La Mercedes-AMG GT 4 Portes électrique approche de sa révélation mondiale. Après ses derniers tests d’hiver en Laponie suédoise, le constructeur d’Affalterbach a officialisé l’avancée du projet. Cette sportive inaugure la nouvelle architecture haute performance et marque un tournant majeur pour Mercedes-AMG.
Architecture 800 V, puissance, transmission intégrale 4MATIC+ à trois moteurs, système AMG RACE ENGINEER, autonomie, cockpit, technologies embarquées, calendrier de lancement… Voici un tour complet de ce que Mercedes-AMG a déjà dévoilé sur sa future berline sportive 100 % électrique.
Mercedes-AMG GT 4 Portes électrique : la première sportive sur plateforme AMG.EA
La Mercedes-AMG GT 4 Portes électrique inaugure l’architecture AMG.EA. Il s’agit d’une plateforme haute performance entièrement dédiée aux modèles AMG. Cette nouvelle sportive électrique en sera la première représentante de série. Mercedes-AMG a conçu cette architecture autour d’un système électrique de 800 volts.
Une architecture 800V dédiée aux hautes performances
L’architecture 800V offre plusieurs avantages par rapport au système 400V classique. Elle permet une recharge rapide plus efficace. Elle autorise également un câblage plus léger, ce qui réduit la masse embarquée. Mercedes-AMG vise un positionnement clair face à ses concurrents directs comme la Porsche Taycan.
Nouvelle Mercedes-AMG GT 4 Portes : une transmission intégrale inédite à trois moteurs
Pour la première fois sur une sportive 100 % électrique, Mercedes-AMG intègre trois moteurs à flux axial. Cette configuration alimente la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+. Elle offre une variabilité maximale dans la distribution du couple entre l’avant et l’arrière. Le torque vectoring entre les deux roues arrière complète le dispositif.
Une puissance annoncée supérieure à 1 300 ch
Selon la presse spécialisée, la Mercedes-AMG GT 4 Portes électrique devrait dépasser les 1 300 ch (1 000 kW) dans sa configuration haut de gamme. Ces chiffres restent à confirmer officiellement par le constructeur. Mercedes-AMG souligne toutefois que la maîtrise de cette puissance reste l’enjeu principal. L’objectif consiste à la délivrer avec sécurité et progressivité, quel que soit le niveau du conducteur.
Mercedes-AMG GT 4 Portes électrique : passage imperceptible de la propulsion à l’intégrale
La GT 4 Portes électrique passe en permanence de la propulsion à l’intégrale, selon la situation. Le système gère cette bascule de façon transparente pour le conducteur.
En outre, des capteurs détectent instantanément le patinage des roues. Ils redistribuent alors le couple en fonction du besoin. Cette gestion indépendante de chaque moteur garantit une motricité optimale sur tous les revêtements.
AMG RACE ENGINEER : la personnalisation du comportement dynamique
Mercedes-AMG introduit un système de contrôle inédit sur la GT 4 Portes électrique. Il s’appelle AMG RACE ENGINEER. Il combine un ensemble matériel et logiciel coordonné. Son objectif : ajuster finement la réponse du véhicule aux préférences du conducteur. Trois molettes physiques pilotent ce dispositif depuis l’habitacle.
Nouvelle Mercedes-AMG GT 4 Portes : Response Control, Agility Control et Traction Control
Tout d’abord, la molette Response Control ajuste la réponse des moteurs électriques à l’accélérateur. Elle fonctionne aussi bien avec ESP activé que désactivé. Ensuite, la molette Agility Control modifie l’agilité autour de l’axe vertical de la voiture. Elle permet de simuler un empattement plus court ou plus long.
Enfin, la molette Traction Control règle l’intervention de l’antipatinage sur neuf niveaux. Ces deux dernières molettes ne fonctionnent qu’en modes S, S+ ou Race avec ESP désactivé. Mercedes-AMG avait déjà testé ce principe sur l’AMG GT R et la AMG GT Black Series.
Mercedes-AMG GT 4 Portes électrique : l’exigence poussée à l’extrême pour le châssis et le freinage
La Mercedes-AMG GT 4 Portes électrique repose sur un châssis développé spécifiquement pour la performance électrique. Mercedes-AMG a soigné chaque élément pour maîtriser la masse d’une berline électrique haute performance. La répartition des masses et la rigidité structurelle restent au cœur du cahier des charges.
Un système de freinage composite carbo-céramique et acier
La Mercedes-AMG GT 4 Portes inaugure un système de freinage hydraulique composite haute performance. Elle associe une solution carbo-céramique à l’avant et une solution acier à l’arrière.
