La Dacia Evader pourrait devenir la prochaine citadine électrique du constructeur. Attendu pour bientôt, ce nouveau modèle viserait un tarif de 18 000 euros hors bonus !
Marché, plateforme, design, prix et date de présentation, voici ce que l’on sait déjà au sujet du nouveau Dacia Evader.
Pourquoi Dacia prépare une nouvelle citadine électrique
Depuis que la Dacia Spring a perdu son éligibilité au bonus écologique en raison de sa fabrication en Chine, ses ventes ont fortement reculé. Sur les deux premiers mois de 2026, la mini-citadine ne s’est écoulée qu’à 577 exemplaires en France, soit un recule de 62 %. Par conséquent, Dacia ne peut plus compter sur ce seul modèle pour occuper le terrain de l’électrique accessible.
En parallèle, la concurrence asiatique accentue la pression sur le segment des petites voitures électriques. Plusieurs constructeurs proposent désormais des citadines électriques à moins de 20 000 euros, ciblant directement la clientèle historique de Dacia. La marque roumaine a donc décidé de réagir. Le 10 mars 2026, lors de la présentation du plan stratégique futuREady au Technocentre de Guyancourt, Katrin Adt, directrice de Dacia depuis septembre 2025, a annoncé le lancement de quatre véhicules 100 % électriques d’ici 2030. Le premier d’entre eux arriverait dès 2026 ! Il s’agit d’une mini-citadine du segment A, surnommée pour le moment Dacia Evader.
Plateforme AmpR Small et Dacia Evader
La Dacia Evader reposerait sur la plateforme AmpR Small, désormais rebaptisée RGEV Small au sein du groupe Renault.
Une base technique partagée avec la Renault 5 et la Twingo
Cette architecture AmpR Small sert déjà de base à la Renault 5 E-Tech et à la future Renault Twingo IV.
En d’autres termes, la Dacia Evader serait la cousine directe de la Twingo, avec laquelle elle partagerait l’essentiel de ses composants techniques.
La Dacia Evader, produite en Europe
Ce choix de plateforme permet à Dacia de réduire les coûts de développement et de profiter d’une architecture déjà éprouvée. De plus, la production en Europe garantirait l’éligibilité au bonus écologique, contrairement à la Spring actuelle fabriquée en Chine. Dacia ne confirme pas encore le site d’assemblage exact, même si de son côté la Twingo sera produite à Novo Mesto, en Slovénie. La Dacia Evader pourrait logiquement sortir des mêmes chaînes.
Un développement en seize mois
Luca de Meo, alors patron du groupe Renault, avait annoncé en février 2025 un développement en seulement seize mois pour cette future citadine. Ce délai très court rapidité est rendue possible par le partage de plateforme avec la Twingo et par l’utilisation de composants déjà disponibles dans le catalogue de fournisseurs du groupe. Le calendrier reste ambitieux, mais il traduit la volonté du groupe de ne pas laisser le champ libre aux constructeurs chinois sur le segment de l’électrique abordable.
Motorisation, batterie et autonomie de la Dacia Evader
D’après les informations publiées par la presse spécialisée à la suite du plan futuREady, la Dacia Evader embarquerait un moteur électrique de 82 ch développé par le fournisseur chinois Shanghai e-Drive. Ce bloc sera vraisemblement assemblé en France, sur le site de Cléon, à partir de 2027. Cependant, les premiers exemplaires produits à l’automne 2026 utiliseraient des moteurs importés.
Côté batterie, Dacia miserait sur un pack de 27,5 kWh fourni par CATL, le géant chinois des batteries. La chimie retenue serait du type LFP (lithium-fer-phosphate), une technologie moins coûteuse et plus durable que les batteries NMC. En ce qui concerne l’autonomie, aucun chiffre officiel n’a été communiqué.
Néanmoins, avec une batterie de 27,5 kWh, on peut raisonnablement tabler sur une autonomie WLTP supérieure aux 225 km de la Spring actuelle. Selon la presse spécialisée, l’autonomie avoisinerait les 250 km en cycle mixte.
