Škoda poursuit son offensive électrique en s’attaquant désormais au segment clé des SUV urbains. Premier modèle de série à adopter pleinement le nouveau langage stylistique Modern Solid, le Škoda Epiq entend démocratiser la mobilité zéro émission. Ainsi, il se positionne d’emblée au même niveau de prix que son équivalent thermique. Ce avec l’ambition de devenir la porte d’entrée la plus accessible de la gamme tchèque.
C’est dans les environs de Marseille que nous avons pris le volant de cette nouveauté stratégique. Bâti sur la plateforme MEB+ et proposant jusqu’à 440 km d’autonomie, ce petit SUV tient-il ses promesses sur le terrain ? Réponse à travers notre essai complet.
Škoda Epiq : un style affirmé et moderne
Le Škoda Epiq affiche des lignes épurées et minimalistes. À l’avant, il se distingue par la face Tech-Deck en noir brillant et une inédite signature lumineuse en T, appelée à devenir l’empreinte identitaire des futurs SUV de la marque.
Son gabarit compact de 4,17 mètres de long conserve une posture affirmée grâce à une ligne d’épaule haute et des passages de roues bien marqués. La partie arrière reprend ce design minimaliste avec des feux fins en T et des prises d’air verticales qui font écho au dessin du bouclier avant.
En tout cas, il ne manque pas de caractère. Les bas de boucliers avant et arrière, en plastique noir brut, tout comme les contours de roue, lui donnent un côté massif, une vraie posture sur la route et un style baroudeur. Ces détails sont vraiment appréciables, et restent rares dans la catégorie.
Un travail poussé sur l’aérodynamisme
Au-delà du look, l’aérodynamisme a fait l’objet d’un travail poussé pour optimiser l’efficience. De quoi permettre au Škoda Epiq d’atteindre un excellent coefficient de traînée (Cx) de 0,275. Ce résultat s’obtient grâce à des volets de refroidissement actifs, un soubassement caréné et un diffuseur arrière spécifique.
Essai Škoda Epiq : espace, simplicité et technologie à bord
L’habitacle du Škoda Epiq privilégie un agencement épuré, minimaliste et intuitif. Malgré un gabarit compact, l’aménagement offre une excellente habitabilité ainsi qu’un volume de coffre de 475 litres (450 + 25 sous le plancher), figurant parmi les plus vastes du segment. L’espace sous le plancher apporte un vrai plus. On peut aussi bien y mettre une valise cabine, que des courses ou les affaires des enfants. Il s’avère donc pratique autant au quotidien que pour les plus longs trajets.
En outre, l’espace aux jambes à l’arrière est suffisant pour transporter aisément une famille et même quatre adultes, ce peu importe le type de trajet. Enfin, le tout est renforcé par de nombreux rangements répartis dans l’habitacle pour un volume cumulé dépassant les 28 litres.
Une connectivité pensée pour faciliter le quotidien
Au centre du tableau de bord du Škoda Epiq prend place un vaste écran tactile de 13 pouces basé sur Android, intégrant un nouvel d’écran d’accueil et un accès direct à des applications comme Google Maps, Spotify ou YouTube. Pendant notre essai, il nous a impressionnés par sa netteté. La cartographie 3D du système de navigation est particulièrement fluide et lisible en roulant.
Toujours concernant cette interface, l’organisation des menus est simple et on prend vite ses marques. Les raccourcis disposés sur le côté gauche de l’écran facilitent l’accès aux réglages principaux (médias, téléphone, navigation, aides et paramètres liés à la conduite). L’ensemble est complété par l’application MyŠkoda. Celle-ci permet de gérer la recharge à distance ou de pré-conditionner la température de l’habitacle avant d’embarquer.
Par ailleurs, autre bon point pour l’ergonomie à bord de l’Epiq : sous l’écran central, on retrouve des boutons physiques. Ceux-ci permettent de gérer, entre autres, la ventilation, la climatisation, les modes de conduite et certaines ADAS. Enfin, sur le volant, on retrouve également des commandes physiques. Notamment pour le volume et faire défiler certaines informations sur le Digital Cockpit de 5,3 pouces.
Intérieur du Škoda Epiq : matériaux recyclés et innovants
Toujours à l’intérieur, le Škoda Epiq fait la part belle à la durabilité en adoptant des matériaux 100 % exempts de composants d’origine animale, associant des textiles en polyester recyclé. Notre version d’essai disposait de la finition Loft Mint, avec des inserts couleur « menthe » disséminés sur la console centrale, la planche de bord et les contre-portes.
