Le constructeur Jaecoo arrive en France avec une offre full hybride. Le Jaecoo 5 est le plus petit modèle de la gamme, destiné au segment B. Après avoir découvert son grand frère, le 7, il y a quelques mois, place donc au benjamin de la famille.
En ce début d’été, nous avons ainsi pris le volant de la version SHS (pour Super Hybride Système) de 224 ch, dans sa finition Exclusive. Celle-ci promet plus de 980 kilomètres d’autonomie pour un prix défiant toute concurrence. Design, équipements, comportement, consommation… On vous dit tout sur ce SUV compact de Jaecoo.
Une évocation britannique pour le Jaecoo 5
Le Jaecoo 5 propose un design sobre et épuré, marqué par une grande calandre inspirée par une cascade. On note quelques inserts en chrome et un lettrage « JAECOO » imposant. Toujours à l’avant, à l’extrémité de la calandre, on retrouve des optiques Full LED réduites à leur plus simple expression. De forme rectangulaire, ce bloc de feux adopte une signature lumineuse très géométrique, composée de deux lignes parallèles.
Par ailleurs, le bas de caisse se veut plus discret, intégrant une prise d’air et un insert en plastique positionné verticalement. Les porte-à-faux sont réduits au maximum afin de permettre au véhicule de s’aventurer hors des sentiers battus.
Un peu de Range Rover dans le mélange
Le profil s’inscrit dans la même veine, privilégiant la simplicité des lignes. Le Jaecoo 5 évite ainsi les dessins surchargés ou torturés. Notons des passages de roues marqués, dépourvus de cerclage en plastique brut ou laqué. Toutefois, on ne peut nier un certain air de famille avec le Range Rover Evoque. Il ne s’agit pas d’une simple copie. Mais du résultat d’un partenariat technique entre les anglais de Jaguar Land Rover et le groupe chinois Chery, propriétaire d’Omoda&Jaecoo.
Les ingénieurs britanniques sont d’ailleurs intervenus sur la mise au point du châssis. Pour le reste, l’arrière fait également un clin d’œil au crossover anglais avec des feux fins placés en hauteur. Tout comme le support de plaque. La lunette arrière très étroite apporte beaucoup de caractère à ce SUV compact.
Essai Jaecoo 5 : des dimensions généreuses pour le segment B
Du côté des dimensions, le Jaecoo 5 se montre généreux pour le segment B avec 4,38 m de long, 1,86 m de large et 1,67 m de haut. L’empattement s’établit dans la moyenne avec 2,62 m, garantissant un bel espace aux jambes pour les passagers arrière. Concernant les jantes alliage, une seule monte de 18 pouces biton est proposée. Le tout dotée de flancs épais pensés avant tout pour le confort de roulement.
Sur notre version d’essai Exclusive, nous bénéficions de la teinte biton Vert Alpin et Noir, facturée 900 €. Il existe une autre combinaison biton au même tarif. Pour les teintes unies, Jaecoo réclame 600 €, à l’exception du blanc qui reste la seule couleur gratuite. Les peintures représentent d’ailleurs l’unique catalogue d’options du SUV.
À bord, le Jaecoo 5 mise sur la simplicité et l’espace
Lorsque l’on s’installe à bord du Jaecoo 5, on est immédiatement surpris par la sensation d’espace, particulièrement généreuse pour la catégorie. La position de conduite surélevée permet de dominer la route et d’affirmer l’ADN du SUV. Le siège conducteur profite de réglages électriques permettant de trouver aisément sa position idéale. Le passager avant bénéficie des mêmes attentions, ainsi que d’équipements de confort haut de gamme, comme le chauffage et la ventilation.
Face au conducteur, une dalle numérique de 8,9 pouces au format paysage regroupe toutes les informations utiles. Ainsi que la gestion des aides (ADAS) telles que le maintien dans la voie, l’autonomie ou l’état de la batterie.
En outre, le sélecteur de la boîte de vitesses quitte la console centrale pour migrer derrière le volant. Libérant ainsi de nombreux rangements sur le tunnel central.
Un grand écran format paysage pour l’infodivertissement
Au centre du tableau de bord du Jaecoo 5 trône un grand écran d’info-divertissement de 13,2 pouces, qui s’est révélé fluide et réactif. Très épuré, le système propose peu d’applications natives, la marque ayant fait le choix de privilégier l’intégration d’Apple CarPlay et Android Auto sans fil pour la gestion des médias.
