Le Volvo EX50 n’existe pas encore officiellement, mais son nom figure déjà dans les registres européens. Volvo l’a déposé en juillet 2026, puis a confirmé en octobre un nouveau modèle électrique plus abordable pour l’Europe en 2027. Ce futur SUV, successeur probable de l’EX40, correspondrait à ce projet.
La marque ne l’a toutefois pas encore nommé. La presse lui prête la plateforme de l’EX60, une production dans la nouvelle usine slovaque de Košice et un prix inférieur à celui de son grand frère.
Volvo EX50 : un nom déposé, un modèle encore secret
Le 14 juillet 2026, Volvo a enregistré le nom EX50 auprès de l’EUIPO, l’office de l’Union européenne pour la propriété intellectuelle. Le dépôt précise seulement qu’il s’agit d’un véhicule électrique. La marque n’a, à ce jour, associé ce nom à aucun modèle.
Interrogé par la presse américaine, un porte-parole de Volvo s’est d’ailleurs refusé à tout commentaire sur les futurs produits. Il s’est contenté de rappeler que l’électrique représente le marché « en croissance » pour la marque.
Volvo EX50 : un successeur de l’EX40 ?
Selon la presse spécialisée américaine, le Volvo EX50 remplacerait l’EX40 et deviendrait la nouvelle porte d’entrée de la gamme électrique outre-Atlantique. Aux États-Unis, l’EX30 quitterait en effet le catalogue après l’année modèle 2026.
En mai 2026, Luis Rezende, président de Volvo pour l’Amérique du Nord, a confirmé l’arrivée d’une nouvelle voiture électrique dès 2027. Son prix serait « très proche » de celui de l’EX30, avec davantage d’espace à bord. Il ne l’a toutefois pas nommée.
En Europe, la situation diffère. Volvo vient en effet de restyler l’EX40, en septembre 2026. Il reçoit une nouvelle face avant et un écran central de 11,2 pouces. La place exacte du Volvo EX50 sur le Vieux Continent reste donc à préciser.
Volvo EX50 : la plateforme SPA3 de l’EX60
Le Volvo EX50 pourrait reposer sur la plateforme SPA3, inaugurée par l’EX60. Volvo l’a conçue exclusivement pour l’électrique, avec une architecture 800 volts et une batterie intégrée à la structure. Anders Bell, directeur de l’ingénierie de Volvo, la présentait en 2024 comme une base pensée « pour évoluer dès le départ ».
L’EX60 comme point de repère
En France, l’EX60 démarre à 66 500 euros et revendique jusqu’à 810 km d’autonomie WLTP en version P12 AWD. Volvo annonce déjà plus de 50 000 commandes européennes pour ce modèle.
Le Volvo EX50 hériterait d’une partie de ses technologies, sans que ses chiffres soient connus. Notre article sur les premières photos de l’EX60 revient sur sa présentation.
Volvo EX50 : moteurs et batterie encore inconnus
Volvo n’a communiqué aucune donnée technique sur le EX50. En 2024, la marque annonçait toutefois des moteurs électriques de troisième génération visant 93 % de rendement. Une batterie LFP, moins coûteuse, figure par ailleurs parmi les hypothèses de la presse, sans confirmation.
Volvo EX50 : une production en Slovaquie
Le Volvo EX50 sortirait de la nouvelle usine Volvo de Košice, en Slovaquie, d’après la presse américaine. Volvo y a investi environ 1,2 milliard d’euros, pour une capacité de 250 000 voitures par an. Le site produira uniquement des modèles électriques.
Selon Volvo, le premier modèle assemblé à Košice sera une Volvo de nouvelle génération, encore non dévoilée. La Polestar 7 suivrait en 2028. L’usine a d’ailleurs lancé l’assemblage de ses premières voitures de test le 21 septembre 2026.
À Gand, en Belgique, où Volvo assemble l’EX30 et l’EX40, l’avenir du site dépend aussi de cette décision. En octobre, la marque a indiqué y étudier un assemblage multimarque avec son actionnaire Geely.
Une montée en cadence progressive
La production en série du Volvo EX50 devrait démarrer en 2027. D’ici l’été prochain, une équipe devrait sortir environ 350 voitures par jour, selon Marc Gombeer, directeur du site. Trois équipes pourraient ensuite tourner en 2029, si le calendrier tient.
Volvo EX50 : calendrier et prix
Le 23 octobre 2026, Volvo a confirmé son prochain modèle électrique mondial pour 2027. Ils visera « un vaste segment de marché à prix plus bas en Europe », avec de premières livraisons après l’été. La marque ne la nomme pas, mais ce profil correspond à celui prêté au Volvo EX50.
Moins cher que l’EX60 ?
Aux États-Unis, le prix du Volvo EX50 débuterait dans le haut de la fourchette des 40 000 dollars. Il coûterait ainsi environ 10 000 dollars de moins qu’un EX60. Aucun tarif européen n’a filtré. L’EX40 restylé s’affiche quant à lui à 46 950 euros en France, contre 66 500 euros pour l’EX60.
Volvo EX50 : un maillon du plan produit 2030
Le 17 septembre 2026, Volvo a présenté le plan produit le plus ambitieux de son histoire. Treize nouveaux modèles électriques ou hybrides rechargeables arriveront d’ici 2030. En octobre, la marque a précisé qu’elle en dévoilerait trois dès 2027 : un modèle pour l’Europe et deux réservés à la Chine. Le Volvo EX50 serait ce modèle européen, sans confirmation à ce stade.
« Nos showrooms seront très différents en 2030 », résume Håkan Samuelsson, directeur général de Volvo Cars. Un concept-car annoncera par ailleurs le nouveau style de la marque au printemps 2027, pour son centenaire.
Sources : Electrek, dépôt de marque, InsideEVs, d’après Automotive News, EV Powered, Volvo Cars, usine de Košice, The Slovak Spectator, Electrek, plan produit 2030, Volvo France, EX40, Volvo France, EX60, L’argus, Volvo Cars, résultats du troisième trimestre 2026, newmobility.news, Electrek, octobre 2026
VOLVO EX50 : TOUT CE QUE L’ON SAIT DU FUTUR SUV ÉLECTRIQUE, EN BREF :
- Un nom déposé en Europe : Volvo a enregistré le nom EX50 le 14 juillet 2026 auprès de l’office européen des marques, pour un véhicule électrique. La marque ne l’a pas encore associé à un modèle, mais la presse y voit le successeur de l’EX40.
- La plateforme SPA3 de l’EX60 : le Volvo EX50 reposerait sur la base 100 % électrique de l’EX60, dotée d’une architecture 800 volts. Ce SUV haut de gamme débute à 66 500 euros en France et atteint jusqu’à 810 km d’autonomie WLTP.
- Une production en Slovaquie : le SUV sortirait de la nouvelle usine Volvo de Košice, qui a assemblé ses premières voitures de test en septembre 2026. Le constructeur y a investi environ 1,2 milliard d’euros, et la production en série doit démarrer en 2027.
- Une révélation prévue en 2027 : Volvo a confirmé en octobre une nouvelle électrique plus abordable pour l’Europe, avec des livraisons après l’été 2027. Le Volvo EX50 en serait la concrétisation, pour un prix inférieur à celui de l’EX60.
- Un rival du Tesla Model Y : le futur SUV électrique de Volvo viserait un gabarit proche de celui du Tesla Model Y et affronterait la Hyundai Ioniq 5. Il s’inscrirait dans le plan de treize nouveaux modèles électrifiés que Volvo prévoit de lancer d’ici 2030.