Prix de la Dacia Evader : objectif 15 000 € bonus inclus
Le positionnement tarifaire constitue le point central du projet Evader. D’après les premières informations parues dans la presse, la Dacia Evader serait commercialisée autour de 18 000 à 19 000 euros hors bonus écologique. Après déduction du bonus, actuellement fixé à 4 000 euros pour un véhicule électrique neuf fabriqué en Europe, le tarif final descendrait sous la barre des 15 000 euros.
Toutefois, ce scénario dépend du maintien du bonus écologique à son niveau actuel. Personne ne peut garantir que le dispositif existera encore sous cette forme à la fin de l’année 2026. À titre de comparaison, la Spring s’affiche aujourd’hui à 16 900 euros, mais elle ne bénéficie plus d’aucune aide en raison de sa fabrication chinoise. La Dacia Evader viendrait donc se positionner à un tarif comparable, avec l’avantage du bonus en prime.
Date de présentation de la Dacia Evader
Le calendrier communiqué par Katrin Adt lors du plan futuREady cible l’automne 2026 pour le lancement de la Dacia Evader. Ce calendrier coïnciderait avec le délai de développement de seize mois annoncé début 2025.
En attendant, la Spring actuelle resterait au catalogue. Dacia prévoit en effet une cohabitation temporaire entre les deux modèles. La Spring conserverait son rôle d’entrée de gamme absolue pour les acheteurs les plus sensibles au prix, tandis que la Dacia Evader ciblerait une clientèle à la recherche d’une qualité perçue supérieure et d’une fabrication européenne. La sortie progressive de la Spring interviendrait courant 2027, une fois les stocks écoulés.
Evader ou Spring : quel nom pour la future Dacia ?
Le nom définitif du modèle n’a pas encore été confirmé. Le terme Evader, à prononcer à l’anglaise, circule dans la presse spécialisée depuis juin 2025. Cependant, Dacia pourrait aussi choisir de conserver le nom Spring, qui bénéficie d’une notoriété déjà établie après près de 180 000 exemplaires vendus en Europe depuis 2021.
Le choix du nom traduira une orientation stratégique. Garder Spring suggérerait une continuité avec le modèle actuel. Adopter Evader marquerait au contraire une rupture nette : nouvelle plateforme, fabrication européenne, montée en prestations. À ce stade, les deux options restent ouvertes.
Ce que l’on ne sait pas encore sur la Dacia Evader
Plusieurs éléments restent à confirmer par le constructeur. Le nom commercial définitif, le design extérieur, les dimensions exactes, le lieu de production, les niveaux de finition, le tarif précis et les détails de la recharge rapide n’ont pas encore fait l’objet d’une communication officielle de Dacia. L’autonomie, estimée à environ 250 km, devra également être validée par des chiffres WLTP homologués. Au-delà de la fiche technique, la capacité de Dacia à tenir un prix plancher avec une production européenne sera déterminante. Les prochains mois apporteront des réponses.
Source : Renault Group Strategy Day – futuREady, 10 mars 2026 | D’après les informations de la presse spécialisée.
DACIA EVADER : CE QUE L’ON SAIT DE LA CITADINE À MOINS DE 18 000€, EN BREF
- Design urbain et moderne : la Dacia Evader, inspirée du concept Hipster, adopte un style dynamique et des signatures lumineuses distinctives, pour une citadine électrique résolument contemporaine.
- Plateforme AmpR Small : partagée avec la Renault 5 E-Tech et la future Twingo IV, cette architecture garantit une base technique fiable et optimisée, tout en assurant une production européenne et l’éligibilité au bonus écologique.
- Motorisation efficace pour la nouvelle Dacia Evader : avec un moteur de 82 ch et une batterie LFP de 27,5 kWh, la citadine offre une autonomie estimée à 250 km en cycle WLTP, idéale pour un usage urbain.
- Prix révolutionnaire : commercialisée à moins de 18 000 € (hors bonus), soit moins de 15 000 € après déduction du bonus écologique, la Dacia Evader se positionne comme une citadine électrique très accessible.
- Lancement à l’automne 2026 : la Dacia Evader marquera le début d’une nouvelle ère pour la marque, avec une stratégie 100 % électrique et une production locale.