La climatisation se passe de boutons physiques, mais il suffit d’un glissement de doigt vers le haut pour afficher les commandes au bas de l’écran. Une manipulation qui s’avère plutôt naturelle à l’usage et évite de trop quitter la route des yeux.
Pour le reste, l’accès aux aides à la conduite peut se faire depuis le volant ou directement depuis l’écran via un menu déroulant de haut en bas. Ce qui permet de désactiver les alertes les plus intrusives d’un simple clic.
Une qualité premium à bord pour le Jaecco 5
Les productions chinoises n’ont plus rien à envier aux modèles européens, le Jaecoo 5 offrant ici des matériaux flatteurs au toucher comme à l’œil. Les assemblages sont rigoureux et il est difficile d’émettre la moindre critique. L’ensemble semble conçu pour bien vieillir. Notre exemplaire profite par ailleurs d’un système audio Sony à 8 haut-parleurs ainsi que d’un éclairage d’ambiance personnalisable avec plus de 30 teintes disponibles.
La finition Exclusive bénéficie aussi d’un grand toit panoramique de 1,45 m² baignant l’habitacle de lumière. Elle intègre également un système de caméras à 540° avec visualisation transparente du véhicule. Ce dispositif de surveillance s’affiche sur l’écran central lors des manœuvres, mais aussi automatiquement dans les intersections jusqu’à 30 km/h.
Un volume de coffre généreux
Côté modularité, le Jaecoo 5 mise sur un bel espace de chargement de 410 litres, accessible via un hayon électrique à grande ouverture. Une fois la banquette rabattue, on atteint les 1 214 litres de contenance.
Hybridation oblige, il n’y a pas de coffre sous le capot avant ni de double fond à l’arrière. Le constructeur a toutefois compensé cela par de nombreux rangements à bord, notamment sous la console centrale flottante, entre les sièges, ou encore de manière très astucieuse derrière l’écran d’info-divertissement. Sans oublier de larges bacs dans le bas des contre-portes.
Sous le capot : un bloc full hybride très sobre
La force de frappe du constructeur réside dans sa proposition mécanique. En attendant la déclinaison 100 % électrique, le Jaecoo 5 profite d’un moteur full hybride particulièrement abouti. Il s’équipe d’un bloc thermique 1,5 litre à cycle Miller turbocompressé (baptisé GDI) de 143 chevaux.
Ce dernier est couplé à un moteur électrique de 204 chevaux pour offrir une puissance cumulée de 224 chevaux. Le couple s’élève à 215 Nm pour le bloc thermique seul, et culmine à 295 Nm en combiné. Le 0 à 100 km/h est ainsi expédié en 7,9 secondes, une valeur tonique pour un véhicule affichant 1 606 kg sur la balance.
Pour les conducteurs réfractaires aux transmissions de type CVT, Jaecoo a doté son SUV d’une boîte monorapport. Celle-ci s’avère bien plus souple et silencieuse que les boîtes à variation continue de certains concurrents asiatiques.
L’hybride s’autogère sur le Jaecoo 5 SHS
Tout comme sur le Jaecoo 7 essayé au printemps dernier, la technologie Super Hybrid System gère automatiquement les flux d’énergie selon l’allure. Le système bascule de manière transparente entre les modes 100 % électrique, hybride simple, hybride parallèle, 100 % thermique et régénération.
Le SUV peut ainsi s’appuyer alternativement sur l’électrique, sur le thermique ou cumuler les deux sans aucune intervention du conducteur. Pour stocker l’énergie cinétique récupérée au freinage et à la décélération, le Jaecoo 5 s’appuie sur une batterie d’une capacité brute de 1,83 kWh, amplement suffisante pour assurer de nombreuses phases de roulage à l’électricité en zone urbaine.
Sur la route, le Jaecoo 5 offre une grande homogénéité
Une fois installé au volant du Jaecoo 5, la position d’assise très haute surprend agréablement. Les sièges offrent un excellent maintien, même s’ils peuvent paraître un peu fermes lors des premiers kilomètres. Côté ergonomie, pas de clé à insérer : dès que la voiture détecte le badge à proximité, les portes se déverrouillent et une simple pression sur la pédale de frein réveille le système.
Les démarrages s’effectuent systématiquement dans la douceur du mode électrique. La direction et l’amortissement gomment efficacement les aspérités de la route, maximisant l’agrément de conduite. Deux modes de conduite sont configurables : Eco et Sport. Le premier privilégie logiquement les phases de roulage en électrique, tandis que le second sollicite plus régulièrement le bloc thermique.
