BMW s’apprête à lancer le i3 Touring. Dérivé de la nouvelle berline i3, dévoilée récemment, il s’agit du premier break 100 % électrique de l’histoire du constructeur bavarois. Confirmé officiellement le 18 mars 2026 à Munich, ce Touring basé sur la plateforme Neue Klasse rejoindrait la gamme courant 2027.
Design, motorisation, prix… Avant sa révélation prévue dans les prochains mois, voici ce que l’on sait déjà sur le futur break électrique de BMW.
BMW i3 Touring : une confirmation officielle discrète, mais sans ambiguïté
En conclusion de la présentation mondiale de la berline i3, le PDG Oliver Zipse a laissé apparaître brièvement la silhouette d’un break en arrière-plan. BMW a ainsi confirmé que le i3 Touring figure parmi les 40 nouveaux modèles annoncés d’ici fin 2027. La confirmation est volontairement minimale : une image sombre et quelques secondes à l’écran.
Les plans internes du constructeur, sous le code NA1, pointent vers une déclinaison 100 % électrique pour ce break. Ce qui serait une première dans l’histoire de la marque. Elle serait produite sur le même site de Munich que la berline. Quant à une version thermique du Touring, elle ferait l’objet d’une réflexion distincte selon la presse spécialisée. À ce stade, BMW n’aurait pas encore tranché entre un Touring exclusivement électrique ou une offre mixte.
i3 Touring 2027 : architecture 800 V et recharge jusqu’à 400 kW
Le BMW i3 Touring devrait reprendre intégralement la base technique de la berline i3. En effet, la plateforme Neue Klasse embarque une architecture électrique 800 volts. Elle est couplée à la sixième génération de la technologie eDrive de BMW. Par conséquent, la recharge rapide en courant continu atteindrait jusqu’à 400 kW.
Motorisation et autonomie attendues pour le futur BMW i3 Touring
L’architecture dite cell-to-pack intègre les cellules directement dans la structure de caisse. De quoi permettre un plancher de coffre parfaitement plat. En outre, cet avantage pratique constituerait un argument commercial fort pour ce premier break familial électrique de la firme munichoise. Enfin, le préconditionnement de la batterie, la recharge bidirectionnelle et la compatibilité NACS figureraient parmi les équipements attendus.
En version principale, le i3 Touring 2027 devrait proposer une configuration bi-moteur xDrive d’environ 463 ch avec 476 Nm de couple. Selon la presse spécialisée, l’autonomie WLTP serait légèrement inférieure à celle de la berline. Le poids supplémentaire de ce break électrique, estimé entre 50 et 80 kg, l’expliquerait. Les premières informations dont on dispose situent l’autonomie aux alentours de 850 à 860 km (cycle WLTP).
Design du i3 Touring : les lignes Neue Klasse adaptées à la carrosserie break
Face avant et profil : fidèle à la berline jusqu’au montant B
Le BMW i3 Touring devrait conserver la face avant caractéristique de la nouvelle berline i3 jusqu’au montant B : calandre rognée intégrant les quatre blocs optiques LED, capot plongeant et surfaces épurées. Ces éléments définissent le nouveau langage stylistique Neue Klasse, déjà visible sur l’iX3 commercialisé fin 2025.
À partir de la ligne de pavillon, BMW adopterait un hayon incliné dans la continuité des Touring précédents, avec un toit légèrement surélevé par rapport à la berline pour maximiser le volume utile en zone arrière. Des barres de toit seraient proposées en série ou en option selon les finitions. Un élément qui est habituel des Touring BMW depuis plusieurs générations.
Arrière redessiné et habitacle identique à la berline i3
Les feux arrière du i3 Touring 2027, redessinés pour s’intégrer dans le hayon spécifique, reprendraient la signature lumineuse à coins triangulaires de la berline. L’intérieur du premier break électrique de l’histoire de BMW serait quant à lui identique à celui de la berline i3 : Panoramic Vision en bas du pare-brise sur toute la largeur, affichage central de 17,9 pouces orienté conducteur. Mais aussi le volant avec quatrième branche à 12 heures et l’assistant de conduite de niveau 2+ intégré de série.