Ceux-ci se marient particulièrement bien avec les éléments noirs de l’habitacle et la teinte grise extérieure de notre modèle d’essai. Selon nous, la grande réussite de cet intérieur est ce nouveau matériau appelé Techtona, conçu à partir de plastique recyclé. Il est agréable autant à l’oeil qu’au toucher. Il est souple, doux et apporte un réel plus à l’ambiance intérieure.
On en retrouve sur la planche de bord, les garnitures de portes et l’accoudoir central. Enfin, les astuces Simply Clever emblématiques de la marque complètent le tout pour simplifier l’usage au quotidien.
Une finition sérieuse et soignée
Comme nous l’avons constaté, la finition globale à bord du Škoda Epiq est très soignée et respire le sérieux. La partie supérieure du tableau de bord ainsi que le haut des contre-portes bénéficient de plastiques moussés. Les plastiques durs sont aussi présents par endroits. Mais ils sont intelligemment positionnés là où le regard ne se pose pas trop.
Enfin, les sièges en tissu, eux aussi de couleur « menthe », offrent une assise très confortable et un excellent maintien du corps.
Sécurité et aides à la conduite : dotation complète pour le Škoda Epiq
De série, le Škoda Epiq intègre un pack d’aides à la conduite particulièrement bien fourni pour la catégorie. Ainsi, il embarque notamment le freinage d’urgence Front Assist, le maintien dans la voie Lane Assist, la surveillance des angles morts Side Assist avec alerte de trafic arrière. Sans oublier la reconnaissance des panneaux de signalisation.
Côté sécurité passive et prévention, le SUV urbain compte sept airbags de série, dont un airbag central entre les sièges avant. Mais aussi un système d’alerte de fatigue qui surveille les mouvements des yeux via une caméra intérieure. En option, il peut recevoir le Travel Assist 3.0, capable de réagir aux feux de signalisation. Il peut proposer également le stationnement à distance via smartphone.
Essai Škoda Epiq : que vaut le SUV urbain sur la route ?
Pendant notre essai aux alentours de Marseille, nous avons pris le volant de la version 55 du Škoda Epiq. C’est la plus puissante, puisqu’elle développe 211 ch et elle est équipée de la plus grosse batterie de 52 kWh. Notre trajet lui, était composé de passages escarpés, à l’image de la route des crêtes ou du col de l’Espigoulier, de voies nationales et un peu d’agglomération.
Un parcours idéal pour tester le comportement du SUV urbain dans toutes les situations et circonstances.
Il ne manque pas de dynamisme
Première chose à noter sur ce Škoda Epiq : la tenue de route est excellente. La direction est bien calibrée et très précise. Comme on a pu le remarquer, le SUV vire parfaitement à plat dans les virages, il n’y a pas de roulis ni de mouvement de caisse. Ce même en conduisant de manière plus dynamique. Ainsi, même si ce ne sera pas son terrain de jeu favori, la conduite à son volant est plaisante sur un parcours sinueux.
Par ailleurs, même réglé en mode Éco ou Normal, l’Epiq offre des accélérations franches et des reprises toniques. Que ce soit pour un dépassement, s’insérer dans la circulation, ou se sortir d’une situation difficile, chaque manoeuvre peut s’effectuer de manière (très) sereine.
Škoda Epiq : confort et insonorisation au top
Autre point positif à bord du Škoda Epiq : l’insonorisation. Ainsi, durant notre essai, on a parfois plus entendu le bruit de la ventilation que ceux venant de l’extérieur. De quoi nous surprendre agréablement et rendre encore plus paisible chaque trajet. Notamment en ville, au coeur de la circulation, où le SUV se faufile avec aisance.
Enfin, les aides à la conduite ne sont pas intrusives et savent, au contraire, se faire presque oublier. En effet, elles se contentent d’émettre de discrets signaux sonores, à l’image de l’alerte de lecture des panneaux, ou de légères vibrations dans le volant en ce qui concerne le franchissement de ligne. Cela rend, selon nous, la conduite encore plus confortable.
Škoda Epiq : autonomie, recharge et consommations
Le Škoda Epiq est proposé au catalogue avec deux capacités de batterie. La première, de 37 kWh, est en chimie LFP. La seconde, de 53,0 kWh, est en chimie NMC. De quoi offrir un rayon d’action de 327 à 441 km selon la déclinaison et le niveau de puissance (116, 135 ou 211 ch). Notre version d’essai, 55, en finition haut de gamme CLEVER, disposait de la plus grosse batterie.
