Vous croyez tout savoir sur BMW ? Voici 10 anecdotes BMW qui vont vous surprendre !
La marque BMW évoque immédiatement le luxe automobile allemand, les berlines puissantes et le plaisir de conduire. Derrière cette image se cache une histoire riche en surprises et en innovations inattendues. Découvrez 10 anecdotes BMW qui révèlent des aspects méconnus de la marque. De ses origines aéronautiques, aux expériences artistiques, en passant par des véhicules révolutionnaires ou des courses légendaires, nous présentons toute la richesse de l’histoire BMW à travers 10 faits marquants.
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Ces anecdotes insolites, parfois étonnantes, parfois fascinantes, pourraient bien changer votre regard sur la célèbre marque à l’hélice et vous faire voir ses modèles sous un nouveau jour.
Anecdotes BMW : les débuts surprenants de la marque
Parmi les anecdotes BMW les plus intéressantes, on découvre que la marque naît en 1916, en pleine Première Guerre mondiale ! C’est dans des ateliers de moteurs d’avion, plutôt que dans une usine automobile, que le constructeur voit le jour. A cette époque, BMW produisait alors des moteurs pour l’aviation militaire allemande !
Cette origine aéronautique explique en partie la fascination de BMW pour la performance et la technologie de pointe. Privée de ce marché par le traité de Versailles, l’entreprise se diversifie vers les moteurs de motos en 1923, puis entre dans l’automobile en 1928 en rachetant la société Eisenach pour produire un modèle sous licence Austin.
Hélice d’avion ou drapeau bavarois ?
Le logo BMW est souvent associé à une hélice en rotation. Cependant, le mythe de l’hélice n’est apparu qu’après plusieurs années d’utilisation du logo !
En effet, c’est en 1929 qu’une publicité de BMW mettait en avant un avion arborant le logo, avec l’hélice en mouvement. À cette époque de crise économique mondiale, cette campagne visait à promouvoir un nouveau moteur d’avion que BMW fabriquait sous licence de Pratt & Whitney. L’image de l’hélice s’intégrait parfaitement à l’image de marque de la jeune entreprise ! Depuis ce jour, le logo est considéré comme une hélice en mouvement, mettant en avant les racines et l’expertise de BMW dans l’aviation, même si l’origine du logo est probablement ailleurs…
BMW explique que le logo reprend d’abord les couleurs de la Bavière. Celles-ci sont inversées pour respecter la législation interdisant l’usage commercial des symboles régionaux.
L’interprétation aéronautique et la version officielle cohabitent, renforçant le mythe autour de cet emblème devenu iconique.
Double haricot ou kidney grille : anecdotes BMW à découvrir
Parmi les anecdotes BMW, on raconte que la calandre à double haricot, ou ‘kidney grille’, fait sa première apparition en 1933. Conçue à l’origine pour améliorer le refroidissement du moteur six cylindres, elle devient rapidement un élément distinctif de l’identité visuelle de la marque.
Chaque modèle BMW en conserve la signature, dont la taille et les proportions ont évolué au fil des décennies. Sur les modèles électriques récents, elle figure toujours entre les deux phares, même si ces auto n’ont pas besoin d’autant de flux d’air pour être refroidies. De ce fait, les calandres en double haricot intègrent des lumières et des capteurs pour les systèmes d’aide à la conduite.
L’exploit du Mille Miglia, l’anecdote BMW qui définit l’ADN sportive de la marque
La BMW 328 entre dans la légende du sport automobile en remportant le Mille Miglia 1940, l’une des courses les plus prestigieuses et périlleuses de l’époque. Cette victoire, accompagnée de plusieurs podiums, propulse BMW sur la scène internationale.
Avec son moteur six cylindres de 2 litres développant 80 chevaux, la 328 fixe de nouveaux standards de performance et d’aérodynamisme. Son succès reste inscrit dans l’ADN sportive du constructeur bavarois et influence encore la conception des modèles M d’aujourd’hui.
Compétition et créativité : les BMW sur les Art Cars
En 1975, BMW lance un projet artistique inédit : transformer ses voitures en œuvres d’art mobiles ! Le pilote français Hervé Poulain convainc son ami artiste, Alexander Caldenr de peindre sa BMW 3.0 CSL de course. Le concept rencontre un tel succès qu’il devient officiel.