Ce design optimise le poids tout en préservant l’endurance. Le conducteur bénéficie d’un feeling de pédale modulé et constant. Ce feeling reste identique que la force de freinage provienne de la récupération, du freinage par friction ou d’une combinaison des deux.
AMG ACTIVE RIDE CONTROL : suspension pneumatique semi-active
La suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL équipe la nouvelle GT 4 Portes électrique. Elle associe des ressorts pneumatiques à triple commutation et une stabilisation semi-active du roulis. Un réservoir de pression de 8,2 litres permet des relevages et abaissements rapides. Les amortisseurs sont réglables en détente et compression. Des éléments hydrauliques semi-actifs remplacent les barres anti-roulis conventionnelles.
GT 4 Portes électrique : des amortisseurs réglables pour un confort maximal
Les ressorts sont hydrauliquement reliés entre eux. Une pompe centrale et des valves règlent la pression pour adapter la rigidité. En ligne droite, le système s’ouvre complètement pour un confort maximal. En courbe, il se raidit pour une précision accrue. Mercedes-AMG utilise aussi une nouvelle technologie allégée à base de moulage et de forge. Cette approche réduit la masse et augmente le taux de recyclage des composants.
Mercedes-AMG GT 4 Portes électrique : une batterie conçue pour la performance répétée
Les trois moteurs à flux axial s’alimentent depuis une batterie inédite. Selon les informations de la presse spécialisée, elle embarque plus de 3 000 cellules. Mercedes-AMG a regroupé ces cellules dans des modules soudés au laser. L’architecture 800V permet un câblage allégé et une recharge rapide plus efficace.
Un refroidissement direct par huile non conductrice
Le refroidissement de la batterie occupe une place centrale dans la conception. Chaque cellule baigne dans un liquide caloporteur à base d’huile non conductrice. Ce liquide circule en permanence dans des canaux intégrés aux modules. En outre, il garantit une dissipation thermique optimale en usage intensif. Il assure aussi une montée en température rapide par grand froid. Cette architecture permet à la Mercedes-AMG GT 4 Portes d’enchaîner les performances sans baisse de régime.
Nouvelle Mercedes-AMG GT 4 Portes : autonomie estimée à environ 724 km
Selon les premières estimations de la presse spécialisée, la Mercedes-AMG GT 4 Portes électrique viserait environ 724 km d’autonomie. Ce chiffre n’a rien d’officiel à ce jour.
Mercedes-AMG doit encore communiquer la capacité exacte de la batterie, l’autonomie WLTP officielle et la puissance de recharge maximale.
Tests en Laponie : dernière étape de validation de la GT 4 Portes électriques
Mercedes-AMG a achevé les derniers tests d’hiver de sa nouvelle sportive électrique début avril 2026. Ces essais ont eu lieu à Arjeplog, en Laponie suédoise. Le site accueille le centre d’essais du constructeur d’Affalterbach depuis des décennies. Les températures extrêmes et les lacs gelés permettent de pousser les systèmes de contrôle dans leurs retranchements.
Plus de 500 tests individuels pour valider le modèle
Le programme de validation complet comprend plus de 500 tests individuels. Il s’accompagne d’un calibrage spécifique de la dynamique de conduite et de l’ESP. Mercedes-AMG a notamment testé sa GT 4 Portes électrique sur des montées à 20 % de pente. La marque a aussi exploité des pistes à coefficients de friction variables, des tracés de maniabilité et des anneaux de vitesse sur glace lisse.
À l’intérieur, un poste de pilotage haute performance tourné vers le conducteur
Mercedes-AMG GT 4 Portes électrique : un cockpit digne d’un centre de commandement
Le tableau de bord de la nouvelle Mercedes-AMG GT 4 portes est dominé par une unité d’écrans parfaitement intégrée. Ainsi, il se compose d’un combiné d’instruments de 10,2 pouces face au conducteur et d’un écran central de 14 pouces pour l’info-diverstissement, incliné de manière ergonomique vers ce dernier.
Le passager n’est pas en reste avec son propre écran de 14 pouces de série. De quoi permettre une immersion totale dans l’expérience numérique sportive.
Le volant AMG Performance : un contrôle du bout des doigts
Aplati dans sa partie inférieure, le volant AMG Performance privilégie l’ergonomie et la réactivité. Il est doté de touches intuitives avec écrans LCD intégrés qui permettent de modifier les programmes de conduite sans quitter la route des yeux. Selon les finitions, il se pare de cuir, de fibre de carbone ou de microfibre MICROCUT. En outre, il intègre également des palettes pour un contrôle précis de la récupération d’énergie.
