La Leapmotor B05 veut redéfinir le segment des compactes électriques en y injectant une dose d’adrénaline inédite. Co-développée avec les équipes mondiales de Stellantis, cette déclinaison C-hatchback veut s’imposer ainsi comme la nouvelle référence des voitures électriques associant élégance sportive et accessibilité tarifaire.
Lors d’une session d’essai dédiée, début juin, nous nous sommes rendus dans la région du Rheingau, en Allemagne, pour prendre le volant de la B05. L’occasion de mettre à l’épreuve la compacte et ses 218 ch sur les routes sinueuses et vallonnées mais aussi au cœur des petites villes historiques bordant le Rhin.
Essai Leapmotor B05 : un design entre aérodynamisme et élégance sportive
Une silhouette aux proportions imposantes
La Leapmotor B05 se positionne sur le segment C avec un design audacieux qui revendique une forte individualité. Visuellement, la compacte se distingue ainsi par une silhouette coupée à large assise, affichant une longueur de 4,43 mètres pour une largeur de 1,88 m. Cette stature lui confère une présence particulièrement assurée et robuste sur la route.
En outre, son architecture à propulsion, combinée à une posture aérodynamique inclinée vers l’avant et des lignes sculptées, lui donne un véritable air de GT moderne.
Des détails stylistiques raffinés et personnalisables sur la Leapmotor B05
Le caractère dynamique de la Leapmotor B05 est accentué par des attributs esthétiques soignés qui soulignent son positionnement à l’esprit sportif. Dans sa teinte jaune pâle, associée à de grandes jantes en alliage de 19 pouces baptisées « Swift-Wing », l’ensemble esthétique est particulièrement réussi et flatteur pour l’œil. On remarque également des portes sans cadre qui viennent épurer son profil.
L’identité visuelle se veut résolument technologique : à l’avant, le regard profite de projecteurs intégrés dessinés en forme de lame. Tandis que le design intègre des feux de jour particulièrement soignés. Enfin, les designers ont misé sur une ergonomie originale avec une petite subtilité. Le bouton d’ouverture du coffre est astucieusement dissimulé et intégré directement dans le bandeau lumineux arrière.
Pour ceux qui souhaiteraient une autre configuration, la Leapmotor B05 propose quatre autres teintes expressives : Gris, Noir Métallisé, Bleu Nuit Étoilée et Argent Galaxie.
Habitacle de la Leapmotor B05 : un univers épuré et ergonomique
Un design aux touches esthétiques originales
À bord de la Leapmotor B05, l’ambiance adopte un design résolument simple et épuré. La planche de bord se distingue toutefois par de vraies recherches stylistiques, à commencer par ses élégants aérateurs ovales. Du côté passager, le dessin rompt totalement avec les codes traditionnels en adoptant une structure en forme de niche horizontale.
Ces fentes géométriques, alignées en haut et en bas de cette alcôve, servent principalement à diffuser l’air de manière indirecte et douce (effet draft-free, sans courant d’air direct sur le passager). Ce qui évite habilement d’avoir une immense grille d’aération classique au milieu de ce design épuré. En outre, l’atmosphère feutrée est complétée par un éclairage d’ambiance très réussi qui s’active une fois la nuit tombée.
Essai Leapmotor B05 : un poste de conduite dynamique et une ergonomie surprenante
Face au conducteur, le poste de commande a été pensé pour le plaisir de conduire. Ainsi, le volant se révèle particulièrement compact. Il offre une excellente prise en main et renforce immédiatement les sensations lors d’une conduite dynamique, comme on a pu le remarquer lors de notre essai. Épuré, il intègre peu de boutons physiques, limitant volontairement les commandes aux fonctions essentielles comme le réglage du volume ou l’activation de la commande vocale.
Les ingénieurs ont d’ailleurs misé sur une petite originalité. Le réglage électrique des rétroviseurs extérieurs de la Leapmotor B05 s’effectue directement via les molettes de ce volant. Une manipulation surprenante à la première utilisation, mais à laquelle on s’habitue finalement très vite.
Infodivertissement et sécurité : technologie de pointe et protection maximale
Écran tactile de 14,6 pouces et Leap OS : fluidité et réactivité dans la Leapmotor B05
La pièce maîtresse technologique de la Leapmotor B05 est l’écran central haute définition de 14,6 pouces, associé à un combiné numérique de 8,8 pouces face au conducteur. Propulsé par le système Leap OS 4.0 Plus avec son assistant intelligent à IA, cet écran tactile s’avère d’une fluidité et d’une clarté excellentes. Le système de navigation embarqué fonctionne parfaitement et se montre très réactif lors des changements d’itinéraires.
En outre, malgré la quantité importante d’informations affichées à l’écran, l’interface reste particulièrement ergonomique. De quoi permettre ainsi une prise en main rapide et intuitive, comme on a pu le vérifier durant notre essai. Cet univers connecté et pratique est d’ailleurs complété par un équipement sonore de choix, fort de 12 haut-parleurs. Celui-ci garantit une expérience audio de grande qualité.
