assistant Plus ». Qui regroupent notamment le régulateur de vitesse adaptatif, le maintien dans la voie et les principales aides aux manœuvres.
En option, le « Highway Assistant » autorise une conduite mains libres sur autoroute jusqu’à 130 km/h lorsque les conditions le permettent. Le changement de voie peut également être déclenché par une simple confirmation du regard. C’est ce qu’on appelle la conduite autonome de niveau 2+.
BMW introduit également le système « Symbiotic Drive ». Son principe est de permettre au conducteur de reprendre ponctuellement la main sur la direction sans désactiver l’ensemble des aides à la conduite, afin de rendre les transitions plus naturelles.
Production : une fabrication plus durable
Comme pour les précédentes générations, l’usine de Spartanburg aux États-Unis assemblera la nouvelle BMW X5 2026. Cette dernière accueillera également une nouvelle unité dédiée aux batteries de sixième génération. BMW indique que cette installation fonctionnera sans recourir aux énergies fossiles.
Le constructeur affirme par ailleurs avoir réduit d’environ 40 % les émissions de CO₂ sur l’ensemble du cycle de développement du modèle. Cette baisse s’explique notamment par une utilisation plus importante de matériaux recyclés, en particulier de l’aluminium secondaire. Sur l’iX5, les matières premières secondaires représentent environ un tiers de la masse totale du véhicule. La production de la nouvelle BMW X5 débutera en août 2026.
Prix et tarifs de la nouvelle BMW X5 2026
BMW ouvrira les commandes de la BMW iX5 et des versions hybrides rechargeables au début du mois d’octobre 2026. BMW effectuera les premières livraisons au printemps 2027.
En France, la BMW iX5 60 xDrive sera proposée à partir de 105 950 € en finition M Sport. Son tarif passera à 110 550 € en finition M Performance et à 112 550 € en finition M Sport Pro. La BMW X5 50e xDrive hybride rechargeable sera commercialisée aux mêmes prix pour les mêmes niveaux de finition. De son côté, la BMW X5 M60e xDrive sera exclusivement proposée en finition M Sport Pro au tarif de 128 500 €.
Le constructeur garde encore secrets les tarifs des versions diesel et essence micro-hybrides. BMW précise simplement que ces motorisations seront disponibles uniquement sur commande sur le marché français.
Source : communiqué de presse BMW France
NOUVELLE BMW X5 2026 : DU DIESEL À L’ÉLECTRIQUE, ET MÊME L’HYDROGÈNE, EN BREF :
- Prix d’équilibre et livraisons 2027 : BMW applique une stricte parité tarifaire en proposant l’électrique et l’hybride rechargeable au même prix de départ (105 950 €). Les livraisons débuteront au printemps 2027.
- Cinq énergies sous une seule robe : la voiture relève le défi d’intégrer sur une même plateforme des moteurs essence, diesel, hybride rechargeable, 100 % électrique (iX5) et à hydrogène (iX5 Hydrogen).
- Performances électriques de premier plan : la version à batterie iX5 60 xDrive revendique 578 ch, une autonomie maximale de 845 km et un temps de recharge éclair de 10 à 80 % en 23 minutes grâce à son architecture 800V.
- Rupture de style Neue Klasse : le véhicule adopte une calandre verticale rétroéclairée, une signature optique avant en « Double-X » et élimine les poignées de portes au profit de boutons tactiles intégrés (« BMW Winglets »).
- Habitacle ultra-numérique : l’interface élimine les compteurs classiques au profit d’un affichage panoramique projeté sur toute la largeur du pare-brise et ajoute un écran passager de 14,6 pouces avec système anti-distraction.
