La DS N°3 pourrait signer le retour de DS Automobiles sur le segment des citadines premium. En effet, fini le SUV urbain : la marque française préparerait un nouveau modèle 100 % électrique sur la même base que l’Opel Corsa ou la Peugeot 208.
Plateforme, motorisations, design, positionnement… Voici ce que l’on sait déjà sur la future citadine de DS Automobiles, attendue pour 2028.
Pourquoi DS abandonne le SUV pour revenir à la citadine
La première DS 3, lancée en 2010, a été un succès commercial considérable. En neuf ans de carrière, d’abord sous la marque Citroën puis sous le blason DS à partir de 2015, elle s’est écoulée à plus de 500 000 exemplaires. En 2018, la deuxième génération a été dévoilée sous la forme d’un SUV urbain baptisé DS 3 Crossback, commercialisé début 2019. Malgré un restylage en 2022, les ventes n’ont jamais retrouvé le niveau de la citadine originale.
Retrouver l’esprit de la DS 3 originale
Olivier François, nommé à la tête de DS Automobiles en juillet 2023, a décidé de changer de cap. D’après la presse spécialisée, il aurait demandé à ses équipes de revoir le projet de remplacement du DS 3. Le SUV urbain initialement prévu a été abandonné au profit d’une future citadine à cinq portes, dans l’esprit de la DS 3 originale.
Thierry Métroz, directeur du style de DS, aurait lui-même exprimé une certaine lassitude à l’égard des crossovers. En d’autres termes, la DS N°3 traduirait un retour aux fondamentaux de la marque.
Plateforme STLA Small et fiche technique pressentie de la DS N°3
Une base partagée avec la future Peugeot e-208
La DS N°3 reposerait sur la plateforme STLA Small du groupe Stellantis. Cette architecture, conçue à l’origine pour des véhicules 100 % électriques, a évolué en 2025 pour devenir multi-énergie. Elle accueillera également les futures générations de plusieurs modèles du groupe sur les segments B et C.
En ce qui concerne la future citadine premium de DS Automobiles, le positionnement resterait celui d’une citadine du segment B, avec une carrosserie cinq portes vraisemblablement plus longue que la première DS 3.
Selon les premières informations à notre disposition, la production pourrait être assurée à l’usine Stellantis de Saragosse, en Espagne. Ce site, qui fabrique déjà les Peugeot 208 et Opel Corsa actuelles, s’adaptera à la plateforme STLA Small à partir de 2027. Le choix de Saragosse permettrait à DS de mutualiser les coûts de fabrication avec d’autres modèles du groupe. L’actuel DS 3, produit à Poissy, quitterait donc le site francilien.
DS N°3 2028 : motorisations électriques de 136 à 280 ch et batteries LFP
Côté motorisations, la DS N°3 miserait sur des blocs électriques développés par eMotors, la coentreprise entre Stellantis et Nidec. Selon la presse spécialisée, la gamme pourrait s’étendre de 136 à 280 ch. Une version sportive héritière de la DS 3 Racing n’est donc pas à exclure. Toutefois, aucune puissance n’a été officiellement confirmée par DS Automobiles à ce stade.
Pour les batteries, le cahier des charges de la plateforme STLA Small privilégie la chimie LFP (lithium-fer-phosphate), moins coûteuse et plus durable que les batteries NMC. Le fournisseur pressenti serait CATL, qui prévoit l’implantation d’une gigafactory à Saragosse en partenariat avec Stellantis.
L’objectif d’autonomie affiché par la plateforme serait de 500 km en cycle WLTP. Mais le chiffre retenu pour la future citadine premium de DS dépendra de la capacité de batterie choisie. Pour le moment, rien n’a encore filtré à ce sujet.
Prix de la future DS N°3 : quel positionnement ?
DS Automobiles n’a pas, non plus, communiqué de tarif pour sa future DS N°3. Néanmoins, le positionnement premium de la marque laisse présager un prix supérieur à celui des citadines électriques généralistes. La DS N°4, compacte du segment C, s’affiche aujourd’hui à partir de 39 000 euros.
