Leapmotor franchit une nouvelle étape stratégique avec le lancement du B03X. Positionné sur le segment très disputé des crossovers urbains 100 % électriques, ce nouveau modèle entend démocratiser la mobilité zéro émission grâce à des technologies embarquées de pointe, une habitabilité optimisée et un tarif agressif démarrant dès 23 400 €.
C’est sur les routes ensoleillées de l’Andalousie, du côté de Marbella, que nous avons pu prendre le volant de ce B03X début septembre. Entre circulation urbaine, axes littoraux et tracés de montagne, ce premier essai est l’occasion de vérifier si le nouveau venu de la marque chinoise parvient à concilier agilité, confort et polyvalence au quotidien.
Essai Leapmotor B03X : un gabarit compact au style affirmé
Vu de l’extérieur, le Leapmotor B03X mêle un caractère robuste et un gabarit compact pensé pour la mobilité urbaine. Long de 4,27 m, large de 1,81 m et haut de 1,63 m, il affiche un empattement généreux de 2,60 m. Ces proportions équilibrées sont renforcées par un diamètre de braquage contenu à seulement 10 mètres.
Le crossover électrique chinois mise sur des surfaces épurées et des choix stylistiques contemporains. La face avant arbore une signature lumineuse à LED distinctive. Tandis que le profil met en valeur un toit flottant et des poignées de porte affleurantes et escamotables.
À l’arrière, les feux originaux, en forme de visage qui sourit, sont appelés « Haha Lights ». Ils viennent compléter une allure globale sobre et moderne.
Leapmotor B03X : des détails soignés dès le premier niveau de finition
La gamme du Leapmotor B03X s’articule autour de deux finitions bien distinctes. La version d’accès LIFE, déjà très bien bien dotée, intègre des projecteurs à LED, des barres de toit ainsi que des jantes en alliage de 18 pouces. De son côté, la finition haut de gamme DESIGN ajoute des équipements pratiques au quotidien. Comme les rétroviseurs extérieurs rabattables automatiquement.
Essai Leapmotor B03X : un habitacle chaleureux et minimaliste
À bord, le Leapmotor B03X fait le choix du minimalisme. La planche de bord horizontale accentue la sensation d’espace et de largeur. Tandis que l’ensemble privilégie des matériaux doux au toucher et des revêtements écoresponsables. Notre version d’essai, dans sa finition DESIGN, disposait d’un intérieur bi-ton bleu foncé/gris clair.
Ce mélange apporte de la luminosité et donne une vraie sensation d’espace. En outre, dans notre version, on retrouvait de « l’éco-cuir » un peu partout dans l’habitacle : sur les sièges, les contre-portes, le tableau de bord, le volant ou la console centrale. Les assemblage sont sérieux, pour un véhicule de cette catégorie, c’est franchement bien fini. Ainsi, le rendu est très agréable aussi bien à l’œil qu’au toucher.
B03X : un cockpit moderne et connecté
La technologie occupe une place centrale dans le Leapmotor B03X grâce à une configuration à deux écrans : un combiné d’instrumentation numérique de 8,8 pouces face au conducteur et une dalle centrale tactile flottante de 14,6 pouces.
Celle-ci intègre la réplication sans fil Apple CarPlay et Android Auto, la navigation connectée avec planificateur de trajet. Ainsi que la gestion à distance via l’application smartphone (climatisation, clé numérique, programmation de la recharge).
Durant notre essai, nous avons utilisé le système de navigation du B03X. La cartographie est claire, la recherche d’adresse est rapide et l’ensemble tourne de façon fluide sans ralentissement.
Aucun bouton physique mais une prise en mains facile de l’interface
Comme dans la compacte B05, que nous avons également essayé, même si tout passe par l’écran, la prise en main est hyper rapide. L’interface du Leapmotor B03X s’utilise comme une tablette : un petit balayage vers le bas fait apparaître les réglages principaux. En outre, en bas de celle-ci, on a des icônes d’accès direct très pratiques pour la climatisation, la ventilation ou la musique.
Par ailleurs, toujours en bas de l’écran, en cliquant sur l’icône Réglages, on accède directement aux menus essentiels comme la gestion de la charge, les modes de conduite, la régénération ou les aides à la conduite.
Enfin, via un bouton situé sur le côté droit du volant, une partie de l’affichage du combiné numérique face au conducteur peut être personnalisée. À noter également ce petit détail sympa : les molettes situées de chaque côté du volant permettent de régler directement les rétroviseurs extérieurs.
Essai Leapmotor B03X : une habitabilité de catégorie supérieure
Grâce à son architecture 100 % électrique à plancher plat et son empattement optimisé, le Leapmotor B03X surprend par son espace à bord. Il propose un espace aux jambes à l’arrière de 94,7 cm et une garde au toit à l’avant atteignant 1 mètre. Des valeurs de premier ordre pour son gabarit.