Andy Warhol, Roy Lichtenstein, Jeff Koons et plus récemment Julie Mehretu ont ainsi créé des Art Cars, au nombre de vingt en 2024. Certaines participent même aux 24 Heures du Mans, illustrant la vision de BMW comme marque culturelle dépassant le simple cadre automobile.
Le Hochhaus ou l’anecdote autour du siège social BMW !
Le siège social à Munich, inauguré en 1973, constitue une prouesse architecturale autant qu’un manifeste visuel. Les quatre tours cylindriques, le Hochhaus, représentent… Un moteur à quatre cylindre ! C’est la manifestation littérale du cœur de l’activité de l’entreprise.
La construction de ces tours suspendues, composées d’étages construits au sol puis hissés à sa position finale, représentait une innovation technique majeure pour l’époque.
À côté, le BMW Museum en forme de bol et le BMW Welt, inauguré en 2007, complètent cet ensemble architectural unique, devenu l’une des attractions touristiques les plus prisées de Munich.
La supercar qui a failli couler l’entreprise : une des anecdotes BMW les plus marquantes !
La BMW 507, produite entre 1956 et 1959, est une voiture magnifique. A elle seule, elle incarne le paradoxe d’un échec commercial devenu icône. Conçue pour concurrencer Mercedes-Benz sur le marché américain des roadsters de luxe, elle séduit par sa beauté mais effraie par son prix : plus de 26 500 Deutsche Marks ! C’est le double du prix initialement prévu.
Quand BMW parvient à vendre une 507, la société perd de l’argent ! Et ce, sur chaque exemplaire vendu… Résultat, seules 252 unités trouvent preneur, précipitant une crise financière qui manque de faire disparaître l’entreprise. Herbert Quandt rachète alors la majorité du capital et sauve l’entreprise.
Ironie de l’histoire, la BMW 507 est aujourd’hui l’une des voitures de la marque les plus recherchées par les collectionneurs, s’échangeant à plusieurs millions d’euros !
Anecdote BMW Z1 : repousser toutes les limites !
Parmi les anecdotes BMW, on retrouve l’histoire d’un roadster révolution, la Z1, produit entre 1989 et 1991. En effet, les portières de la Z1 s’escamotent verticalement pour glisser dans les bas de caisse ! Cette prouesse technique permet de rouler portières ouvertes, ou plutôt baissées, en toute sécurité.
Aussi, la carrosserie entièrement en plastique peut être démontée et changée de couleur en quelques heures. Cette approche modulaire préfigure les concepts de personnalisation actuels. Malgré ces innovations, seuls 8 000 exemplaires sont produits, faisant de la Z1 un modèle rare et collectionné.
Anecdote BMW 501 ou le retour après la Seconde Guerre Mondiale
La BMW 501 marque le retour de la marque dans le segment du luxe après la Seconde Guerre Mondiale. Produite de 1952 à 1958, elle est la première BMW entièrement conçue en Bavière depuis la guerre.
Sa carrosserie aux courbes généreuses et son habitacle cossu lui valent le surnom de « Barockengel », ange baroque en français. Adoptée par la police bavaroise, elle incarne fiabilité et prestige. Malgré un succès modeste, principalement dû à son prix élevé, elle prépare le terrain pour les futures berlines BMW.
Dernière anecdote BMW méconnue : le scooter avec un toit !
Cette anecdote BMW figure parmi les plus surprenantes. Au début des années 2000, la marque a innové dans la mobilité urbaine avec le C1 ! Il s’agit d’un scooter équipé d’un toit, oui un toit. Il avait également des ceintures de sécurité et un arceau de protection, permettant de rouler sans casque dans plusieurs pays européens.
Cette approche sécuritaire a suscité fascination, débats chez les puristes des deux roues et questionnements stylistiques. Bridé à 100 km/h pour des raisons légales, ses performances pouvaient être réellement supérieures. Certains utilisateurs repoussent même les limites de la machine, en reliant Hambourg au sud du Maroc sur un C1 ! Malgré son originalité et sa communauté de défenseurs, le C1 ne trouve pas vraiment son public et cesse d’être produit en 2003.
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