La Peugeot 208 2027, troisième génération de la compacte, prendrait la suite de l’une des citadines les plus vendues en Europe. Cette nouvelle génération reposerait sur la plateforme STLA Small de Stellantis et pourrait inaugurer le volant Hypersquare en série !
Motorisations, technologies, batteries, version GTi, date de sortie… Voici ce que l’on sait déjà au sujet de la future Peugeot 208 2027 100% électrique.
Peugeot 208 2027 : pourquoi renouveler une star ?
La Peugeot 208 de deuxième génération, lancée en 2019 et restylée en 2023, a dépassé le million d’exemplaires vendus ! En 2025, elle figurait parmi les sept voitures les plus écoulées en Europe.
En France, au premier trimestre 2026, la citadine française atteignait la deuxième place au rang des voitures les plus vendues. Le succès commercial est toujours au rendez-vous, alors pourquoi donc vouloir la renouveler ?
La 208 III entièrement repensée !
Pour autant, la concurrence s’est renforcée sur le segment B des citadines électriques. Plusieurs constructeurs européens et asiatiques ont lancé des modèles bien positionnés, affichant des tarifs très compétitifs.
La marque au Lion devait donc préparer l’avenir : une troisième génération de Peugeot 208 pour 2027, entièrement repensée sur le plan technique.
Une troisième génération 100% électrique
Notons que pour le moment, Peugeot ambitionne de réserver sa 3ème génération de 208 à la seule version E-208 100% électrique. En effet, en parallèle, l’actuelle Peugeot 208 produite à Kénitra au Maroc, poursuivrait sa carrière en motorisation micro-hybride et essence. L’objectif pour la marque est de maintenir une offre accessible aux clients qui ne souhaitent pas encore passer à l’électrique. Cette stratégie à deux voitures permettrait à Peugeot de ne pas abandonner les 80 % d’acheteurs de citadines qui optent encore pour une motorisation thermique ou hybride.
Plateforme STLA Small pour la Peugeot 208 2027
La nouvelle Peugeot 208 2027 reposerait sur une toute nouvelle plateforme. La plateforme STLA Small du groupe Stellantis, annoncée en 2021, aurait en effet été choisie pour le nouveau modèle.
Peugeot 208 2027 : une architecture multi-énergie
Annoncée comme une architecture 100 % électrique, cette base technique STLA Small a évolué en janvier 2025. La plateforme est ainsi devenue multi-énergie. Elle peut donc désormais accueillir des moteurs thermiques, comme le 1,2 MHEV 48V, en plus des blocs électriques. Toutefois, et comme déjà évoqué, nos confères évoquent une Peugeot 208 2027 exclusivement électrique.
Production à Saragosse en Espagne
La production serait assurée à l’usine Stellantis de Saragosse, en Espagne, où la 208 de deuxième génération est déjà partiellement assemblée aujourd’hui. Ce site accueillera également les futures générations d’autres modèles du groupe basés sur la même plateforme. Par conséquent, Peugeot bénéficierait d’économies d’échelle importantes sur cette plateforme partagée.
Peugeot 208 2027 : batteries LFP et moteurs fabriqués en France
La base technique STLA Small est conçue pour recevoir des batteries allant jusqu’à 82 kWh de capacité. Pour la Peugeot 208 2027, le cahier des charges privilégie la chimie LFP (lithium-fer-phosphate), moins coûteuse et plus durable que les batteries NMC utilisées sur l’actuelle e-208. Le fournisseur retenu serait CATL, qui construit une gigafactory à Saragosse en partenariat avec Stellantis.
Côté motorisations, les blocs moteurs seraient développés par eMotors, la coentreprise entre Stellantis et Nidec, et fabriqués en France. Leur puissance devrait rester dans la fourchette de 136 à 156 ch pour les versions standard selon les premières informations à notre disposition.
Volant Hypersquare et steer-by-wire sur la Peugeot 208 2027
L’une des nouveautés les plus attendues de la Peugeot 208 2027 est le volant Hypersquare. Ce dispositif de forme rectangulaire a été présenté par Peugeot au travers du concept Polygon, dévoilé en novembre 2025. Le volant s’associe à une direction steer-by-wire, c’est-à-dire entièrement électronique. Ainsi, la colonne de direction mécanique disparaît au profit d’un moteur électrique qui pilote les roues avant.
Ce système permettrait une démultiplication variable selon la vitesse. En manœuvre, un demi-tour de volant suffirait pour braquer les roues au maximum. Sur route, la résistance s’adapterait automatiquement pour offrir un toucher plus ferme au volant de la Peugeot 208 2027.