Essai Jaecoo 5 : un freinage régénératif efficace, réglable sur trois niveaux
Ce qui frappe le plus au volant du Jaecoo 5, c’est son homogénéité. Il fait tout bien, presque « trop » bien. Le mordant du freinage est rassurant et la régénération, réglable sur trois niveaux, se montre très efficace. Après 1 500 kilomètres à son volant, il est difficile de ne pas apprécier le confort global et l’appétit de moineau de ce SUV.
Les liaisons au sol sont de qualité et ne souffrent que de peu de reproches, maintenant correctement la caisse même sur les routes sinueuses. Enfin, lorsque le moteur thermique s’éveille pour recharger la batterie, son bourdonnement reste très discret, préservant la quiétude feutrée de l’habitacle.
Des consommations vraiment surprenantes
Si le Jaecoo 5 séduit par sa douceur de conduite, sa véritable bonne surprise réside dans ses consommations réelles. Alors que le constructeur annonce officiellement 5,3 l/100 km, il est en vérité très simple de descendre bien en dessous. Durant notre essai, nous avons relevé un excellent 3,8 l/100 km sur route nationale et un remarquable 4,2 l/100 km en ville. Sur autoroute, la consommation grimpe logiquement mais reste contenue sous la barre des 6,5 l/100 km. De quoi garantir ainsi une autonomie réelle supérieure à 800 kilomètres avec un seul plein.
Jaecoo 5 SHS : une offensive chinoise redoutable
Joliment dessiné, rigoureusement fini et particulièrement économique au quotidien, le Jaecoo 5 SHS réalise un sans-faute en matière d’homogénéité. Pour lever les derniers doutes des acheteurs français face à une nouvelle marque, Omoda&Jaecoo frappe fort en proposant une garantie constructeur de 7 ans ou 150 000 kilomètres. Tandis que la batterie de traction profite d’une couverture de 8 ans ou 160 000 kilomètres.
Moins de 30 000 euros pour la finition haut de gamme !
Mais le véritable coup de force vient de la grille tarifaire. La finition d’accès « Select », déjà très bien dotée, démarre à 26 990 €. Notre version d’essai « Exclusive » s’affiche quant à elle à 28 990 €, soit un écart de seulement 2 000 €. En y ajoutant la peinture biton Vert Alpin à 900 €, l’unique option disponible, l’addition s’élève à 29 890 €. Même en incluant le malus écologique lié au CO2 (310 €) et la taxe sur le poids (120 €), le prix final clés en main s’établit à 30 320 €.
Le Jaecoo 5 avance donc des arguments massifs : un confort premium, une habitabilité remarquable, un design valorisant et une sobriété énergétique indéniable. Avec le 5, Jaecoo dispose ainsi de toutes les armes nécessaires pour chasser sur les terres des constructeurs historiques. Un outsider à surveiller de très près.
Source : site officiel de Jaecoo France
JAECOO 5 : LE SUV HYBRIDE VEUT BOUSCULER LE MARCHÉ FRANÇAIS, EN BREF :
- Un design inspiré du haut de gamme britannique : né d’un partenariat technique entre le groupe Chery et Jaguar-Land Rover, le Jaecoo 5 affiche des lignes épurées et des proportions qui évoquent subtilement le Range Rover Evoque, lui conférant un look valorisant.
- Une motorisation hybride performante et sobre : son bloc Super Hybrid System (SHS) développe 224 ch cumulés. Ultra-efficient, il a enregistré durant l’essai des consommations remarquables (3,8 l/100 km sur nationale et 4,2 l/100 km en ville), permettant de dépasser les 800 km d’autonomie réelle.
- Un habitacle technologique et premium : le SUV hybride surprend par sa qualité d’assemblage, l’absence de boutons physiques au profit d’un grand écran fluide de 13,2 pouces (avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil) et une excellente habitabilité pour le segment B.
- Un équipement pléthorique sans options : en finition haute « Exclusive », le véhicule intègre de série des équipements haut de gamme : toit panoramique de 1,45 m², système audio Sony à 8 haut-parleurs, sièges chauffants/ventilés et caméras à 540° avec effet de transparence.
- Un rapport prix/prestations imbattable : Affiché à 28 990 € en version Exclusive (30 320 € clés en main avec malus et peinture biton), le Jaecoo 5 offre des prestations de catégorie supérieure pour le prix d’une citadine européenne. Le tout assorti d’une rassurerante garantie de 7 ans ou 150 000 km.