C’est ce qu’on a pu vérifier lors de notre essai. Ainsi, même s’il s’agit d’un modèle compact qui passe partout, l’espace à l’intérieur est vraiment impressionnant, peu importe la place occupée, à l’avant ou à l’arrière. En outre, la console centrale s’étire tout en longueur et laisse un grand espace de rangement très pratique en dessous.
Par ailleurs, l’ambiance sonore et le confort thermique sont renforcés selon les finitions. Ainsi, la version DESIGN ajoute des sièges avant et un volant chauffants, un siège conducteur électrique. Ou encore un système audio à 12 haut-parleurs (contre 6 sur la finition LIFE).
Volume de chargement et modularité : le Leapmotor B03X voit grand
L’habitacle du Leapmotor B03X compte pas moins de 33 rangements répartis pour tous les passagers. Le coffre affiche un volume total utile de 510 litres, incluant un bac étanche et lavable de 105 litres situé sous le plancher. Tout cela est bien pensé et très utile.
Banquette arrière rabattue, la capacité maximale grimpe à 1 605 litres avec une longueur de chargement utile de 2,53 mètres. Tandis que les assises arrière peuvent également être relevées pour créer un espace de rangement vertical bienvenu.
À travers cette astuce, rare (voire inexistante) sur ce segment, le B03X fait de la praticité quotidienne constitue l’un de ses atouts majeurs.
Une position de conduite et un confort à la hauteur
La position de conduite est assez haute dans le Leapmotor B03X, ce qui permet de bien surmonter la route. Comme nous l’avons constaté durant notre essai, combiné au large pare-brise et aux grandes vitres, cela offre une excellente visibilité vers l’extérieur pour bien anticiper ce qui se passe au loin.
Par ailleurs, l’assise est vraiment bonne et les sièges se montrent confortables. On s’y sent tout de suite bien. De quoi rendre sereins et agréables les trajets du quotidien.
Leapmotor B03X : la conduite autonome de niveau 2 de série !
Le Leapmotor B03X fait du niveau de sécurité l’un de ses arguments majeurs en intégrant de série un dispositif complet de conduite autonome de niveau 2. Le véhicule s’appuie sur une architecture intelligente composée de 14 capteurs et caméras qui analysent l’environnement en temps réel pour orchestrer pas moins de 21 systèmes d’aide à la conduite (ADAS).
Sérénité et confort dans toutes les situations
Pensées pour réduire la fatigue au volant et limiter les risques d’accident, ces technologies accompagnent le conducteur sur tous ses trajets. On retrouve notamment un assistant dans les embouteillages idéal en milieu urbain. Ainsi qu’un système de surveillance de la fatigue surveillant en continu l’attention du conducteur.
Enfin, pour les manœuvres, la finition haut de gamme DESIGN ajoute des capteurs de stationnement avant et une caméra de recul à 360 degrés.
Essai Leapmotor B03X : le crossover urbain est à l’aise partout
Durant notre essai entre Malaga et Marbella, nous avons alterné entre routes vallonnées, sinueuses, voies rapides et passages en agglomération. L’occasion ainsi de bien tester le comportement du Leapmotor B03X et son architecture à traction avant. Même si son utilisation devrait se cantonner en grande majorité à la ville, il a prouvé qu’il était aussi à l’aise sur des trajets plus longs.
Une bonne tenue de route et un moteur qui répond bien
La tenue de route du Leapmotor B03X est bonne. Il n’y a aucun mouvement de caisse, même lorsque l’on conduit de manière plus dynamique ou que le terrain devient plus sinueux. Aussi, l’amortissement a été bien travaillé. Sur notre parcours, nous avons franchi des dos d’âne, emprunté des routes abîmées, parfois avec des trous. Ces défauts de la chaussée ou ces aménagements urbains sont très bien filtrés.
Sous le capot du B03X, on retrouve un moteur de 197 ch (pour 200 Nm de couple). Deux modes de conduite peuvent être choisis par le conducteur : Standard et Dynamic. Pendant notre essai, nous avons utilisé le premier en très grande majorité. Comme nous l’avons constaté, même en restant sur ce mode, les accélérations et les reprises sont franches.
C’est déjà amplement suffisant pour doubler en toute confiance, s’insérer facilement dans la circulation, ou se sortir d’une situation difficile.
La ville, véritable terrain de jeu du Leapmotor B03X
Mais c’est bien en ville que le Leapmotor B03X est le plus à l’aise. Depuis le siège conducteur, du fait de son habitabilité et de son espace à bord, on a l’impression de se trouver dans un SUV plus imposant. Pourtant, on a bien pris le volant d’un crossover urbain, avec lequel on a pu se faufiler facilement, même dans des petites ruelles.
Il faut dire aussi qu’il est bien aidé par un excellent rayon de braquage et une direction précise, bien calibrée. En outre, il a démontré toute son agilité lors de manoeuvres ou de demi-tours dans des endroits parfois étroits. Notre version disposait de la caméra 360°. En ville, comme on a pu le constater, elle peut se révéler d’une grande aide.