Peugeot 208 III : une version d’entrée de gamme
Néanmoins, selon les informations dont nous disposons actullement, Peugeot pourrait aussi proposer une version d’entrée de gamme. Cette Peugeot 208 2027 bénéficierait d’un volant rond et d’une direction mécanique classique. Grâce à ces équipements, le constructeur pourrait proposer un prix d’appel bas et garantir l’accès à sa future 208 III. De son côté, le i-Cockpit serait également repensé.
Autonomie de la Peugeot 208 2027
Peugeot n’a communiqué aucun chiffre d’autonomie pour sa 208 2027. Le cahier des charges de la plateforme STLA Small vise jusqu’à 500 km en cycle WLTP. Mais ce plafond dépend de la capacité de batterie retenue. Selon la presse spécialisée, l’autonomie de base de la future citadine électrique se situerait autour de 400 km. Ce qui représenterait une progression par rapport aux 410 km maximum sur l’actuelle e-208, atteints avec la plus grande batterie de 51 kWh.
Version GTi de la Peugeot 208 2027
Concernant les versions sportives, Peugeot a déjà dévoilé la E-208 GTi en juin 2025. Cette version de 280 ch, basée sur la génération actuelle de la 208, a ressuscité le badge GTi quarante ans après la mythique 205 GTi.
Selon les informations à notre disposition, une déclinaison GTi de la future génération de Peugeot 208 pourrait arriver courant 2028. Nous confirmerons l’information dès que possible.
Prix de la nouvelle Peugeot 208 III
Peugeot n’a communiqué aucune grille tarifaire pour sa nouvelle 208 III. Selon les estimations, le prix d’appel pourrait se situer sous les 25 000 euros. Ce seuil est nécessaire pour rester compétitif sur le segment B, face à une concurrence devenue forte. L’utilisation de batteries LFP, moins coûteuses, et la mutualisation de la plateforme avec d’autres modèles Stellantis contribueraient à contenir le prix. Il s’agit toutefois d’une estimation.
Date de sortie de la Peugeot 208 2027
D’après certaines sources, la nouvelle Peugeot 208 sera présentée vers la fin de l’année 2026. Avec une entrée en production prévue pour le premier semestre 2027 à Saragosse. Le constructeur français fait partie des marques du groupe Stellantis qui exposeront au Mondial de l’Auto 2026, à Paris, du 12 au 18 octobre. La nouvelle citadine 100% électrique de la marque au Lion pourrait donc être dévoilée au public pour la première fois lors du salon parisien, mais cela reste également à confirmer puisque la constructeur n’a rien annoncé.
Peugeot 208 2027 : ce que l’on ne sait pas encore
Les lignes de la Peugeot 208 2027 n’a pas été révélé. Cependant, le concept Polygon donne des indices sur la direction artistique et stylistique de la 208 III, même si le modèle de série devrait évidemment différer sur de nombreux points.
Aussi, le prix, l’autonomie, la gamme de finitions, le caractère de série ou optionnel du volant Hypersquare et le calendrier précis de commercialisation n’ont fait l’objet d’aucune communication officielle de la part de Peugeot. La confirmation d’une version GTi sur cette nouvelle génération de 208 reste également au stade des informations de presse.
Source : d’après les informations de la presse spécialisée et les communications officielles de Peugeot et Stellantis.
PEUGEOT 208 2027 : CE QUE L’ON SAIT DÉJÀ SUR LA FUTURE CITADINE ÉLECTRIQUE, EN BREF
- Lancement de la Peugeot 208 III électrique en 2027 : cette nouvelle génération reposerait sur la plateforme STLA Small de Stellantis et sortirait des lignes de production de l’usine de Saragosse, en Espagne, pour garantir un prix de vente compétitif.
- Introduction du volant révolutionnaire Hypersquare : ce dispositif rectangulaire, associé à une direction électronique steer-by-wire, pourrait supprimer la colonne de direction mécanique de la Peugeot 208 2027. Ces dispositifs transformeraient radicalement l’ergonomie intérieure du célèbre i-Cockpit.
- Utilisation de batteries LFP pour un prix compétitif : l’intégration de cette chimie moins coûteuse permettrait de viser un tarif d’entrée sous les 25 000 euros pour la Peugeot 208 2027, tout en offrant une autonomie capable d’atteindre les 500 km WLTP.
- Maintien de la génération actuelle de Peugeot 2028 au catalogue : Peugeot conserverait la 208 II en motorisations thermiques et micro-hybrides (MHEV) afin de proposer une alternative plus abordable aux clients ne souhaitant pas encore passer au 100 % électrique.
- Présentation de la Peugeot 208 2027 en fin d’année 2026 : Peugeot pourrait révéler officiellement les lignes de sa nouvelle citadine électrique de série en octobre 2026, avant un début de commercialisation prévu pour le premier semestre 2027.