Par ailleurs, le SUV urbain embarque de série un chargeur 11 kW. La puissance de charge maximale varie de 50 à 105 kW selon la configuration. En outre, les deux batteries sont compatibles avec la recharge rapide. Ce qui permet à l’Epiq de passer de 10 à 80 % en 23 minutes pour la version 40 (135 ch et batterie 37 kWh).
Il faut compter 24 minutes pour la 55 (211 ch et batterie de 52 kWh), et 33 minutes pour la version d’entrée de gamme 35 (116 ch et petite batterie). Des données que nous n’avons malheureusement pas pu vérifier durant notre essai.
Consommations réelles du Škoda Epiq : dans la moyenne
Par contre, pendant notre parcours de 200 kilomètres environ, mêlant donc ville, nationales et surtout routes sinueuses, nous avons pu mesurer la consommation du Škoda Epiq en conditions réelles. Sur le papier, elle est annoncée dans une fourchette de 13,7 à 14,1 kWh/100 km (cycle mixte WLTP).
Nous sommes restés dans cette moyenne, puisque notre consommation, à l’issue de notre trajet, était de… 14,1 kWh/100 km. Ce en utilisant principalement le mode Normal, et un peu le mode Eco. Lors de passages plus escarpés, en conduisant de manière dynamique, nous étions entre 17 et 18 kWh. Évidemment, en retrouvant un rythme plus fluide sur route nationale ou en agglomération, la consommation baisse vite pour revenir à des chiffres raisonnables.
Škoda Epiq : un mode One Pedal bien dosé
Durant notre essai, nous avons principalement utilisé le mode B ou One Pedal. Dans ce cas-là, on ne touche plus du tout à la pédale de frein et on laisse le Škoda Epiq gérer lui-même la décélération et le freinage, jusqu’à l’arrêt. Aussi bien en ville, au coeur de la circulation, que sur des routes sinueuses en conduisant de manière dynamique, ce mode est appréciable, surtout quand il est bien dosé. Ce qui est le cas sur le SUV urbain tchèque.
Quels tarifs pour le Škoda Epiq ?
À l’issue de notre essai du Škoda Epiq sur les routes provençales, autour de Marseille, on est certain que le SUV urbain a de quoi séduire une large clientèle. On peut citer son look, moderne et baroudeur, un intérieur innovant, ou encore une belle habitabilité. Sans oublier son excellente tenue de route et un grand silence à bord, quel que soit le trajet. Le tout complété par une consommation plus que raisonnable.
Škoda Epiq : une gamme allant de 26 000 à plus de 36 000 euros
Côté tarifs, là aussi, le Škoda Epiq peut viser large. En effet, l’entrée de gamme 35, en finition CITY, avec la petite batterie (37 kWh) et le moteur de 116 ch débute à 26 470 €. En milieu de gamme, la version 40 (135 ch avec la petite batterie) en finition ELEMENT démarre à 29 750 € (ou 359 euros/mois). Pour cette même finition, il faut compter a minima 34 150 € (ou 369 €/mois) pour la déclinaison 55 (211 ch et batterie de 52 kWh).
De son côté, la finition haut de gamme CLEVER, associée à la petite batterie et au moteur de 135 ch (version 40) s’affiche à partir de 32 100 € ou 399 €/mois. Enfin, pour cette même finition en version 55 (moteur de 211 ch et grosse batterie), il faudra débourser au minimum 36 500 € (ou 419 €/mois).
Source : d’après un communiqué de presse de Škoda France
ESSAI ŠKODA EPIQ : LE SUV ÉLECTRIQUE URBAIN SANS CONCESSION, EN BREF :
- Nouveau langage stylistique Modern Solid : le Škoda Epiq adopte un design minimaliste avec la calandre Tech-Deck et une signature lumineuse en T. Le tout sur un gabarit compact de 4,17 m au look baroudeur.
- Habitabilité remarquable et coffre généreux : l’intérieur épuré offre un volume de coffre de 475 litres, un espace aux jambes accueillant pour quatre adultes et de nombreux rangements pratiques.
- Technologies intuitives et commandes physiques : l’écran central tactile de 13 pouces sous Android intègre Google Maps et Spotify. Il est complété par des boutons physiques ergonomiques sous la planche de bord.
- Autonomie jusqu’à 441 km et recharge rapide : basé sur la plateforme MEB+, le SUV propose deux batteries (37 kWh et 53 kWh) capables de recharger de 10 à 80 % en 23 à 24 minutes sur les versions supérieures.
- Un ticket d’entrée sous la barre des 26 500 € : le Škoda Epiq démocratise la mobilité électrique avec une gamme tarifaire très compétitive débutant dès 26 470 € en version 35 CITY.