Par ailleurs, le volume de coffre constituerait l’un des arguments centraux de ce futur modèle familial. L’empattement Neue Klasse est estimé à 2,88 m. Grâce au plancher plat cell-to-pack (voir partie motorisation), la contenance dépasserait 560 litres, hayon fermé.
iM3 électrique et M3 thermique : les déclinaisons sportives en préparation
iM3 2027 : quatre moteurs pour la future sportive électrique
La version sportive de la plateforme Neue Klasse est elle aussi attendue pour 2027. Elle a été officiellement présentée sous le nom de BMW M Neue Klasse lors des essais hivernaux en Suède début 2026. Le code interne ZA0 désigne la berline iM3. Un break sportif électrique iM3 Touring serait également prévu selon la presse spécialisée.
La puissance du modèle de série reste à confirmer officiellement. Toutefois, les premières informations disponibles évoquent environ 670 ch produits par quatre moteurs électriques de sixième génération. Frank van Meel, directeur général de BMW M GmbH, a précisé que l’iM3 établirait un nouveau niveau de performance dans le segment.
M3 thermique 2028 : le mythique six cylindres reconduit
En parallèle de l’iM3, BMW prépare une nouvelle génération de M3 thermique sous le code G84. Elle serait dérivée de la Série 3 thermique G50, dont la production démarrera fin 2026 à Dingolfing. Selon la presse spécialisée, cette M3 arriverait courant 2028 et embarquerait une version actualisée du six cylindres en ligne biturbo revu pour l’Euro 7.
Frank van Meel a confirmé que BMW n’entendait pas priver ses clients d’une M3 thermique. Par conséquent, à partir de 2028, le constructeur devrait proposer deux versions en parallèle. D’un côté, l’iM3 électrique, et de l’autre, la M3 thermique. Et il y a fort à parier que ces deux versions auront aussi droit à une carrosserie Touring, comme dans le passé.
Calendrier et prix attendus pour le BMW i3 Touring
La production de la berline BMW i3 démarre à Munich à l’été 2026. Le i3 Touring devrait suivre quelques mois après, avec des premières livraisons client attendues courant 2027. Mais, aucune date de révélation officielle n’a encore été communiquée par BMW à ce jour.
Par ailleurs, le prix du BMW i3 Touring n’a pas non plus été confirmé. En Europe, les estimations, selon les informations dont on dispose, situent le tarif de départ autour de 55 000 euros. Ce qui est en cohérence avec le positionnement de la nouvelle berline i3.
Sources : BMW Presse et un article d’Autocar
BMW I3 TOURING : TOUT CE QUE L’ON SAIT DÉJÀ SUR LE FUTUR BREAK ÉLECTRIQUE, EN BREF
- Lancement et positionnement : Le BMW i3 Touring sera le premier break 100 % électrique de la marque, basé sur la plateforme Neue Klasse et attendu sur le marché courant 2027.
- Performance et recharge : Équipé d’une architecture 800V, il supportera une recharge ultra-rapide de 400 kW et affichera une autonomie WLTP ambitieuse située entre 850 et 860 km.
- Motorisation xDrive : La version principale disposera d’une transmission intégrale de 463 ch, complétée dès 2027 par une variante ultra-sportive iM3 Touring dotée de quatre moteurs électriques.
- Design et habitabilité : Le BMW i3 Touring reprendra les codes stylistiques de la nouvelle berline i3 avec un volume de coffre supérieur à 560 litres grâce à l’intégration des batteries « cell-to-pack ».
- Disponibilité et tarifs : Prévu pour une production à Munich dès 2027, ce premier break électrique de BMW devrait s’afficher à un prix d’appel estimé aux alentours de 55 000 euros.