Un arsenal de sécurité complet et des aides proactives à bord de la Leapmotor B05
La Leapmotor B05 a été conçue pour offrir un très haut niveau de sécurité. Ce en associant une structure robuste et passive à des technologies d’aides à la conduite proactives. Ainsi, la compacte électrique bénéficie d’une structure de caisse à haute résistance, complétée par un système de 7 airbags pour une protection intégrale de l’habitacle.
Par ailleurs, au quotidien, la sécurité active repose sur un arsenal de 21 fonctions ADAS soutenues par 14 capteurs et caméras. Ces assistances se révèlent particulièrement utiles et fournissent de nombreuses indications pertinentes visuellement sur l’environnement de la voiture. Tout en ayant le bon goût de rester facilement désactivables si le conducteur le souhaite. Enfin, pour faciliter toutes les manœuvres, la compacte se dote d’une caméra 360° très efficace qui garantit une visibilité parfaite. Ce peu importe la situation dans laquelle on se trouve.
Habitabilité à bord de la Leapmotor B05 : l’espace au service du quotidien
La technologie Cell-to-Chassis permet d’optimiser la vie à bord
Grâce à l’utilisation de la technologie Cell-to-Chassis – qui intègre la batterie directement à la structure du châssis -, la Leapmotor B05 optimise parfaitement sa vie à bord. L’espace intérieur se révèle ainsi particulièrement généreux. À l’arrière, l’habitabilité est tout impressionnante : la compacte offre une excellente garde au toit. Mais aussi un très grand espace pour les jambes. De quoi envisager sereinement de longs voyages confortablement installés à quatre adultes.
Côté bagages, le coffre affiche un volume de 345 litres. Une capacité bien calibrée qui permet d’embarquer plusieurs valises pour les vacances sans difficulté.
Essai Leapmotor B05 : confort des assises et luminosité maximale
Pour choyer ses occupants, l’habitacle de la Leapmotor B05 fait la part belle au bien-être. Les sièges avant chauffants habillés d’éco-cuir se révèlent très confortables et offrent un excellent maintien. Fait marquant et remarqué durant notre essai : le moelleux des assises offre un contraste très intéressant et agréable avec le tempérament résolument dynamique du châssis.
Enfin, pour parfaire cette sensation de liberté et d’espace, l’habitacle est coiffé par un grand toit ouvrant panoramique. Ce dernier apporte une luminosité naturelle très agréable à l’avant comme à l’arrière.
Essai Leapmotor B05 : un vrai caractère sportif
Durant notre essai dans la région allemande du Rheingau, nous avons alterné entre des routes vallonnées avec dénivelés, des traversées de villages traditionnels et des passages le long du Rhin. Mais là où s’exprime le mieux la Leapmotor B05, c’est bien sur les routes sinueuses et escarpées.
Un comportement vraiment plaisant
La Leapmotor B05, reposant sur une architecture propulsion, surprend ainsi par son comportement dynamique. Et ce dès les premiers modes de conduite. Ils sont au nombre de trois sur la compacte électrique : Confort, Normal et Sport. Une fois le mode Sport activé, la voiture délivre tout son potentiel et offre de vraies sensations de conduite, se comportant presque comme une véritable sportive.
Ainsi, les accélérations et les reprises sont particulièrement franches. Même à basse vitesse, la réactivité est immédiate et la voiture répond avec beaucoup d’entrain. Les 218 ch (pour 240 Nm de couple) sont bien présents et le poids du véhicule (1837 kg pour notre version d’essai) ne se fait absolument pas sentir.
Leapmotor B05 : un châssis bien réglé et une direction bien calibrée
Il faut dire aussi que le châssis a bénéficié d’un excellent travail de mise au point par les équipes mondiales de Stellantis. Les réglages sont bons et la voiture vire à plat, sans aucun mouvement de caisse parasite. Concernant les suspensions, là aussi, il n’y a pas grand chose à redire. Elles sont assez souples pour ne pas sentir les défauts de la route et en même temps assez fermes pour maintenir un certain niveau de dynamisme.
Enfin, la direction peut être réglée selon trois modes : Confort, Standard et Sport. Si elle se montre déjà bien calibrée et rigide en Standard, le mode Sport la raffermit et la rigidifie davantage. Cela apporte encore plus de dynamisme et une excellente précision pour placer la voiture exactement là où on le souhaite dans les virages. Selon le terrain emprunté, il y a vraiment de quoi s’amuser et se faire plaisir au volant de la Leapmotor B05. Ce qui a été notre cas durant nos quelques heures d’essai.
Un launch control embarqué sur la Leapmotor B05
Côté performances, le 0 à 100 km/h est effectué en 6,7 secondes. Aussi, pour souligner un peu plus son caractère sportif, la Leapmotor B05 dispose du launch control. Un équipement rare sur le segment des compactes électriques. Évidemment, nous n’avons pas manquer de l’essayer. Même si nous n’avons pas été véritablement collé au siège, cela reste amusant à tester ponctuellement. En revanche, cela n’aura pas d’utilité au quotidien.