La DS N°3, plus petite et positionnée sur le segment B, devrait logiquement se situer en dessous. Cependant, l’approche premium de DS, avec des matériaux soignés et un niveau d’équipement élevé, pourrait maintenir le tarif d’entrée autour des 30 000 euros. Mais il ne s’agit toutefois que d’une estimation.
Date de sortie : quand arrivera la DS N°3 ?
La commercialisation de la DS N°3 interviendrait début 2028, selon les informations relayées par la presse spécialisée. Ce calendrier dépend de la mise en place de la plateforme STLA Small à l’usine de Saragosse, où la production des premiers modèles (dont la future Peugeot e-208) démarrerait fin 2026 ou début 2027. La DS N°3 arriverait ensuite sur les mêmes chaînes, quelques mois plus tard.
DS N°3 2028 : un avenir encore à confirmer
En octobre 2025, la presse spécialisée rapportait que Stellantis avait stoppé le développement du projet D31. Celui-ci correspond à la future DS N°3. Mais DS Automobiles a immédiatement publié un droit de réponse, affirmant qu’aucune décision récente n’avait été prise pour annuler le développement de futurs modèles.
Une feuille de route sur le long terme pour DS Automobiles malgré un contexte délicat
La marque a précisé qu’elle exécutait sa feuille de route sur le long terme, dans le cadre d’une offensive produits comprenant trois nouveaux modèles en dix-huit mois : la DS N°8, la DS N°4 restylée et le DS N°7.
Le contexte reste néanmoins délicat pour DS Automobiles. Les ventes de la marque ont reculé de plus de 20 % en France au cours des neuf premiers mois de 2025. Stellantis, qui a accusé une perte nette de 2,3 milliards d’euros au premier semestre 2025, doit présenter un nouveau plan stratégique au cours du premier semestre 2026.
L’avenir de la DS N°3 2028 dépendra en partie des arbitrages du nouveau CEO de Stellantis, Antonio Filosa, arrivé en juin 2025. En attendant, DS assure que le plan produits reste en cours d’exécution.
Ce que l’on ne sait pas encore sur la future DS N°3
Plusieurs éléments restent à confirmer concernant la future citadine électrique de DS Automobiles. Le design extérieur et intérieur, les dimensions exactes, le prix, l’autonomie, la gamme de finitions et l’éventuelle déclinaison sportive n’ont fait l’objet d’aucune communication officielle de DS Automobiles.
La date de commercialisation, estimée à début 2028, demande confirmation de la part du constructeur français. Enfin, au-delà de la fiche technique, c’est la validation définitive du projet par Stellantis qui reste l’enjeu principal pour la DS N°3.
Source : d’après les informations de la presse spécialisée et le droit de réponse officiel de DS Automobiles.
FUTURE DS N°3 : CE QIE L’ON SAIT SUR LE RETOUR DE LA CITADINE PREMIUM, EN BREF
- Retour au segment des citadines premium pour la future DS N°3 : DS Automobiles abandonne le format SUV (DS 3 Crossback) pour revenir à une silhouette de citadine 5 portes d’ici début 2028. L’objectif est de renouer avec le succès historique de la première DS 3 de 2010.
- Plateforme technique STLA Small : La future DS N°3 reposera sur la nouvelle architecture électrique du groupe Stellantis, partagée avec les prochaines Peugeot e-208 et Opel Corsa. De quoi permettre une optimisation des coûts et des technologies.
- Motorisations électriques et autonomie : Le modèle proposera des puissances allant de 136 à 280 ch avec des batteries LFP plus durables. Côté autonomie, DS Automobiles vise jusqu’à 500 km WLTP.
- Production européenne à Saragosse : La fabrication devrait être délocalisée de Poissy vers l’usine de Saragosse en Espagne. Ce afin de centraliser la production des citadines électriques du groupe.
- Incertitudes stratégiques et prix : Bien que le projet soit maintenu dans la feuille de route officielle, son avenir dépend du plan stratégique de Stellantis en 2026. Son tarif, lui aussi inconnu, pourrait se situer aux alentours des 30 000 euros.