Leapmotor B03X : autonomie, recharge et consommations
Le Leapmotor B03X est proposé au catalogue avec deux capacités de batterie, en chimie LFP : 39,8 kWh et 53,0 kWh. De quoi offrir un rayon d’action de 292 à 382 km selon la déclinaison. Notre version d’essai, Design ProMax, disposait de la plus grosse batterie.
Par ailleurs, le crossover urbain embarque de série un chargeur 11 kW. La puissance de charge maximale varie de 100 à 133 kW selon la configuration. En outre, les deux batteries sont compatibles avec la recharge rapide 2,5C. Ce qui permet au B03X de passer de 30 à 80 % en seulement 16 minutes. Des données que nous n’avons malheureusement pas pu vérifier durant notre essai.
Consommations réelles du Leapmotor B03X : une bonne surprise
En revanche, nous avons pu mesurer la consommation du Leapmotor B03X en conditions réelles. Sur le papier, elle est annoncée en moyenne à 15,7 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). Pendant notre parcours d’une centaine de kilomètres mêlant ville, voies rapides et routes sinueuses, on est tombé (bien) en-deçà de ce chiffre.
En effet, en adoptant une conduite souple et en restant sur le mode Standard, nous avons atteint consommation moyenne de 11,9 kWh/100 km. En outre, en conduisant de manière plus dynamique, nous n’avons pas dépassé les 13,5 kWh/100 km. Des données qui font du B03X l’un des plus efficients de sa catégorie.
Leapmotor B03X : un freinage régénératif bien dosé selon le mode choisi
Côté récupération d’énergie, le Leapmotor B03X fait aussi les choses bien. Ainsi, la pédale de frein peut être réglée sur deux modes : Confort ou Sport. Tandis que le freinage régénératif peut se régler sur trois niveaux : Confort, Standard ou Sport. Pour que la régénération se montre vraiment efficace, il faut utiliser le mode Sport.
Dans ce cas, le freinage est bien dosé et pas trop brutal. Surtout, on a remarqué pendant notre essai que selon la situation, plus précisément lorsqu’il y a beaucoup de circulation ou lorsque la route est en pente descendante, le B03X peut récupérer quelques kilomètres d’autonomie. Ce qui n’est pas négligeables.
Quels tarifs pour le Leapmotor B03X ?
À l’issue de notre essai du Leapmotor B03X sur les routes andalouses, on peut dire que le crossover urbain a plusieurs atouts à faire valoir. On peut évoquer son important espace à bord, son habitabilité, sa modularité. Sans oublier son excellente maniabilité en ville, une consommation contenue et une recharge rapide.
On peut nuancer en évoquant une autonomie maximale dans la moyenne basse du segment. Mais sa place se situe surtout en agglomération, où il apporte une réelle solution pour les familles. Le tout pour un prix de départ à 23 400 euros, en finition LIFE et la petite batterie de 39,8 kWh.
Leapmotor B03X : moins de 27 000 euros pour la version la plus haut de gamme
À ce tarif-là, le Leapmotor B03X est déjà extrêmement bien équipé et dispose de série de la conduite semi-autonome de niveau 2 ! Avec le même niveau de finition et la grosse batterie de 53 kWh, le B03X s’affiche à partir de 25 900 euros.
Enfin, notre version d’essai, en finition DESIGN et avec la plus grosse batterie, ajoute les capteurs de stationnement avant, la caméra 360°, les sièges en éco-cuir, les sièges avant et le volant chauffants. Il faudra débourser 26 900 euros pour cette déclinaison. Des prix compétitifs qui situent clairement le Leapmotor B03X parmi les meilleures offres de son segment.
Source : d’après un communiqué de presse officiel de Leapmotor
ESSAI LEAPMOTOR B03X : LE BON PLAN ÉLECTRIQUE POUR LA VILLE, EN BREF :
- Un prix de départ très agressif : le Leapmotor B03X démocratise la mobilité électrique dès 23 400 €. Il propose jusqu’à 382 km d’autonomie et la conduite autonome de niveau 2 de série.
- Un habitacle ultra-spacieux et modulable : malgré sa taille compacte (4,27 m), le crossover offre un espace à bord record et un coffre de 510 litres avec un bac sous plancher.
- Une technologie de pointe à bord : le cockpit épuré intègre un écran central de 14,6 pouces fluide et réactif. L’interface regroupe toutes les commandes essentielles à la manière d’une tablette.
- Une sobriété exemplaire en ville : en conditions réelles, le Leapmotor B03X surprend avec une consommation mesurée à 11,9 kWh/100 km. Son rayon de braquage de 10 m garantit une excellente agilité.
- Une recharge ultra-rapide au quotidien : la batterie de 53 kWh accepte la charge rapide 2,5C. Le véhicule passe ainsi de 30 à 80 % de batterie en seulement 16 minutes.