Système MBUX de la GT 4 Portes électrique : l’intelligence artificielle au service de la sportivité
Animé par le nouveau système d’exploitation MB.OS, l’interface MBUX devient plus intuitive et connectée au cloud. Elle propose des styles d’affichage exclusifs, notamment le mode « AMG Special » ou le « AMG TRACK PACE ». Celui-ci transforme les écrans en véritable télémétrie de course pour afficher les données de performance en temps réel.
Mercedes-AMG GT 4 Portes électrique : confort et atmosphère exclusifs
Des sièges sculptés et une banquette modulable
À bord de la nouvelle GT 4 Portes électriques, les nouveaux sièges sport offrent un maintien latéral optimal pour les conduites dynamiques, avec des dossiers ajourés soulignant la légèreté de la structure.
À l’arrière, la nouvelle sportive de Mercedes-AMG propose de série deux places individuelles avec un espace généreux pour les jambes grâce à des creux dans le plancher. Enfin, une banquette trois places est également disponible en option. Les dossiers, eux, restent rabattables pour plus de modularité.
Le toit panoramique « SKY CONTROL » : une fenêtre sur le ciel
Le toit en verre monobloc apporte une sensation d’espace unique à bord de la Mercedes-AMG GT 4 Portes électrique. Grâce à la technologie de segments occultants, le conducteur peut alterner entre transparence et opacité d’une simple pression.
Par ailleurs, la nuit ce toit devient spectaculaire en s’illuminant aux couleurs d’AMG. Ce avec des emblèmes rétroéclairés et des bandes de course qui scintillent au-dessus des passagers.
Éclairage d’ambiance à bord de la GT 4 Portes électrique : garantir le bien-être
L’éclairage d’ambiance actif souligne les lignes de l’habitacle avec une bande lumineuse continue qui entoure la planche de bord et se prolonge dans les portières. Cet éclairage est synchronisé avec les styles d’affichage des écrans et inclut même les buses d’aération au design « maillon de chaîne ». Ce qui créé ainsi une atmosphère personnalisable et technologique dans tout le véhicule.
Nouvelle Mercedes-AMG GT 4 Portes : révélation et lancement en 2026
Mercedes-AMG a confirmé la révélation mondiale de sa nouvelle sportive électrique pour les prochaines semaines. La marque n’a toutefois pas communiqué de date précise. La commercialisation devrait suivre avant la fin de l’année 2026.
Mercedes-AMG GT 4 Portes électrique : ce qu’il reste à confirmer
Plusieurs éléments restent enfin à officialiser par Mercedes-AMG concernant la nouvelle GT 4 Portes électrique. Ainsi, les puissances exactes de chaque version, la capacité utile précise de la batterie et l’autonomie WLTP officielle n’ont pas été communiquées.
C’est le cas également de la date de révélation, des tarifs européens et de la composition de gamme en France. Tout comme le niveau d’équipements. Tous ces points seront sans doute éclaircis par la marque dans les prochaines semaines.
Sources : d’après deux communiqués officiels de Mercedes-Benz Media
MERCEDES-AMG GT 4 PORTES ÉLECTRIQUE : CE QUE L’ON SAIT DÉJÀ, EN BREF :
- Architecture AMG.EA et système 800V : la sportive électrique inaugure une plateforme haute performance dédiée, dotée d’une technologie 800 volts. Elle permet une recharge ultra-rapide et un gain de poids structurel pour concurrencer directement la Porsche Taycan.
- Puissance record de 1 300 ch : équipée d’une transmission intégrale 4MATIC+ à trois moteurs à flux axial, la Mercedes-AMG GT 4 Portes électrique devrait dépasser les 1 300 ch (1 000 kW). Cette configuration inédite offre un contrôle du couple millimétré pour une motricité optimale.
- Système AMG RACE ENGINEER : le nouvelle sportive électrique de Mercedes-AMG introduit un contrôle dynamique avancé via trois molettes physiques. Elles permettent d’ajuster en temps réel la réponse moteur, l’agilité du châssis et l’antipatinage sur neuf niveaux différents.
- Autonomie et batterie innovante : avec une autonomie supérieure à 720 km, la batterie utilise un refroidissement direct par huile non conductrice. Cette technologie garantit des performances constantes et répétées. Ce même en usage intensif ou par températures extrêmes.
- Lancement et technologies 2026 : la révélation mondiale est prévue pour les prochaines semaines avec une commercialisation fin 2026. L’habitacle intègre le nouveau système MB.OS et un cockpit digital composé de trois écrans. Dont un de 14 pouces pour le passager.