Dévoilée sous forme de concept en mars 2025, la Volkswagen ID.Every1 doit arriver en 2027, avec un tarif de départ situé autour de 20 000 euros. Son logiciel serait finalisé, et l’usine portugaise qui la produira achève sa transformation.
Reste désormais à découvrir la version de série de cette petite citadine électrique. Volkswagen a toutefois déjà communiqué ses dimensions, son autonomie minimale et sa puissance.
Volkswagen ID.Every1 2027 : l’électrique la plus abordable de la marque
Thomas Schäfer, patron de la marque Volkswagen, présente l’ID.Every1 2027 comme « le dernier élément du puzzle ». Avec lui, le constructeur entend proposer la gamme la plus large du segment des voitures populaires. La petite citadine électrique se placera sous l’ID.Polo, vendue en France à partir de 24 995 euros.
Andreas Mindt, directeur du design de Volkswagen, voulait pour sa part créer un modèle « audacieux mais accessible ». Notre premier article sur le concept détaillait d’ailleurs son style lors de sa présentation.
Volkswagen ID.Every1 2027 : un nom encore à confirmer
Pour l’instant, le nom ID.Every1 désigne seulement le concept. La version de série pourrait changer d’appellation, selon la presse spécialisée, qui évoque notamment ID.Up ou ID.1. Volkswagen n’a toutefois encore rien officialisé.
Volkswagen ID.Every1 2027 : gabarit et fiche technique
Le constructeur allemand a dévoilé le concept le 5 mars 2025, à Wolfsburg. La Volkswagen ID.Every1 mesure 3,88 m de long. Elle se glisse entre l’ancienne Up!, longue de 3,60 m, et l’ID.Polo, qui dépasse légèrement les 4 m. Elle prend d’une certaine manière la relève de la Up!, dont la production s’est arrêtée en 2023. Son habitacle accueille en outre quatre adultes, et son coffre offre 305 litres.
Un concept au style souriant
Le concept préfigurant l’ID.Every1 2027 adopte des feux avant au dessin dynamique et une face arrière qui « sourit », selon Volkswagen. La marque recherche ainsi une allure assurée mais sympathique. Son habitacle se veut quant à lui modulable et largement numérique. La version de série pourrait toutefois évoluer sur ces points, comme souvent entre un concept et le modèle final.
Un moteur de 95 ch et au moins 250 km d’autonomie pour la Volkswagen ID.Every1 2027
La Volkswagen ID.Every1 2027 repose sur une version à traction de la plateforme électrique MEB. Son moteur, entièrement nouveau, développe par ailleurs 70 kW, soit 95 ch. Volkswagen annonce une vitesse maximale de 130 km/h et une autonomie d’au moins 250 km.
Volkswagen n’a pas dévoilé la capacité de la batterie. D’après la presse, l’ID.Every1 2027 pourrait reprendre la batterie LFP de 37 kWh de l’ID.Polo d’entrée de gamme. Le constructeur ne l’a pas confirmé.
Volkswagen ID.Every1 2027 : un logiciel développé avec Rivian
Sur le plan technique, l’ID.Every1 2027 inaugure l’architecture électronique développée par RV Tech, la co-entreprise de Volkswagen et de Rivian. Elle en reçoit cependant la version la plus simple, avec un seul calculateur zonal.
D’après la presse spécialisée, les ingénieurs ont achevé son développement en mars 2026. Les équipes ont finalisé le logiciel à Phoenix, aux États-Unis, puis l’ont éprouvé par grand froid à Arjeplog, en Suède. Les mises à jour à distance ont également été validées.
Kai Grünitz, responsable du développement technique de Volkswagen, parle quant à lui de « Customer Defined Vehicles ». La petite citadine électrique pourra ainsi recevoir de nouvelles fonctions tout au long de sa vie, grâce aux mises à jour à distance.
Volkswagen ID.Every1 2027 : une production au Portugal
Sur le plan industriel, la Volkswagen ID.Every1 2027 sortira de l’usine Autoeuropa de Palmela, près de Lisbonne. Le groupe et le gouvernement portugais ont formalisé ce choix le 19 août 2025. « Ce site a été choisi parce que nous faisons confiance à Volkswagen Autoeuropa », a déclaré Christian Vollmer, responsable de la production chez Volkswagen.
Une usine transformée pour l’électrique
Pour l’accueillir, l’usine a interrompu sa production pendant l’été 2026 pour moderniser sa ligne d’assemblage et son atelier de peinture. Elle a repris le travail le 24 août 2026. Un nouvel atelier de peinture, moins énergivore, entrera par ailleurs en service en 2027, avec l’arrivée de la citadine.
D’ici là, Palmela continue d’assembler le T-Roc. En août 2025, le gouvernement portugais évoquait un lancement de la production de la Volkswagen ID.Every1 courant 2027. Les éléments communiqués aux salariés en juillet 2026 situent plutôt ce démarrage en fin d’année.
Volkswagen ID.Every1 2027 : calendrier et prix
Volkswagen confirme donc une version de série en 2027 pour l’ID.Every1, sans avoir fixé de date de présentation. À Palmela, la production doit démarrer en fin d’année, d’après les derniers éléments communiqués aux salariés de l’usine.
Un prix d’environ 20 000 euros
Concrètement, le constructeur allemand vise un prix de départ d’environ 20 000 euros. L’ID.Every1 2027 coûterait ainsi quelque 5 000 euros de moins que l’ID.Polo. Elle affronterait notamment des petites citadines électriques comme la BYD Dolphin Surf, la Leapmotor T03, ou les Renault Twingo et Dacia Spring.
Sources : Volkswagen, présentation de l’ID.Every1, autoevolution, Dinheiro Vivo, Observador, All About Industries, Electrek, Volkswagen France, gamme et prix, electrive, essais hivernaux de RV Tech
VOLKSWAGEN ID.EVERY1 2027 : TOUT CE QUE L’ON SAIT, EN BREF :
- Une électrique à 20 000 euros : dévoilé en concept en mars 2025, la Volkswagen ID.Every1 doit arriver en série en 2027, pour environ 20 000 euros. Elle se placera sous l’ID. Polo, vendue en France à partir de 24 995 euros, et pourrait changer de nom d’ici là.
- Une citadine de 3,88 m : elle peut accueillir quatre personnes et offre un coffre de 305 litres. Son moteur de 70 kW, soit 95 ch, l’emmène à 130 km/h, et Volkswagen annonce au moins 250 km d’autonomie, sans préciser la capacité de la batterie.
- Un logiciel signé Rivian : la future ID.Every1 inaugure l’architecture électronique de RV Tech, la co-entreprise de Volkswagen et de Rivian. Son développement s’est achevé début 2026, après des essais à Phoenix et par grand froid en Suède.
- Une production au Portugal : la citadine électrique sortira de l’usine Autoeuropa de Palmela, près de Lisbonne, retenue officiellement en août 2025. Le site a modernisé sa ligne d’assemblage pendant l’été 2026, avant un démarrage attendu fin 2027.
- Une présentation encore à venir : la marque n’a fixé aucune date pour dévoiler la version de série. La Volkswagen ID.Every1 2027 affronterait notamment la BYD Dolphin Surf, affichée à partir de 23 990 euros, et prendrait la relève de la up!, arrêtée en 2023.