Leapmotor B05 : autonomie, recharge et consommations
La Leapmotor B05 est proposée au catalogue avec deux capacités de batterie, en chimie LFP : 56,2 kWh et 67,1 kWh. De quoi offrir un rayon d’action de 401 à 482 km selon la déclinaison. Notre version d’essai, Design ProMax, disposait de la plus grosse batterie.
Côté recharge, la compacte chinoise embarque de série un chargeur 11 kW avec la fonction V2L. Ce qui lui permet de brancher ou recharger des appareils via un adaptateur. La puissance de charge maximale varie de 140 à 170 kW selon la configuration. Dans ce cas, la B05 peut passer de 30 % à 80 % en environ 17 minutes. Des données que nous n’avons malheureusement pas pu vérifier durant notre essai.
Consommations réelles de la Leapmotor B05 : l’efficience au rendez-vous
En revanche, nous avons pu mesurer la consommation de la Leapmotor B05 en conditions réelles. Sur le papier, la consommation mixte moyenne est annoncée à 15,9 kWh/100 km (WLTP). Durant notre parcours d’une centaine de km, nous avons eu une bonne surprise. En effet, en adoptant une conduite souple, en restant sur le mode Confort, notre consommation a oscillé entre 14 et 15,5 kWh/100 km. Il faut tout de même noter que notre trajet ne comportait pas d’autoroute.
Par ailleurs, en adoptant une conduite vraiment dynamique, en mode Sport, la consommation est restée plutôt maîtrisée entre 17 et 18 kWh/100 km. Notamment grâce à l’efficacité du système de récupération d’énergie. En tout cas, nous n’avons dépassé les 20 kWh/100 qu’à de très rares moments.
Leapmotor B05 : un freinage régénératif bien équilibré et dosé
Justement, côté récupération d’énergie, la Leapmotor B05 fait également les choses bien. Ainsi, la pédale de frein peut être réglée sur deux modes : Confort ou Sport. Tandis que le freinage régénératif peut se régler sur trois niveaux : Confort, Standard et Sport. Ainsi, peu importe celui utilisé, le freinage est parfaitement dosé et équilibré. En mode Sport, comme nous avons pu le constater, il se met parfaitement au service d’un rythme de conduite soutenu.
Des tarifs attractifs pour la Leapmotor B05
À l’issue de notre prise en main sur les routes du Rheingau, le bilan s’avère vraiment positif pour la Leapmotor B05. Grâce à son habitacle généreux, son confort soigné et un plaisir de conduite indéniable à son volant, la compacte électrique répond parfaitement aux attentes prioritaires des automobilistes actuels.
Aussi, avec son catalogue d’équipements très riche, un contenu technologique moderne et un tempérament dynamique flatteur, elle a de quoi s’imposer comme une proposition hautement polyvalente sur son segment, capable d’envisager sereinement les longs trajets grâce à sa consommation maîtrisée et à sa charge rapide en courant continu.
Leapmotor B05 : moins de 28 500 euros pour la version haut de gamme !
L’autre coup de maître de Leapmotor réside dans le positionnement tarifaire de la B05, capital pour séduire les ménages. Pensée pour devenir aisément la voiture principale du foyer pour les budgets serrés, la compacte chinoise frappe un très grand coup sur le marché français. Ainsi, le catalogue s’ouvre dès 25 400 € avec la version d’entrée de gamme Life Pro et la petite batterie (56,2 kWh).
Tandis qu’il faut compter un supplément de 2 000 € pour passer à la finition Design (27 400 €). Enfin, la version haut de gamme Design ProMax, identique à notre modèle d’essai équipé de la grosse batterie de 67,1 kWh, s’affiche au tarif particulièrement compétitif de 28 400 €. Des prix qui situent la Leapmotor B05 parmi les meilleures offres de son segment.
Source : d’après un communiqué de presse de Leapmotor France
ESSAI LEAPMOTOR B05 : COMPROMIS RÉUSSI ENTRE CONFORT ET SPORTIVITÉ, EN BREF :
- Un positionnement tarifaire ultra-compétitif : la Leapmotor B05 casse les prix du segment C avec un tarif de départ fixé à 25 400 €. La version haut de gamme Design ProMax culmine à seulement 28 400 €.
- Des performances dynamiques de premier ordre : la compacte électrique chinoise développe une puissance de 218 ch et propose une architecture à propulsion. Elle réalise le 0 à 100 km/h en 6,7 secondes et intègre un système launch control.
- Une autonomie solide et une recharge rapide : la Leapmotor B05 propose deux capacités de batterie LFP (56,2 et 67,1 kWh) pour un rayon d’action maximal de 482 km. Elle récupère de 30 % à 80 % d’énergie en 17 minutes.
- Un habitacle technologique et très spacieux : la planche de bord accueille un immense écran central tactile de 14,6 pouces équipé de Leap OS 4.0 Plus. La technologie Cell-to-Chassis libère un espace généreux pour les passagers arrière.
- Une efficience énergétique validée sur la route : le système de récupération d’énergie maîtrise parfaitement les consommations réelles. Le véhicule affiche une moyenne basse oscillant entre 14 et 15,5 kWh/100 km en conduite souple.